Engere Kurven sind ihre Sache nicht. Das will und werde ich nicht ausprobieren, um mich nicht gegebenenfalls auszuhebeln und den Abflug machen, den gängigen und gemeinfiesen. Wie der Name schon sagt, es sind Highway Pegs. Keine Mountain Corner Pegs
Wisedrum
In kurvigem Geläuf, in Bergen, verkehrsreichen Straßen lasse ich die Pegs unbenutzt und eingeklappt. Wenn man allerdings allein auf weitem Feld, Flur und ABs vor sich hindödelt, kommen sie nach Lust und Laune zum Einsatz. Das Handling find ich nicht gewöhnungsbedürftig. Über eine flinke Beinarbeit sollte für den Fall der Fälle schon verfügt werden. Als Drummer nicht so das Problem. Handbremse und Kupplungshebel gibt's ja auch noch unterstützend.
Wisedrum
Beim heimischen Rumgefahre eher nicht in der kalten Jahreszeit. Zieht dann schneller mal kalt durch's Hosenbein hoch. Aber auf längeren Strecken ohne zu enge Kurven und im Sommer schon. Eine Beinhaltungsänderung auf ihnen ist immer mal ganz erfrischend. Außerdem ganz lustig, dank ihrer Hilfe recht easy eine Chopperlike-Sitzhaltung einnehmen zu können. Man erfährt die CB dadurch ganz anders. Noch relaxter.
Wisedrum
Ja, sogenannte Highway Pegs.
Wisedrum
Auf Reisen vollbepackt und teils nicht optimal ebenerdig stehend kommt selbst die Frage von Technik beim auf den Hauptständerhieven an ihre Zerreißprobe, die sich teils nur durch Seitenständerbenutzung beantworten lässt. Zum Ketteschmieren on the Road sehr ungünstig. Ein bisschen Hulk wird dann nicht schaden. Möchte nicht wissen, wie viele CBs lieber seitenständer- denn hauptständergeparkt abgestellt werden. Die Vielzahl?
Fahrsichheitstrainig ist vielleicht unterstützend hilfreich. Kann ich nicht beurteilen, da nie eines absolviert. Werd' ich auch nicht machen. Besser finde ich es, mit der CB jahrein, jahraus in allen Jahreszeiten viel zu fahren, sich zu beschäftigen und so seine Erfahrungen zu sammeln. Das ist das beste immerwährende Training. Aber auch das von vielen am wenigsten praktizierte.
Zum Gewicht: Die CB ist wahrlich kein Leichtgewicht. Ihre schmale Bereifung, die sie sehr handlich sein lässt beim Fahren, verleiht ihr im Stand und beim schiebenden Rangieren neben dem Motorrad stehend eine "fiese" Kippeligkeit und Wankelmütigkeit, die schnell mal ins Auge gehen kann, so man sie durch geschicktes Balancehalten der Maschine nicht auszugleichen versteht. Auf ihr sitzend beim Hin-und Herrollen zum Rangieren fällt es weniger ins Gewicht, sofern mit beiden Füßen der Boden erreicht wird. Auf den Haupständer stellen, ist keine leichte Übung auf engem Raum. Aber schaffbar.
Bin nicht sonderlich schwerer als Du aber deutlich größer. Probleme bereitet mir das Gewicht der CB nicht. Lässt sich etwas für tun durch Fithalten und regelmäßiges Benutzen der CB, dann gewöhnt man sich locker daran. Fragt sich nur für wie lange mit zunehmenden Alter. Wird sich zeigen.
Vom Motor her ist die CB sehr einsteigertauglich, obwohl sie kräftig ist. Für manchen zu schwach. Find' ich allerdings überhaupt nicht für meinen Bedarf. Eher schon übermotorisiert. Sie lässt sich aber trotz ihrer 90PS sehr sanft und smooth fahren in allen Gängen dank ihres guten Drehmoments und ihrer milden Motorauslegung. Bei Bedarf kann sie aber auch sehr zügig loslegen.
Zumindest ist die Sitzhöhe der Erstserie unter 80cm angesiedelt. Las etwas von 78cm. Für mein Empfinden sitzt man schön ein auf der Maschine. Kann sein, dass die Sitzhöhe ein paar Zentimeter dazugewann mit der anderen Sitzbank der EX. Ein guter Sattler wird die Höhe verringen können, ohne dadurch ihren Komfort zu opfern. Kostet entsprechend und bei Wiederkauf wird das nicht allen Interessenten gefallen.
Wisedrum
Ostersonntag.
Alles ist abgesperrt oder verschlossen. No ice today. Fröhliche Ostern Euch allen.
Wisedrum
Die AWO scheint eine große Verwandschaft zu einer BMW 250 zu haben. Eine der wenigen BMWs, die ich mag.
Wisedrum
Schön, mal wieder etwas von dir zu lesen, Christian. Hab' mich schon ab und zu gefragt, wo Du und deine CB abgeblieben sind.
Es grünt so grün oder jetzt schlägt's (gesellschaftlich) 13. Grün ist die Hoffnung. Frohe Ostern allen Forumianern.
Wisedrum
Alles anzeigenBMW versucht jetzt auch schöne
Motorräder zu bauen. ...
Ich meine das ich in Punkto Qualität ... bei Honda sehr gut aufgehoben bin.
Die Betonung liegt auf "versucht" im Sinne von, stets nach Kräften bemüht. Vielleicht ist es der Versuch, der zählt, aber nicht das Ziel erreicht.
Im Punkte Qualität, ja unbedingt.
Um hier einmal die Worte eines südafrikanischen Motorradtesters zu einer gebrauchten CB1100 aus dem Gedächtnis zu zitieren: Die CB wird noch laufen, wenn ihr langjähriger Besitzer schon nicht mehr auf diesem Planeten weilt.
Davon gehe ich auch aus.
So aus dem Vollen geschnitzt ist sie. Massiv und robust. Beim Finish der Erstserie gibt es dagegen leider und unverständlich einen groben und unschönen Patzer, der Honda unwürdig ist. Die Grundierung der Zylinder und des Zylinderkopfes.
Wisedrum
