Zonko mit seinem Leiwand ist doch ganz okay. Seine Schwäche für die RS teile ich nicht. In Kroatien auf meiner Tour stand eine an der Adriaküste rum. Diese eigenartige fette und unförmige Kastenschwinge, das Goldgetüdel, der teils geschwärzte Motor und und und. Für mich hat Honda diese Weiterverwicklung nicht gebaut, nicht mal hätte bauen müssen...
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Zitat von itsme67Alles anzeigenEtwas off-topic...
ich bin heute mal fremdgegangen:
Probefahrt Africa Twin.
Wollen mal hoffen, dass es nur ein One Day Stand war mit diesem Affen Twin.
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Dieses Jahr bin ich mit der W unterwegs, letztes Jahr war CB Time und dann erst kommendes Jahr wieder. Heute ist's der 13. Tag meiner Reise über D, A, Slowenien, Kroatien, Bosnien H., Albanien nun in Griechenland. Heute wohl bis nach Tessalonilki und die 3 Fingerhalbinsel unterhalb davon. Wie man sich hier so durch die Gegend schnuckelt. Ich starte von Meteora aus. So in einer Woche etwa werde ich in wieder in KI sein. Denke bereits über den Rückweg nach....endloses Highway Gegurke. Schreibe fleissig an einem Roadbook.
[album]1136[/album]
Be aware of the (wild)dogs, they are everywhere.
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Damit ihr mal ein Eindruck davon erhaltet, wo ich mich auf Motorradreisen gerade aufhalte, in den Schluchten des Balkans im Nordwesten Griechenlands.
[album]1135[/album]
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Wie dem auch immer sei, der Hondahändler spielte eine neue Softeware auf die CB, die ein Fehler in der Prgrammierung der Einspritzdüsen behob, seitdem verrichtet der Leerlauf seine Drehzahlen, wie von Honda angedacht. Davor tat er es nicht und sackte ab oder stieg auf. Das einzige, was ich Honda dabei ankreide, ist die Tatsache, den dadurch genervten Kunden nicht im Zuge eines Carepaktes benachrichtigt zu haben, sonden ihn selber struggelnd aktiv werden zulassen, fight for rights, to have a well performing CB..., obwohl die 'Penner' von dem Missstand wussten und eine Software entwickelten. Wieder mal ein Armutszeugnis für jemanden, der der größte Motorenhersteller der Welt ist oder zumindest sein will. So verschaukelt man seine Kunden nicht, könnte aber einige von ihnen dadurch loswerden oder keine neuen so hinzugewinnen.
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Bei meiner 2013 CB schleifen die Beläge nach Betätigung der Vorderradbremse kurz weiter. Nicht stark aber vernehmbar. Das war von Anfang an so und hat sich nicht geändert. Vielleicht hat es geringfügig nachgelassen auf den fast 47.000km, die die ersten Beläge nun hinter sich haben. Für mich gehört das als Ausdruck der Honda dazu, Enfield und W kennen dieses Gebaren nicht. Geschadet hat es bisher weder Belägen noch Bremsscheiben. Also gar nicht kümmern.
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Den Ölwechsel mit 20W50 verstehe ich nicht.
10W Irgendwas würde mir dagegen noch irgendwie einleuchten, aber ich muss die CB mit so einem Öl auch nicht fahren. Mahlzeit, wohl bekomm's.
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Im FHB ist beim 2013 Modell nur das 10W30 Öl vermerkt. Schaute heute extra noch mal nach. Was soll's, fahre 10W40 und lass' die Suppe bis zu 12.000km drin.
Fahr' die CB einfach, wann und wo ich will. Ist doch kein Motorrad aus Zucker und der Motor wird immerhin vom renommiertesten Motorenhersteller der Welt gefertigt. Nicht verrückt machen lassen!
Bin heute mit der W800 Richtung Süden gestartet. Frisches Öl und Filter im und am Motor. Staus ohne Ende und das Öleinfüllstutzenthermometer klettere und kletterte. Erst in den roten Bereich und wuchs dort bei 30° Grad Außentemperatur noch über ihn hinaus. Ich dachte schon, der Motor wird abrauchen. Aber nein, er spulte bei freier Bahn seine Kilometer anschließend ab, als wäre nichts gewesen. Wenn die W das ohne Ölkühler packt, wird die Honda das allemal meistern, verschiedene Motorkonzepte hin oder her.
Die Japanjungs werden ausgiebige Tests in verschiedenen Klimazonen und unter den unterschiedlichsten Verkehrsbedingungen abgezogen haben, bevor sie die CB oder W in die Serie drückten. Das hoffe ich, darauf setze ich, sonst hätte ich mir keine so verdammt gut aussehenden luft/ölgekühlten Motorräder gekauft, sondern Wasserkocher, bei denen dann immer nett der Ventilator anspringt, damit die Suppe nicht überkocht....
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Bei der letzten Prüfung vor über einem Jahr hatte meine Honda brauchbare Werte. Musste aber bei der ASU, sich erwärmend, 'zurechtgedreht' werden, bis die Werte stimmten... nun ja.
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Zitat von HalloreAlles anzeigen
Nach deinen glühenden Plädoyers für eine Scheibe wird sich wohl der Eine oder Andere eine Scheibe anbauen.
Sind Menschen, CB-Fahrer in ihren Vorhaben und Entscheidungen so beeinflussbar, dass ein 'glühendes Plädoyer', das nicht (ver)brannte, ein derartiges Nachahmen stimulieren könnte?
Hin zu mehr eigenständigem Denken und Handeln auf dem Weg der Entscheidungsfindung, selbst auf die Gefahr hin, dass er nicht an dem Anbau einer Scheibe vorbeiführen könnte.
Schreibe nur über das, was mir am Motorradfahren wichtig erscheint, ohne jeglichen Anspruch auf Verallgemeinerung. So wie mich Gedanken anderer inspirieren und dazu veranlassen können, Dinge auszuprobieren, kann es sein, dass von dem Quark, den ich gemeinhin so von mir gebe, irgendwas dabei ist, was bei anderen eine ähnliche Wirkung erzielt.
Ich mag Wind als Küstenbewohner, nur eben nicht das uneingeschränkte Ausgesetztsein ihm gebenüber in der Form von Fahrtwind ab einer gewissen Geschwindigkeit und für längere Zeit, ohne deshalb irgendeinen Fulldresser oder eine gut verkleidete Maschine fahren zu wollen, die zudem mit meinem Geschmacksempfinden meist nicht kompatibel ist. Mit einer Scheibe an meinen Motorrädern komme ich meinen Bedürfnissen in vielerlei Hinsicht sehr nahe, ohne deren für mich wichtigen und offensichtlichen Retrocharme zu killen, denn durch ein bisschen, als für die eigene motorradfahrerische Glückseligseligkeit als notwendig erachtetes Getüdel ist er nicht zerstörbar. Das alles bestimmende Oldschoolwesen von ihnen scheint und strahlt immer durch.
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