Beiträge von Wisedrum

Es ist schon erstaunlich, dass es Prüfer gibt, deren Aufmerksamkeit sich nicht dergestalt auf Anbauteile wie beispielsweise ein Windschild richtet, als dass sie eine ABE dafür sehen möchten oder über deren Zulassung im Straßenverkehr aufklären und gegebenenfalls einen Abbau fordern. Andere hingegen verstehen ihren Job sehr viel genauer und sehen nicht darüber hinweg.
Beides schon mehrfach erlebt, diese eigenwillige Form der Ermessenssache...

Ein Motorrad wird in erster Linie durch die Art seines Motors bestimmt. Den Rest konstruieren die Hersteller drum herum. Glücklicherweise ist Honda mit ihm sowohl technisch als auch optisch ein großer Wurf gelungen, sich an die Vorgaben und die Inspirationen aus der eigenen Vergangenheit haltend. Ein paar Anbauteile hier und da verzerren und beeinträchtigen dieses überaus erfreuliche Erscheinungsbild nicht.

Bei den meisten Motorrädern aus der Jetztzeit ist das vollkommen anders. Wassergemantelt beschlaucht, verkleidet camoufliert und teils mit optischem Fake versehen, bieten sie meinem Auge keinen Anreiz mehr zu Betrachtung, eher wendet sich der Blick mit Grausen. Anbauteile bei diesen Gruselkisten aus der Notwendigkeit heraus, pragmatisch sein zu wollen, geboren, sowohl Herstellungskosten als auch Vertriebspreis betreffend und einen möglichen Einsatzzweck des Kunden im Blick, sind dann unerheblich an der von Haus aus schon für mich wenig ansprechenden Optik, die als wichtige und beglückende Größe einen nicht unwichtigen Anteil am Reiz, Motorrad zu fahren, hat.

Wisedrum

Hallore, Du wolltest es bei dem Amen bewenden lassen und stellst nun doch eine Frage. Die Antwort folgt auf stehendem Fuß, der nicht motorradfahrende Mann ist der Komponist des Musical 'Was Ihr Wollt', das ich gerade als Drummer in Kiel als Sommertheater Open Air Produktion in meiner Heimatstadt spiele. Er ist bekennender Motorradfan ohne Führerschein mit dem Kopf voller Träume, was dieses Thema angeht, wie so viele andere auch und sprach mich an einem Tag an, als ich von der Bullet abstieg, um sie parkend zu verlassen.
Das dürfte als Erklärung reichen, um Licht in die Dunkelheit der Spekulation, die belustigende, getragen zu haben.

Und allen vom Fahrtwind genervten sei geschrieben, probiert eine Scheibe aus, es fährt sich on the long run viel entspannter. Nur zu klein sollte sie nicht sein.

Wisedrum

Zunächst einmal, wenn man sich für eine Scheibe entscheidet, sollte es einem mehr als egal sein, was andere davon halten, denn so sicher wie das Amen in der Kirche werden Sprüche zu ihr erfolgen. Neulich zeigte beispielsweise ein nicht motorradfahrender Mann auf die Bullet und sagte zu einer dabeistehenden Frau, das ist ein sehr schönes Motorrad, wenn Du dir die Scheibe wegdenkst. Ah ja. Das Internet lehrt uns mehr als alle andere Medien, jeder hat eine Meinung zu allem. Die Nichtfahrenden, die Wenigfahrer, die Vielfahrer etc.....zählt das? Nein. Können ja an ihren Kisten ab- und dranbauen, was sie wollen.

Aus dem Grund des von dir gewünschten Windschutzes fahre ich mit Scheibe ohne Ab-und Anbauen. Sie ist permant montiert. Was weiß ich, was ich auf meinen Fahrten alles wie spontan und schnell gefahren unternehmen werde bei genügend Zeit. Die CB ist ein ziemlicher Windbeutler, wie alle anderen Naked Bikes auch. Würde ich nur in der Stadt fahren, würde ich eine Scheibe weglassen. Dem ist aber nicht so. Also mit. Zudem mag ich das Aussehen eines Naked Bikes mit Scheibe und Packtaschen, quasi mehr in Richtung praktischer Tourer. Jedem das seine. Aus einem Naked Bike, Allrounder klingt auch gut, lässt sich bei Bedarf einiges stricken, weil seine Vorgabe mehr Offenheit bietet als nur in eine Richtung konstruierte Motorräder.

Wisedrum

Zitat von lederkombi

Ein Ventilator für die Ölkühlung werden eh die meisten Besitzer nicht benötigen, denn die CB ist weniger Alltagsfahrzeug (itsme lassen wir hier einmal weg...und den wisedrum ebenfalls), als Genussfahrzeug.

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Uups, das klingt ja so, als hätten wir beiden keinen Genuss beim Fahren. Böse, böse. Das ist doch das Schöne am CB- Fahren, dem Fahren mit meinen anderen beiden Motorrädern und dem Motorradfahren schlechthin, jede Fahrt ein Akt der Befreiung hin zu Genuss pur. Ob's regnet oder die Sonne scheint, das Herz lacht, der Motor brummelt easy vor sich hin. Auch im Alltag. Würd' ich es sonst machen? Ne, würd' anderes unternehmen. Hab' gerade meine CB-Tage und gurk' mit ihr schon seit ein Tagen in Sequenz rum, wenn ich zum Motorrad greife.

Die Temperaturlampe der CB sah ich noch nie während einer Fahrt. Ängstlich bin ich nicht, nicht davor. Gibt anderes, dass mir Sorgen bereiten könnte. Die CB ist die letzte, die dazu beiträgt. Simply start her and the beat goes on and on and on.

Wisedrum

Diese ganze Hitzedebatte ist ganz schön hitzig mit Kurzschlüssen im Worst Case, den bisher keiner irgendwo erlebte, egal wie warm es der CB ums Herz wurde. Insofern, bei mir zumindest, keinen Miefquirl vorm Kühler, keinen Thermostaten dazwischen bauen, keinen anderen Kühler, alles unnötiger Quatsch. Ich schrieb's schon mal, die CB packt alles so, wie sie ist und ich als naiver Motorenlaie werde nicht müde, es zu wiederholen.

Ob ich diesbezüglich mehr als kritischer denkende weiß? Nein, nur eine Vermutung basiert auf über 5 jähriger Erfahrung, gepaart mit eigenen Wartungshandhabungen, die nicht in allen Punkten kongruent mit denen Vorstellungen dazu von Honda sind.

Sollte die CB irgendwann abrauchen, wovon ich nicht ausgehe, nun gut, dann weiß ich zum Schluss der 'Schluss mit lustig Nummer' mehr. Vielmehr. Bis dahin hält der Spaß mit und die Freude an der CB an und düst unaufhaltsam, rasch und bislang problemlos auf die bald erreichten 50.000km zu. Soviel dazu.

Wisedrum

An wen ist die Frage gerichtet?

Sollte ich es sein, es handelte sich um die Werksbestückung von Honda, also 'normale'.

Wisedrum

Kann Bremsverhalten oder mögliche gestreute Materialqualität derart unterschiedlich ausfallen, dass nach einer so verhältnismäßig geringen Laufleistung eine doppelte Scheibenbremse vorne runtergeritten ist?
Verwunderlich.

Mit dem CBS bremse ich gern, wenn's nötig tut, hinten. Vorne mal ab und zu ein bisschen mit. Der Motor und eine vorausschauende, gemäßigte Fahrweise erledigt meist das Übliche und Übrige. Geht sich bis auf Urlaubstouren in bergigeren Gefilden im Flachland gut aus diese Fahrweise und selbst dort liegt der Akzent auf verhaltenem Bremsen. Hinten erneuerte ich bislang bei Mitte 30.000km einmal die Beläge. Vorne sind mit den Scheiben noch die ersten am Start. Wird noch eine längere Weile so bleiben. Auch nach 46.000km.

Wisedrum

Vor allem ein Motor(rad), der gerade steht und bei dem das Öl vollständig in die Ölwanne zurückgelaufen ist.
Bei meiner CB mach' ich mir keine große Gedanken. Sie hat bisher stets genug Öl im Schauglas, dass ich nur seltenst beobachte, egal ob warm, heiß oder kalt. Kein messbarer Ölverbrauch auf 46.000km feststellbar.

Wisedrum

Das ist mir klar, sieht aber um Längen besser und wichtiger aus als der schwarze Plastikschraubdeckel.
Das ist immerhin etwas und zählt 'ne Menge.

Wisedrum

Mit dem Schutz vorm Versengen durch Sonnenstrahlen hat der Kantenschutz nichts zu tun. Wenn die Sonne von hinten auf die Scheibe strahlt, kokelt es weiterhin munter vor sich hin, sofern man diesem vernichtenden Treiben nicht rechtzeitig Einhalt gebietet. Gibt da Mittel und Wege, sie sollten nur rechtzeitig angewendet werden....

Der Kantenschutz dient einzig und allein einem für mich bündigerem optischen Abschluss. Ihn kann man recht günstig bei Louis erstehen.

Scheiben sind eh so eine Sache, wie ich immer wieder feststellen kann, ein Objekt, das kaum wie ein anderes am Motorrad polarisiert. Doch was gebe ich auf das Geläut der Leute? Eben, nichts. Mir reicht es, die Beweggründe zu kennen, mit zu fahren.

Wisedrum