Ganz meine Meinung. Wer Erfahrung mit der Maschine und so nett ist wie CBInteressent soll ruhig weiter präsent sein.
UND es braucht Verstärkung den Afrika Zwilling von JFB, die Kollektion von Alprider und nicht zuletzt Deine Eigene Sammlung etc zu bewundern.
Halb so viel Gepäck und doppelt so viel Geld!
Blauer Drache: die Maschine hat nur an Frankreich geschnüffelt aber kennt den Schweizer West-Jura in- und auswendig.
Ich habe sie zwar gepflegt aber sie DERMASSEN hübsch zu bekommen hat der Käufer. Mit dieser kam der neue Besitzer angefahren
https://www.anibis.ch/fr/d-mot…s=20&aral=834__10000&pr=1
Keine Ahnung wie man alles dermassen auf Hochglanz bringt aber es dürfte mehr als 25 Minuten dauern als meine ... etwas radikalere Pflege. Ich verwöhne meine Fahrzeuge allerdings stets mit beste Flüssigkeiten/Öle, hochoktaniger Sprit und frische Filter.
Glück hatten wir beide mit diesem Deal! Sie so erhausgeputzt zu sehen lindert den Trennungsschmerz etwas.
Und Wisedrum: DAS bringt man mit System Hochdruckreiniger NIEMALS hin 
Friese: Laufleistung 19600km
Wie erwähnt kam der Käufer meiner Maschine mit einer so schön polierten CB 1100 ich dachte das lässt sich kaum überbieten. Ich fragte dieser Tage ob er ein Foto von jetzt seiner RS bitte schicken könne.
Menschenskinder!
Neben allen Typen und Muster von Reifen kommt es ja auch auf das Baujahr an.
Bei meiner Pan European mit Baujahr 1992 habe ich auch das Handbuch zur Kenntnis genommen aber der Vorbesitzer welcher mir die Maschine nach 8000km in 3 Wochen verkauft hat habe ich GANZ genau zugehört was er bezüglich Reifendruck und sonst zu erzählen hatte.
Eine Werksempfehlung ändert kein OEM Zulieferer und sei die Empfehlung 30 Jahre alt.
Eine Freigabe hat der Brückenstein 32 GT für die CB 1100 RS auch nicht. Das wurde rausklamüstert nachdem ich mich bitter über die bescheidene Lebensdauer vom 31er beschwert hatte. Die Verantwortung trägt eh der Fahrer also ... rümhören und nicht aufhören zu denken.
Alles anzeigenZwar auch schon von gehört, bis jetzt aber beherrschend die Erinnerung, zu wenig Reifendruck sei viel kritischer als zu wenig.
Meine alte Hexe als Klassenlehrerin meinte: alles mit ZU ist nicht gut! Ob zu viel oder zu wenig ...
Das galt nicht für Hausaufgaben zu Hause und ich bekam eine Ohrfeige aber nun gut.
Und ja Blauer Drachen Reiter: trotz kleinen Dreher im Satz ist dieser verständlich.
Zu viel Druck ist - wie angeführt - weniger tragisch als zu wenig.
Was Radianer da spazieren fährt kommt auch mir verdächtig wenig vor aber da man den Reifen nicht sehen kann ... vielleicht passt das für ihn in seiner Konstellation.
womit Genosse Wisedrum recht hat ...
aber umzingelt von Ingenieuren und fast 18tkm mit der Maschine in einem Jahr inkl. einige Reifenwechsel im Rückenmark dürften vielleicht als Qualifikation taugen meinen Senf dazu zu geben.
Ultima Ratio ist immer zu schauen: wie verschleissen sie? Ich fahre eher kurvenreich sonst würde ich den Druck auch eher reduzieren. Und so gut wie nie Regen.
Nicht zu unterschätzen bei Motorrad-Reifen ist tatsächlich sehr stark das Alter. Für Kurven geht nix über frisches Gummi. Geradeausfahren und gröberer Asphalt: 3 Jahre alt und bockhart gewinnt.
Es gibt da einen Trick zur Gummibehandlung aber das Zeug ist krebserregend und seit 1987 verboten. Funktoniert jedoch blendend weil die Sägezahn/Krümelbildung unterbunden wird.
Etwas kann man mit Reifenschwärzer nachhelfen ... enthält einen ähnlichen Weichmacher.
Immer solo
wiege 95kg
Vorne 2.6
Hinten 3.0
