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#32 Zitat von Tom CUXAlles anzeigenMoini
war mal im US Forum unterwegs und hab ne Lösung für die EX
Das sind die Halterungen vom Dart Flyscreen, den habe ich auch montiert. Ohne Scheibe sehen die aber bestimmt nicht so dölle aus, da sieht man ja dann die Befestigungen für die schwarzen Halterungen der Scheibe. Ich meine die Aufnahmen, das sieht dann so aus, als ob da was fehlt, was ja auch der Fall ist.
Finde ich jedenfalls...Kannst Du bitte mal den Link auf den Bericht hier posten?
Viele Grüße, Rolf
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#34 Moini
Rolf und alle anderen; der Link ins US Forum:
http://cb1100forum.com/forum/showthread.php?tid=7548
Frank: Viel Spaß und gutes Gelingen!
Adventsgrüße aus dem Norden
T
M -
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#35 Hy,
Traute meine Augen nicht,waren noch die Blinkerkabel lose und Navikabel angeklemmt,mächtig viel Kabel in diesen kleinen Gehäuse.
Hab fast 2 Stunden verbracht,die dünne Kabel einzupacken und das ganze kreisförmig innen irgendwie zu verlegen.
Hat zum Schluß doch gepasst,sieht echt OK aus und angeschraubt mit V2A Imbusschrauben mit jeweils eine Unterlegscheibe.Cu
Frank -
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#37 Hy,
Wollte die Orginal nicht kleiner zersägen,die herrausstehenden Imbusschrauben von mir gefallen mir sehr gut.
Die Orginal würden komplett aufs Kabel innen durchdrücken ca. 1- 1,5 cm.
Jeden Tag wenn mir anschaue,gefällt mir das geriffelte um so mehr,das hat was der 70-80 Jahre Stil...
Cu
Frank -
#38 Ich habe es auch gewagt. Also Riffelglas an der EX.
Eines vorweg: Der bestellte Scheinwerfer passt NICHT an die EX!, bzw. das Gehäuse passt nicht. Aber: das Glas hat genau den gleichen Durchmesser wie das Original EX-Glas. Soweit also so gut. Man kann nun aber nicht einfach das Glas tauschen, das geht so nicht, leider, denn mit dem Glas ist immer auch der Reflektor verklebt (mit Silikon). Eine Option wäre zwar das Silikon zu lösen, sofern man das ohne Zerstörung des Reflektors hinbekommt, aber es gibt einen einfacheren Weg. Man zerlegt den Original Scheinwerfer (das Gehäuse belässt man an der Maschine, dieses wird nicht verändert. Das Glas besteht u.a. aus dem äusseren Chromring, diesen muss man vom Reflektor lösen. Danach muss dieser Chromring auf den neuen Reflektor und das passt perfekt. Schwer bzw. etwas fummelig ist einzig die Montage, da man mit viel Versuchen in diesen Chromring einfahren / einfädeln muss. Aber es geht. Was nicht geht ist der Verstellmechanismus um den Reflektor seitlich zu schwenken. Das ist so eine sehr lange Schraube mit Feder, welche von ausserhalb verstellt werden kann. Aber damit kann ich leben. Höhemverstellbar ist der Schweinwerfer ja trotzdem...
Was mich beim Umbau (hat mich doch echt über 1 Stunde gekostete!
) wirklich sehr geärgert hat: Die Original-H4-Birne war nicht aus dem Stecker zu lösen, ich musste doch tatsächlich alles erst ausbauen und dann mit viel Gewalt und Schraubendrehen aushebeln. Die H4 flog dabei durch die Garage und es gab einen ziemlich heftigen Knall, als die Birne am Boden aufschlug! Hätte nicht gedacht, dass so eine kleine Birne so heftig knallen kann. Glücklicherweise wird der neue Scheinwerfer sogar mit H4-Leuchtmittel geliefert, so blieb der Schaden im Rahmen. Trotzdem, sehr ärgerlich! Und ein weiteres Beispiel, dass die Honda zwar wunderschön ist, aber leider auch von ziemlich fragwürdiger Qualität (zumindest in Teilbereichen). Dass Stecker ab Werk quasi festklemmen, bin ich mir nicht gewohnt (das flutscht bei z.B. BMW). Nach diesem Kraftakt flutscht jetzt der Birnenstecker, genau so wie er auch sollte. Immerhin. -
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#39 Hier wird um das äussere von Schrauben philosophiert....aber hinter das Riffelglas ne H4.
Da gehört dann auch ne 12V Bilux dahinter
Habe mal einen interessanten Artikel zu LED Umbau Hauptscheinwerfer gefunden.
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