Verschleiß der Kette (Hinterrad-Kette)

Den 1. Kettensatz fuhr ich bis 50.000km. Ab 40.000km hätte er schon erneuert werden können. Schmunzel!

Der 2. läuft auf 25.000km zu und ist noch völlig okay. Kein großes Nachspannen bislang nötig. Mal sehen, wie lange er durchhält.

meine erste Kette habe ich bei 36000 km wechseln müssen da sich einzelne

Glieder verabschiedet hatten ... der Gesamtverschleißzustand, Kettenrad und Ritzel, wären noch

für viele weitere Km gut gewesen..

Grüsse

Frank

Also 18tkm ist für die CB 1100 RS Kette kein Ding.

Neben allem BlaBla von wegen Pflege etc wurde das mal in ein Forum geschrieben:

Kettenspannung zu straff, einmal ne fette Bodenwelle mit zuviel Ladung oder zu wenig Federvorspannung, dann war es das mit der gleichmäßigen Längung. Ab dem Zeitpunkt längen sich die vorgeschädigten Stellen schneller.

Ich würde mal sagen: der Punkt liegt im 2en Satz. Und ein einzelner Grund wird es nicht geben.

Vermute mal nach Vorschrift auf eine Person eingestellte Kette und du fährst damit Touren ... das riecht beim Packesel nach Wechsel voller Satz inkl. Ritzel sowie Vorspannung anpassen. Oder gleich Öhlins hinten verbauen.

Das Zitat stammt nicht von mir aber ich habe nur bemerkt wir PERFEKT meine RS auf mein Schlachtgewicht eingestellt lief .. quasi null Verschleiss. Und wie doch empfindlich das Bike auf jeden Arsch reagierte, den ich hinten mitnahm (oder umgekehrt).

Dies passierte nur über wenige KM und doch war sofort ein spürbarer Unterschied welcher sich in der Kettenspur bestätigt hat.

Weiss nicht, wie die CB sonst reagiert aber die RS ist eine erstaunlich feinfühlige Dame welche auf gewisse Veränderungen deutlich reagiert.

Zitat von ClassicBikeFan

Welche Kette, von welchem Hersteller fährst Du?

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Der 1. Kettensatz war von Honda die Werksausrüstung. Sehr gute Qualität. Der 2. ist von Louis eine DID VX Kette.

Irgendwann geben O-Ringe auf, die Fettfüllung zwischen einzelnen Kettenteilen verflüchtigt sich und dann geschieht durch Rost genau das, bei dem Du dich fragst, ob Du's so schreiben kannst.

Die Erstausrüsterkette wies bei mir beides bei 50.000km auf, übermäßige Längung, die Kettenspanner waren am Ende ihres usable range angekommen und die Kette hatte einen Gutteil ihrer Beweglichkeit eingebüßt. Zudem spitzte sich die Lage am Kettenblatt zu. Aber nach 50.000km darf das alles schon mal vorkommen.

Zur Kettenspannung/Pflege:

Als ich die CB neu kaufte, wies sie kein Lastwechselspiel auf, da der Händler das tat, was viele Seinesgleichen machen, die Kette eher zu straff gespannt einstellen. Die Probefahrtmaschine läuft dann 'betörend' lastwechselruckelfrei. Ich habe und würde die Kettenspannung eher (zu) locker als zu fest einstellen und durch die Art des Umgangs mit dem Gasgriff für lastwechsel- und ruckfreies Fahren sorgen. Dafür verbietet sich dann heftiges Angasen, was nicht allen schmecken wird. M.E.n. knallt das genauso auf die Kette und ihren Verschleiß wie ein zu strammes Spiel. Habe die Kette nur geschmiert. Bei und durch Regenfahrten bedingt eher häufiger als seltener, weil Feuchtigkeit Kettenfett schneller abträgt, als man bis 3 zählen kann, egal welches überteuerte Wundermitttel verwendet wird. Nun kann man Regenfahrten auch lassen, wenn man die Wahl hat. Gerät man während der Fahrt in Regen, stellt sich die Wahl allerdings nicht.