dass ich das Ding aber auch ohne Hauptständer angedreht bekommen hab...
Übrigens hat's mich total genervt den 160er hinten aus dem Bett zu drücken. Ist immer wieder zurück gehüpft wenn ich die Felge aufspannen wollte. Habe nun hinten den 140er wie original drauf gemacht. (BT45 hinten und BT54 vorne)
nicht ausgehalten bei der Sonne, mussten beide bisschen Salz fressen 
Tank ist verkauft, kann zu.
Vielen Dank...
kurz mit der Liebsten ihrem Gefährt um den Berg bevor wir wandern sind....
Probefahrt werde ich auf jeden Fall auch mal machen. Den Motor habe ich ja in meiner AT drin, könnte mir vorstellen, dass das in einem Tourerfahrwerk richtig gut funktioniert...
Tank ist reserviert 
also wenn's dir um Qualität geht, behalte die CB
Meine CT war eine 2012er, nie was dran in 60.000km, außer Kardanrückruf, wurde unkompliziert erledigt.
Die 1100er AT hatte schon Rückruf wg. Rückständen im Tank, zu viel Fett an einem O-Ring im ABS-Modul und wirft seit sie 17tkm hat die Kettendichtringe durch die Luft. Im Forum liest man dann noch von beschlagenen Displays u.v.m.
Egal, liegen geblieben ist sie noch nicht und fährt einfach geil...
Alles anzeigenjfb
Wie gross wenn ich fragen darf?
Ich weiss die VFR ist ein Dinosaurier aber irgendwie .... was macht die AT die bessere Maschine ausser knackigeres Aussehen?
185cm bei 85kg, hatte eine höhere Touratech Sitzbank drauf.
Mache Dinge macht die AT besser, manche die CT. Hatte die CT nicht verkauft weil etwas daran schlecht war. Aber als die Neuauflage der AT raus kam war ich angefixt und musste die haben, die CT ging dafür weg. Noch 4 Jahre später kam dann diese 1100er AT. Das EERA Fahrwerk, Riesentank, Kurvenlicht, Apple Carplay, usw. gehen mir halt gut ab.
Fahr' doch einfach mal beides Probe. Gibt's auch beide mit DCT. Ich fahre nur Schalter, gibt aber viele die auf's DCT schwören.
der weine ich manchmal noch nach...
next big city is Kaiserslautern. shipping would be possible.
