Beiträge von jfb

  • Einstellung Fußbremshebel

    Wenn du mit der Einstellung über die Gewindestange hin kommst wo du willst, stelle dir den Bremslichtschalter so ein dass es passt. Der Schalter sollte so auslösen, dass das Bremslicht auch schon bei nur minimalstem Bremsdruck an geht. Die Hinterradbremse immer optimal und mit Gefühl erreichen zu können ist ein wichtiger Part, gerade auch beim Wenden in Schrittgeschwindigkeit am Lenkanschlag, usw., nicht nur bei Gefahr-Vollbremsungen.


    Und wie du schreibst, je nach Beinlänge, Sitzposition, Schuhwerk und Flexibilität in den Sprunggelenken braucht da jeder bisschen was anderes an Einstellung. Ist aber ja kein Hexenwerk da mal paar unterschiedliche Einstellungen auszuprobieren.


    Ich z.B. stehe immer etwas in den Rasten, der Arsch überträgt nie das ganze Körpergewicht in die Sitzbank. Deshalb habe ich mir auch andere Rasten montiert, um für mich die Schaltung, HR-Bremse und Steuerung über die Rasten nach meinem Gusto optimal hinzubekommen.


    Viel Erfolg :) :thumbup:

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    Diesmal offensichtlich mehr Glück mit dem Tour-Wetter :)

  • Touratech Travel Event

    Am Wochenende läuft wieder das Touratech Travel Event in Niedereschach. Wir fahren da schon seit vielen Jahren hin mit einer Übernachtung im Zelt. Klar, ist sehr Reiseenduro-orientiert, aber das Programm, die vielen Vorträge und was man alles zu sehen bekommt sind sehr schön. Auch die Werksführung ist durchaus interessant.


    Vielleicht sieht man ja auch mal eine CB dort... ;)



    Touratech Travel Event - Das Motorradreisefestival | Touratech GmbH: Onlineshop für Motorradzubehör

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    Diese Münch waren schon eine Ausgeburt an Hässlichkeit 8o

  • hondas neuen : Transalp und Scrambler

    Heute unser Auto zur Inspektion gehabt, für die Wartezeit gab's Transalp und Scrambler.


    Also die TA geht im Vergleich zu den alten PD-Modellen glatt als Sportskanone durch. Das Fahrwerk ist von der Bandbreite sehr gut für viele Gangarten aufgestellt. Der Motor ist wirklich (für eine TA) sehr sportlich, jedoch über Gasannahme und Motorbremsmanagement einigermaßen breit variabel "einstellbar". Die Bremsen passen zum aktuellen Konzept. Der Rest, Display, Schaltereinheit, Ergonomie und Getriebe sind super.


    Die 500er Scrambler ist eine in sich und in allem ausbalancierte Honda. So wie man sich die Ur-Philosophie von denen vielleicht vorstellt. Da passen Rahmen, Räder, Fahrwerk und Motor einfach zusammen. Und damit's nicht langweilig wird, weil's schon fast zu perfekt funktioniert, mit Sicherheit kommen da noch viele Zubehörteile zusätzlich zum OEM-Programm auf den Markt. Bisschen um- und anbauen und dann wieder fahren macht doch auch Spaß.




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    Rot und Rot gesellt sich gern' ;)

    Das Sonntags- und das Arbeitswegmuli bisschen mit der Liebsten hin und her getauscht bei einer kleinen Feierabendrunde...





    'nen Korn gefällig?