Schöne Kawasaki Mach III.
Da halt ich nochmal diese gegen, mit der ich heute draußen war. Nachdem ich frisches Brot kaufte, war die Welt wieder ein bisschen weniger s..e..e.
Das Motto "Nur Mut" machte mir Mut. Wird schon wieder. Fragt sich nur wie und wann.
Wisedrum
Fährt man so, dass wie im Rennen andere das Nachsehen oder auch nicht haben? Ist das wichtig?
Mir nicht. Kann dieser ganzen Versägen-und Dranbleibenphilosophie rein gar nichts abgewinnen. Mess-und Leistungswerte. Nun ja. Wen's interessiert und er davon seine Glückseligkeit abhängig macht. Die bestimmen ganz andere Gesichtspunkte. Mag ich's Motorrad leiden, fahren und pflegen? Wie spricht mich der Motor für sich gesehen an in seinem Laufverhalten und seiner Auslegung? Ist das Motorrad verbrauchs-verschleißarm? Ist es haltbar, robust und verlässlich? Ist es bezahlbar in der Anschaffung und seinem Unterhalt?
Einige dieser Fragestellungen wird die BMW vielleicht erfüllen. Die meisten eher nicht. Die Honda erfüllt alle und das nicht zu knapp.
Wisedrum
Was wäre das Leben ohne Verweilplätze an Seen in Wäldern?
Wisedrum
Kein Stress. Pflege reicht.
Wisdrum
Wie jedes Motorrad wird auch die CB unter der Plane im Freien durch Luftfeuchtigkeit mehr oder weniger gammeln. Bei plastikverkleideten Maschinen fällt's nicht so auf. Kommt noch Salz dazu, erhöht sich der "Spaß". Mit Pflege ist dem beizukommen und das Ausmaß zu begrenzen. Wie genau gepflegt und konserviert wird, ist wie alles im Leben Ansichts- und Ermessenssache.
Du hast dir ein tolles und schönes Motorrad ausgeguckt. Kann deine Wahl verstehen. Sie lohnt sich.
Wisedrum
Ich finde die Kombination aus früheinsetzendem Drehmomentplateau und Hubraum, egal mit welchen Leistungswerten und Motorkonzept, am gefälligsten zu fahren. Wie'n Altbau, es zieht immer. Sinnig und nachhaltig.
Wenn Boxermotor, ein bestimmt reizvolles Motorkonzept, dann den der Goldwing in seiner neuesten Ausführung. Aber diese Kiste ist mir einfach zu fett und overdressed. Too much of a good thing.
Wisedrum
PSmäßig liegt der Chopper mit der CB gleich auf. Das gibt und nimmt sich nichts. Die 90Nm der Honda tun's auch voll und ganz, deren Spitze je nach Modell um 5.000U/min zu finden sind auf einem Plateau. Mancher Tester maß sogar das eine oder andere mehr. Gewiss 150Nm sind auch sehr nett. Aber was nützen diese, wenn das Motorrad drumherum nicht "stimmt", wie sie oft beim heutigen Motorradangebot. Und dann entweder mit einem "nichtssagenden" Merkwürzgerät durch die Gegend geeiert wird, oder designtechnisch die Kiste von allen guten Geistern verlassen zu sein scheint. Geister, die mich begeistern. Über Preise wird lieber der Deckmantel des Schweigens ausgebreitet, um keine unguten Gefühle aufkommen zu lassen. Kann auch gut sein, dass irgendwann in der Zukunft, wenn wieder ein gewisser Grad von Normalität im gesellschaftlichen Alltag nach der Krise eingetreten ist, ambitionierte Preisvorstellungen von Herstellern einen argen Dämpfer in Form einer Korrektur nach unten erleben werden. Vielleicht ist das den Herstellern aber auch egal bei Nischen-und keinen Volumenmodellen und sie geben nicht nach. Mir kommt es vor, als wird manches Modell mehr und nicht selten für die eigene "Ehre", die Selbstverwirklichung und den Traum des Herstellers als für den (großen) Absatz gebaut. Diese BMW scheint ein solches Motorrad zu sein.
Wisedrum
Engere Kurven sind ihre Sache nicht. Das will und werde ich nicht ausprobieren, um mich nicht gegebenenfalls auszuhebeln und den Abflug machen, den gängigen und gemeinfiesen. Wie der Name schon sagt, es sind Highway Pegs. Keine Mountain Corner Pegs
Wisedrum
In kurvigem Geläuf, in Bergen, verkehrsreichen Straßen lasse ich die Pegs unbenutzt und eingeklappt. Wenn man allerdings allein auf weitem Feld, Flur und ABs vor sich hindödelt, kommen sie nach Lust und Laune zum Einsatz. Das Handling find ich nicht gewöhnungsbedürftig. Über eine flinke Beinarbeit sollte für den Fall der Fälle schon verfügt werden. Als Drummer nicht so das Problem. Handbremse und Kupplungshebel gibt's ja auch noch unterstützend.
Wisedrum
Beim heimischen Rumgefahre eher nicht in der kalten Jahreszeit. Zieht dann schneller mal kalt durch's Hosenbein hoch. Aber auf längeren Strecken ohne zu enge Kurven und im Sommer schon. Eine Beinhaltungsänderung auf ihnen ist immer mal ganz erfrischend. Außerdem ganz lustig, dank ihrer Hilfe recht easy eine Chopperlike-Sitzhaltung einnehmen zu können. Man erfährt die CB dadurch ganz anders. Noch relaxter.
Wisedrum
