Brems- und Kupplungshebel von Probrake

  • #1

    Ich habe heute meine neuen Probrake MIDI Hebel bekommen. Natürlich mit ABE, Preis 99,95€.


    Die Montage war denkbar simpel, selbst die Messingbuchsen aus den alten Hebeln mussten nicht umgesteckt werden. Alles sehr passgenau und ohne Spiel.


    Also ne klare Empfehlung.





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  • #5
    Zitat von alprider

    Stahlflex in ABS Zeiten ist ziemlich überflüssig geworden ... damit das System anspricht braucht's einen bestimmten Druck, meinte ich zu wissen.


    Das hat damit nicht das geringste zu tun, der Vorteil von Stahlflexleitungen sollte inzwischen hinlänglich bekannt sein. Die Steuerfähigkeit eines Systems, und zwar jeden Systems, liegt in einem klar definierten Druckpunkt und den kriegt man mit nichts anderem so sauber hin! :geek:

  • #6

    solange das ABS anspricht bei regelmässigen Bremsübungen brauche ich kein Extrageld in die Hand nehmen für sowas....


    oder , wenns so wäre hätten alle anderen ABS -Verbauer ein Problem mit den Leitungen nach einer gewissen Zeit ?
    ok wenn unsere Retroschätzchen wirkliche Veteranen geworden sind könnten wir mal wieder schauen wie es um die Originalleitungen steht



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    ich kenne den Aufbau Struktur heutiger Bremsleitungen nicht


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    .
    edit
    so müssten BMW Bremsen ja stehts über alles gelobt werden in Vergleichtests ? oder ist das etwa so ?

    .
    nach schräg kommt flach
    .

  • #7
    Zitat von alprider

    Solange das ABS anspricht bei regelmässigen Bremsübungen brauche ich kein Extrageld in die Hand nehmen für sowas ... oder, wenn's so wäre hätten alle anderen ABS-Verbauer ein Problem mit den Leitungen nach einer gewissen Zeit?


    Nochmal, das hat mit dem ABS absolut nichts zu tun! Und ja, selbstverständlich haben praktisch alle Hydraulikleitungen ein Problem mit dem permanent "zu flexiblen" Schlauchmaterial und zwar von Anfang an, nicht erst nach einiger Zeit. Das Verbesserungspotential dieser Leitungen garantiert Firmen wie Probrake ein reichhaltiges Verkaufsprogramm! :ugeek:


    Wer meint, er kommt gut ohne den Umbau aus, der sollte es lassen, Leute die nach besserem streben werden es zum gegebenen Zeitpunkt jedenfalls machen lassen und das ist gut so.

    Einmal editiert, zuletzt von StreetHawk ()

  • #9

    alprider, es ist tatsächlich so, wie es die anderen hier erwähnen. Für ABS braucht es einen definierten Druck und das bedeutet eben: Stahlflex bzw. ausreichend druckstabile Leitungen.


    Und es stimmt, dass manche Hersteller die Bremsleitungen als "Verschleissteil" betrachten bzw. diese Leitungen nach einer gewissen Dauer (nicht Laufleistung! Sondern Alter!) als zu ersetzen taxieren.


    CB1100EX 2014 in rot

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