Beiträge von jfb

Zitat von Cheesyrider

Normalerweise ist das "Auslegungssache" was zunehmend via Motorsteuerung geregelt wird aber da die Transalp etwas mehr wiegt: bin auf Urteile gespannt. Besonders wenn man von schwereren Maschinen ausgeht.

Habe heute als Ersatzradel die neue Rebel 1100 DCT zur Verfügung bekommen. Rein der Unterschied zwischen den Fahrmodi "Standard" und "Sport" lassen wenigstens mich staunen wie man mit einem und den selben Setup 2 völlig verschiedene "Erlebnisse" suggerieren kann.

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Stimmt, die 750er Hornet/TA und die 1100er Rebel und NT haben ja auch paar Einstellmöglichkeiten bzgl. Drosselklappen usw.

Bei meiner AT (Schalterversion mit Blipper) habe ich das Elektro-Fahrwerk drin. Und das ist wirklich der Hammer. Unglaublich wie breit das Einstellspektrum da ist und wie leicht man das an Gegebenheiten anpassen kann.

Dickes Ding des Tages...

Bin echt gespannt wie das Aggregat in der TransAlp fährt.

Damit wieder Ruhe einkehrt, hier dunkelbunt vom Gestern

Zitat von Cheesyrider

Ist wie bei der Damengarderobe: warum entscheiden wenn beide passen?

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der große Unterschied diesbezüglich ist, dass ich wenigstens irgendwann los komme...

Kann mich einfach nicht entscheiden ob mir die Deckel in silber oder in schwarz besser gefallen...

Eben eine Feierabendrunde mit den schwarzen gedreht.

heute mal die CB zum Feierabendeinkauf genommen

Zitat von alprider

ich habe mich eigentlich noch nie mit den Griffheizungen befasst....aber so aus der Ferne hat mir die honda eigene schon immer am besten gefallen ..........wie das Bedienteil daherkommt , wie am Lenker montiert und gesamthaft verbaut und eben seit der Displayzeit gar direkt in der Armatur angezeigt......

auch bin ich allgem. noch nie Freund gewesen von Copitverunstaltungen mit x Halterungen...

ok an der Goldwing hatte ich ne Griffheizung aber weils ein US-Modell war war die Heizleistung reduziert..so ganz nach dem Motto, den Amis muss man in die Bedienungsanleitung schreiben, dass ein Pudel nicht in die Microwelle gehört....

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Und die OEM-Griffe sind trotz relativ glatter Oberfläche egal mit welchen Handschuhen nicht "rutschig" und auch in sich verwindungssteif

an meiner AT sind die OEM-Honda ja Serienausstattung. Was besseres hatte ich noch nicht. Fünf Stufen, ganz leicht über die Armaturen zu schalten, mit Riesen-Balkenanziege im Display. Zuletzt eingestellte Stufe bleibt immer, egal wie lange die Zündung aus war.

Hatte schon diverse Oxford, an paar Enduros die Coolride, nun zum ersten Mal die Daytona. Für unter 100€ geht die Qualität bzgl. Verarbeitung und Heizleistung total in Ordnung. Wenn man nicht die Schneemobilhandschuhe trägt und der Taster im Griff vernünftig platziert/ausgerichtet ist, funzt die Bedienung mMn gut. Von der Elektronik her ist das glaube wie bei den Oxford, d.h. die haben eine Hochheiz-Funktion und regeln über die einzelnen Stufen in Zeitintervallen runter. (Finde das bisschen unnötig, wenn ich runter regeln mag dann doch lieber so wie's mir passt, sonst drücke ich ja doch wieder hoch wenn das Intervall automatisch reduziert, dies nach Zeit und nicht nach Temp.)

Was bei den im Griff integrierten Bedienelementen irgendwann ein Thema sein kann, ist die Entsorgung des ganzen Systems statt nur ein Wechsel/Reparatur der Schalter/Tastereinheit wenn diese ein externes Bauteil sind. (Wobei es dann ja reicht nur den linken Griff auszutauschen, vorausgesetzt man bekommt den einzeln)

Heute CB-Wetter

Griffheizung angebaut, funktioniert gut mit dem integrierten Schalter und die Heizleistung ist auch sehr gut.