Beiträge von Wisedrum

Ja, sogenannte Highway Pegs.

Wisedrum

Auf Reisen vollbepackt und teils nicht optimal ebenerdig stehend kommt selbst die Frage von Technik beim auf den Hauptständerhieven an ihre Zerreißprobe, die sich teils nur durch Seitenständerbenutzung beantworten lässt. Zum Ketteschmieren on the Road sehr ungünstig. Ein bisschen Hulk wird dann nicht schaden. Möchte nicht wissen, wie viele CBs lieber seitenständer- denn hauptständergeparkt abgestellt werden. Die Vielzahl?

Fahrsichheitstrainig ist vielleicht unterstützend hilfreich. Kann ich nicht beurteilen, da nie eines absolviert. Werd' ich auch nicht machen. Besser finde ich es, mit der CB jahrein, jahraus in allen Jahreszeiten viel zu fahren, sich zu beschäftigen und so seine Erfahrungen zu sammeln. Das ist das beste immerwährende Training. Aber auch das von vielen am wenigsten praktizierte.

Zum Gewicht: Die CB ist wahrlich kein Leichtgewicht. Ihre schmale Bereifung, die sie sehr handlich sein lässt beim Fahren, verleiht ihr im Stand und beim schiebenden Rangieren neben dem Motorrad stehend eine "fiese" Kippeligkeit und Wankelmütigkeit, die schnell mal ins Auge gehen kann, so man sie durch geschicktes Balancehalten der Maschine nicht auszugleichen versteht. Auf ihr sitzend beim Hin-und Herrollen zum Rangieren fällt es weniger ins Gewicht, sofern mit beiden Füßen der Boden erreicht wird. Auf den Haupständer stellen, ist keine leichte Übung auf engem Raum. Aber schaffbar.

Bin nicht sonderlich schwerer als Du aber deutlich größer. Probleme bereitet mir das Gewicht der CB nicht. Lässt sich etwas für tun durch Fithalten und regelmäßiges Benutzen der CB, dann gewöhnt man sich locker daran. Fragt sich nur für wie lange mit zunehmenden Alter. Wird sich zeigen.

Vom Motor her ist die CB sehr einsteigertauglich, obwohl sie kräftig ist. Für manchen zu schwach. Find' ich allerdings überhaupt nicht für meinen Bedarf. Eher schon übermotorisiert. Sie lässt sich aber trotz ihrer 90PS sehr sanft und smooth fahren in allen Gängen dank ihres guten Drehmoments und ihrer milden Motorauslegung. Bei Bedarf kann sie aber auch sehr zügig loslegen.

Zumindest ist die Sitzhöhe der Erstserie unter 80cm angesiedelt. Las etwas von 78cm. Für mein Empfinden sitzt man schön ein auf der Maschine. Kann sein, dass die Sitzhöhe ein paar Zentimeter dazugewann mit der anderen Sitzbank der EX. Ein guter Sattler wird die Höhe verringen können, ohne dadurch ihren Komfort zu opfern. Kostet entsprechend und bei Wiederkauf wird das nicht allen Interessenten gefallen.

Wisedrum

Ostersonntag.

Alles ist abgesperrt oder verschlossen. No ice today. Fröhliche Ostern Euch allen.

Wisedrum

Die AWO scheint eine große Verwandschaft zu einer BMW 250 zu haben. Eine der wenigen BMWs, die ich mag.

Wisedrum

Schön, mal wieder etwas von dir zu lesen, Christian. Hab' mich schon ab und zu gefragt, wo Du und deine CB abgeblieben sind.

Es grünt so grün oder jetzt schlägt's (gesellschaftlich) 13. Grün ist die Hoffnung. Frohe Ostern allen Forumianern.

Wisedrum

Zitat von Kuhtreiber

BMW versucht jetzt auch schöne

Motorräder zu bauen. ...

Ich meine das ich in Punkto Qualität ... bei Honda sehr gut aufgehoben bin.

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Die Betonung liegt auf "versucht" im Sinne von, stets nach Kräften bemüht. Vielleicht ist es der Versuch, der zählt, aber nicht das Ziel erreicht.

Im Punkte Qualität, ja unbedingt.

Um hier einmal die Worte eines südafrikanischen Motorradtesters zu einer gebrauchten CB1100 aus dem Gedächtnis zu zitieren: Die CB wird noch laufen, wenn ihr langjähriger Besitzer schon nicht mehr auf diesem Planeten weilt.

Davon gehe ich auch aus.

So aus dem Vollen geschnitzt ist sie. Massiv und robust. Beim Finish der Erstserie gibt es dagegen leider und unverständlich einen groben und unschönen Patzer, der Honda unwürdig ist. Die Grundierung der Zylinder und des Zylinderkopfes.

Wisedrum

Zitat von alprider

"unsere CB ist genauso nachgekupfert und (etwas) aufgeblasen"

Seh ich anders. Die CB ist eine Weiterentwicklung, Verfeinerung und Verbesserung des Motorrads, das eine Revolution in der Geschichte der Motorräder für die Masse der Käufer auslöste. Ihr vorausgehende CBs wie beispielsweise vom Schlage einer Boldor waren alles Mögliche, nur nicht weniger "aufgeblasen", um dieses für mich unpassende Wort im Zusammenhang mit der Bj.2013 CB1100 zu verwenden. Eines tat Honda mit der CB nicht, sie in einen langzogenen Cruiser, Chopper, ein Sonstwas zu verwandeln, wie das bei der für mich wenig bis gar nicht ansprechenden BMW der Fall ist. BMWs haben es auch schwer mir gegenüber, es ist seit Jahrzehnten überhaupt nichts auch nur halbwegs Gelungenes dabei, das mich auch nur halbwegs reizen würde, es zu fahren. Honda stellte mit der CB ein klassisches Straßenmotorrad ohne merkwürdige Attitüden auf die Räder. Das gefällt mir und macht ihren Reiz aus. Für manch' anderen auch.

Wisedrum

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Diesen Evergreen belebe ich mal wieder, weil heute einen Ölwechsel nach meinem eigenen Wechselintervall gemacht. Filter, neuer Dichtring für die Ablassschraube, 3,9l 10W40 teilsynthetisches Öl und die CB schnurrt kurz vor 60.000km wie nie 1. Nach abendlicher Ausfahrt gecheckt, ob alles dicht ist. Es ist. Nun kann's 'ne ganze lange Weile mit frischem Öl weitergehen.

Wisedrum

Kann auch beide Seiten der Medaille nachvollziehen und mach's wie Du. Ich fahre weiter.

https://www.google.com/amp/s/w…icht/pm/amp/58623/4564270

"Es ist nicht verboten, allein Motorrad zu fahren." Der für mich als Motorradfahrer bedeutendste Satz aus der verlinkten und letzten Verlautbarung der Polizei in SH. Aus den weiteren Ausführungen und Ratschlägen dazu kann jeder noch selbstbestimmt und freiheitlich seine eigene Conclusio ziehen.

Wisedrum