Beiträge von Wisedrum

  • Welche Reifen habt Ihr drauf? Wie ist das mit der Reifenbindung

    Hinten und vorne lange Zeit Bridgestone BT54F gefahren. Er war der Erstausrüsterreifen auf meiner CB aus 2013. Hinten lange Haltbarkeit mit über 26.000km. Vorne rund die Hälfte. Laufeigenschaften reichen mir als Nichtheizer. Haltbarkeit ist für mich das wichtigste Kriterium der für ein Motorrad teuren Pneus. Deshalb wechselte ich vorne zu einem BT023 seit ein paar Tausend km, nachdem dort der Reifen mal wieder runtergeritten war. Mal sehen, wie viele km mit ihm möglich sind. Aufgrund einer tieferen und anderen Profilstruktur als der BT54 dürfte er weiter zu fahren sein. Der BT54F für hinten ist nicht so einfach nachzukaufen und wenn, dann alles andere als günstig. Ist wohl kein gefragter Reifen mehr. Ergatterte unlängst einen neuen über Kleinanzeigen für wesentlich schmalere Taler.


    Zum Thema Reifen und Reifenbindung:


    Der HU-Prüfer sagte mir vor geraumer Zeit, dass er nur schaut, ob die Reifen okay sind und die auf ihnen vermerkten Werte denen im Fahrzeugschein entsprechen. Welche Marken oder innerhalb einer Marke Modelle gepaart werden, spielt für ihn keine Rolle. So war's dann auch bei der letzten Prüfung vor einem Monat. Er hatte auch bezüglich der Reifen nichts zu beanstanden.

  • Anschluss für USB Steckdose

    Ja. Darauf achten, dass sie bei Nichtgebrauch ausgeschaltet ist. Ein Kontrolllämpchen gibt zusätzlich Aufschluss über die Schalterstellung.


    Ohnehin verwende ich sie zum Laden eines elektrischen Gerätes per USB nur mit laufendem Motor. Ansonsten kann's passieren, dass die Batterie zu sehr leergelutscht wird. Passierte mir einmal während einer Motorradtour im Laufe eines Vormittags. Laden bei Regenfahrten ist ein zusätzlich problembehaftetes Thema, das ich vermeide, da es zu Ausfällen führen kann.

  • Welches Öl habt Ihr? Wie sind Eure Wechselintervalle?

    In diesem Forum wurde schon stundenlang rund um das Thema "Öl" geschrieben. Dennoch, weil ich eben das Öl plus Filter wechselte mit 3,9l 10W40 teilsynthetisch von Louis, einem Hilfo Ölfilter und einem neuen Kupferdichtring für die Ablassschraube. Der Wechsel erfolgte nach 3 Jahren und 8.000km bei Kilometerstand 78.000km


    Darüber mag der geneigte Leser nun denken, wie und was er will. Die CB läuft brav und unermüdlich weiter.

  • Aktuelles Foto von heute...

    Alte BMWs wie R69S, 75/5 und R90S haben was. Die einzigen, denen ich etwas abgewinnen kann. Kaufen würde ich so'n Oldie jedoch nicht. Allen gemeinsam ist, dass sie im Originalzustand am Besten aussehen. Das betrifft auch die Auspuffanlagen. "Interessant" ist ein gut gewählter Ausdruck, der zwischen seinen Buchstaben Bände spricht, für die Zubehöranlage an der hier gezeigten BMW.

  • Was habt Ihr heute für Euer Motorrad getan?

    Heute Abend mit der W 80.000 selbstgefahrene km auf dem Tacho passiert. Links und rechts eine 8, dazwischen ein paar Nullen.

    Wäre die W800 mein einziges Motorrad in den vergangenen 14 Jahren geblieben, seit ich sie fahre, stünde nun mehr als das 3fache auf dem Tacho. Nicht, dass sie das nicht gepackt hätte, aber so verteilt sich das km-Sammeln auf 3, bzw. verteilte sich auf 5, von denen ich 2 wieder verkaufte, bzw. eintauschte. Wie das dann als Motorradfahrer so ist oder nicht selten sein kann. Die W blieb und überlebte sogar einen Abschuss.


  • Luftfilter

    Der zweite Luftfilter in meiner CB verblieb über 35.000km in der Maschine, bis ich ihn mit gleichweit gelaufenen Kerzen wechselte. Er war deutlich schmutziger als ein neuer Filter. Dass die CB mit dem neuen Filter und den Kerzen anders läuft, kann ich nicht schreiben. Es blieb alles gleich, selbst der Verbauch bei beibehaltener Fahrweise. Von daher hätten die Teile auch noch länger im Motorrad bleiben können. Das werden die neuen Teile nun.

  • GB 350 ist im Anmarsch

    So ist es. Das gehört zum CB1100-Fahren, eher Schieben dazu. Bei der HU meinte der die Probefahrt antretende Prüfer, dass es schade ist, dass die CB keinen Rückwärtsgang besitzt, als er sie rückwärts aus der Parkbucht über eine Minianhebung schieben musste. Ich wusste, was er meinte. Eine noch lustigere Angelegenheit werden solche Situationen zu zweit auf der CB und oder mit reichlich Gepäck. Einmal in Fahrt gibt es sich ganz schnell mit dem Gewicht dieser Honda und sie fährt sich quasi 'fahrradlike' mit den großen, relativ dünnen Rädern und dem recht hohen Schubkarrenlenker. Auch in Kurven.


    Ein kleineres Motorrad ist leichter zu händeln, keine Frage. So auch meine Enfield. Liegt dafür aber nicht so satt auf der Straße wie die CB und wirkt flatteriger. Spielt aber bei den nur niedrigeren zu erreichenden Geschwindigkeiten eh nicht so die Rolle beim Cruisen.


    Letztlich ist alles nur eine Frage der Gewöhnung, der körperlichen (geistigen und seelischen) Verfasstheit möglicherweise gar im Zusammenhang mit dem eigenen Alter und ob man sich mit den Gegebenheiten eines Motorrads, so auch mit seinem Gewicht, arrangieren kann oder nicht.