Meine CB im Kradblatt

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    #12

    Schrieb zwar, dass ich hinten beim Reifenwechsel beim BT54F bleibe, weil er sehr lange hält, das ist aber nun nicht mehr der Fall. Als ich den vor einer Weile nachgekauften Reifen aus'm Keller holte, stellte er sich als BT31 heraus. Den ergatterte ich recht günstig 'gebraucht' aber neuwertig über Kleinanzeigen. Morgen lasse ich ihn aufziehen. Wenn ich mich mit der Profillehre nicht vermessen habe, besitzt er 7mmm Profiltiefe. Ob die die Laufleistung von 30.000km des letztgefahrenen BT54F erreichen, bleibt abzuwarten.


    Kennt jemand diesen Reifen und hat mit ihm Erfahrung sammeln können? Die Beschreibungen im Netz von Fahrern verheißen Gutes. Es bleibt spannend.

    Einmal editiert, zuletzt von Wisedrum ()

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    #13

    War eben in der Werkstatt zum Reifenwechseltermin. Der Meister besah sich den BT54F hinten und meinte, weiter auffahren. So etwas dachte ich mir, als ich aus der Urlaubstour zurückkam. Hinten ist noch über der Verschleißgrenze Profil enthalten, ungefähr 2,3mm. Somit ist der Wechsel auf irgendwann mal vertagt. Teures nutzbares Gummi schmeiß ich nicht weg, zumal Reifenwechsel mit allem, was dazu gehört, nicht eben günstig ist. Mal sehen, wie lange der Reifen jetzt noch hält über 30.000km hinaus.

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    #14

    Moin Wisedrum!


    Dem Artikel ist nichts hinzuzufügen! :thumbup:


    Unsere Maschinen haben eine ähnliche Kilometerleistung, daher ein paar Infos zu unseren Erfahrungen mit der CB 1100 A.


    Wir fahren eine CB 1100 A (rot), erworben als Vorführer gekauft, 2013, aktuell 95.000 KM auf dem Zähler. Eine weitere CB 110 A (schwarz), aus zweiter Hand, von 2013, im Mai 2015 gekauft, seinerzeit mit 600 KM auf dem Zähler, aktuell sind es 101.200 KM

    Wir haben ähnliche Erfahrungen gemacht wie im Artikel beschrieben, zu den Reifen und zu den Kettensätzen, einer wurde nach 49.000 KM gewechselt.

    Zum Olwechsel, die Wechseintervalle von 12.000 Km werden in etwa eingehalten, wurde auch schon mal 20.000 KM, bisher musste kein Öl nachgefüllt werden zwischen den Intervallen.

    In 2023 wurden die Radlager ausgetauscht (bei 80.000/85.000KM), es stand ein 14-tägige Fahrt rund um die Ostsee an, reine Vorsichtsmaßnahme.

    Batterien getausch nach 7 oder 8 Jahren, normaler Verschleiß m.E.

    Die Quaddel an den Zylindern sind deutlich sichtbar, werden wahrgenommen, aber nicht behandelt.

    Die Verfärbungen an den Krümmern subsumieren wir unter Patina, damit lässt sich dann gut leben; und fahren!

    Keinerlei Reparaturen bisher.

    Wartungen in einer Fachwerkstatt (Öl- und Reifenwechsel).


    Werden das ganze Jahr gefahren, außer bei Eis und Schnee.

    Beide A,s sind mit Honda-Heizgriffen nachgerüstet worden, eine Wohltat bei 6 Grad plus am Nordkapp, weiterhin ein Windschild, Sturzbügel und einem Koffersystem(träger), welches sich sehr einfach montieren und demontieren lässt, dazu vier gleichschließende Koffer von Givi.

    TomTom Navi gekoppelt an den Schuber C4.


    Wir nutzen die A,s als Reisemittel, waren damit in den Niederlanden (liegt hier um die Ecke), England, Irland, Dänemark, Norwegen, Schweden, Finnland, Lettland, Litauen, Estland, Belgien, Luxenburg, Frankreich (Elsass, Normadie).

    Geschätzte 30.000 KM auf diesen Touren.


    Die Hauptuntersuchungen alle zwei Jahre problemlos, vor zwei Jahren stellte der Prüfer fest, eine Standlichtbirne wäre defekt, huldvoll und gnädig, hat er doch geklebt.


    Sehen uns beim Forumstreffen Ende August!


    Beste Grüße aus der Seehafenstadt Emden!!

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    #16

    Nicht vollends, da etwas heller silbern. Mir reicht das dennoch völlig aus, darin nicht picky seiend.


    Ausprobieren. Die am Grillvorscheckmethode von Cheesyrider fand ich gut für Zweifler und Bedenkenträger. Danach können sie entscheiden, ob es genehm sein könnte. Ansonsten bleibt Blätterteig optisch wenig ansprechender Blätterteig. Wird hier auch so gehandhabt.

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