Verstellbare Fußrasten

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Heute beschäftigen wir uns mit verstellbaren Fußrasten: Die gibt´s zB. von LSL oder MFW/HI-Q

Links LSL, rechts MFW

Die MFW Dinger gibt es in 23, 30 und 50 mm Versatz, die LSL nur mit 25 mm.

Ein früherer Versuch die 30mm MFW zu montieren scheiterte daran, dass der eingeklappte Seitenständer im Weg war. Mit dem LSL und dem MFW (23 mm) muss man den Bügel am Seitenständer nur etwas (3-4 mm) nach unten biegen, damit es passt. Das ist aber absolut kein Problem, da der Bügel aus sehr weichem und biegsamen Material besteht.

Unterschied zwischen LSL (links) und Original Raste (rechts):

Fahrversuche habe ich noch keine unternommen! Man merkt aber schon die Entlastung der Beine, da ich ja auch noch einen um 18 mm höheren Sitz und nun mit den Fußrasten noch einmal 25 mm dazu gewonnen habe. Es sitzt sich nun entspannter!

Was man aber bedenken muss, ist die Tatsache, dass die Fußrasten pro Seite um 1 cm nach außen wandern!

Hier die Bilder:

Meine persönliche Wertung zu den 2 getesteten Fabrikaten:

LSL sieht etwas rustikaler aus, ist aber mit Sicherheit auch robuster! Beide Varianten gibt es auch für die Beifahrerfußrasten! Von beiden Herstellern gibt es auch unterschiedliche Rastenkörper, die natürlich nicht untereinander austauschbar sind

Zitat von highlander

...wie sind der Brems- und Schalthebel jetzt mit den tiefen Rasten zu betätigen?

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Den Schalthebel kann man gut auf diese Höhe anpassen, aber der Bremshebel ist ein echtes Problem! Ich habe ihn bis zum Anschlag nach unten gestellt, dass reicht aber nicht, da muss man sich was praktikables einfallen lassen

Zitat von Christian

sieht irgendwie defekt aus mit den angeknabberten Fussrasten, könnte meine langen Haxen aber gut entlasten, zumindest die Knie.

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Die Rastenkörper gibt es natürlich auch in einem anderen Design, ich hab mal erst die billigsten genommen um nicht zu viel in den Sand zu setzen, falls das eine Fehlinvestition ist

Zitat von Christian

Wieder ne gute Idee von dir.

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Zu viel der Ehren, dass geisterte schön öfters mal im Forum herum

Es gibt bei diesem System auch einige Nachteile die man berücksichtigen muss!

Zitat von Christian

Ich mach dir nen Vorschlag, tausche meine Serien CB 2013 gegen deine mit dem optimierten Sitz, Lenker, Fussrasten.
Du müsstest sie nur in einer ordentlichen Farbe (also schwarz) lackieren lassen und den Tacho auf 1000 km zurückstellen. Dann bekommst du noch meinen Stahlhelm dazu.
Ok ?

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Ne ne Mein verbasteltes Moped behalte ich natürlich Obwohl der Stahlhelm nun wirklich verlockend ist

Hallo Zusammen ,

Die erste Testfahrt ist gemacht und ich kann bestätigen, dass die Fußrasten wasserfest sind

Nun aber ernsthaft:
Die Beinhaltung ist jetzt um einiges entspannter und ich werde die Dinger definitiv dran lassen.

Positiv ist, dass mir persönlich die Verbreiterung der Rasten nichts ausmacht, da ich meine Füße eher im äußeren Bereich der Rasten aufsetze. Der Umstand der Verbreiterung kann natürlich aber den ein oder anderen stören.

Kommen wir aber gleich zum wesentlichen: Mit der Schaltung kann ich so ganz gut leben, die Bremse geht so nicht!

Zitat von bewolter

bin gespannt wie du das Problem mit dem Bremshebel löst.

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Das Höhenproblem, kann man mit der Idee von Hartmut, die Christian erwähnt hat, beheben, dass ist die einfachste Methode, denke ich mal.

Sollte man die Schubstange (Teil 43530KV3701) vermurksen, bekommt man die für 30 EUR als Ersatz. Ideal wäre wenn man zusätzlich den Bremshebel um 1cm nach außen richten würde. Ob das durchführbar ist ohne den Chrom zu schrotten Ausbauen muss man das Teil dazu aber auf jeden Fall!

Ein neues Bremspedal kostet 170 EUR, ein neuer Schalthebel 70 EUR. Im Falle wenn man an denen Murks baut Ideal wäre natürlich wenn man an einem original Pedal den Chrom entfernt, das Ding so nachrichtet wie gewünscht und dann eben neu verchromt.

Wieder mal lange Rede kurzer Sinn: Ich werde als ersten Schritt, die Schubstange kürzen

Zum Abschluss noch meine Maßnahmen um mit den tiefergelegten Fußrasten optimal klar zu kommen:

Links Schaltung:
An sich ginge das mit der Schaltung ganz gut, aber etwas kann man hier ohne groß zu biegen noch raus holen! Wenn man die Welle des Schalthebels abschraubt und mit zwei 2mm Edelstahl Unterlegscheiben unterlegt, kann man 4mm gut machen.

Rechts Bremspedal:
Hier kommt man um´s kürzen der Schubstange nicht herum. Ich habe hierfür eine Schlichtfeile verwendet, da ich keine Dremel habe. Das Material ist weich und nach ein paar Min hatte ich gut 3 mm weg und hab es dabei erst mal belassen.

Nach dem Einbau der gekürzten Schubstange und dem zusätzlichen richten des Pedals (ca. 1 cm nach außen), ist es jetzt einwandfrei. Die Ergonomie stimmt wieder.

Pedalstellung im original Zustand / Schubstange bei maximal Stellung "unten"!

Pedalstellung mit gekürzter Schubstange

Ich bin jetzt erst mal durch mit den Anpassungen, jetzt folgt die Testphase

... Und noch speziell für den Herrn Tom CUX Die Mühle ist geputzt: