Beiträge von Wisedrum

Zitat von lederkombi

Die CB ist schon ein wenig ein Altherren-Töff, ..... Aber am wohlsten fühlt man sich auf ihr untertourig und leise.

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Da durch Interessensverlagerungen der 'jüngeren' Bevölkerung und die demographische Entwicklung in unseren Breitengraten Motorradfahren zunehmend zu einem Betätigungsfeld der 'reiferen' Klientel geworden ist, ereilt die CB ganz zwangsläufig und ohne eigenes Zutun dieses 'ein wenig Altherrenschicksal zu sein'. Darin ist sie mit den meisten anderen Motorrädern auf dem Markt in guter Gesellschaft, gerade den nicht ganz billigen.

Ich sehe in der Honda in erster Linie vielmehr ein ansprechendes Allroundmotorrad ohne feste, womöglich noch vom Hersteller bewusst anvisierte Alterszielgruppe.

Hub(t)raum und guter, weil ebenförmig breitrückiger Drehmomentverlauf machen (teils oder überwiegend niedertourig abgerufen) gepaart mit einer langen Übersetzung gelassen und fördern eine relaxte Fahrweise. Das halte ich vom Hersteller durchaus für so gewollt. Ebenso den akustisch leisen Auftritt, wobei hier der Gesetzgeber verstärkt die Daumenschrauben in den letzten Jahren angesetzt hat und dem Hersteller keine andere Wahl für offensivere Lebensbekundungen seiner Produkte bleibt, als sie leise zu offerieren. Der Besitzer dagegen mag das widerum anders sehen und durch Modifikation nachträglich seinen Teil zur akustischen Umweltverschmutzung, sprich Lärmbelästigung beitragen. Wenn das innerhalb der gesetzlichen Grenzen ginge, wäre es erträglich. Bei meinen Fahrten darf ich oft das bewusste Überschreiten der Legalität hinein in den lautstärkeoffenen Bereich der Illegalität unfreiwillig 'genießen'. Wünschte mir, den Gesetzes(grenzwert)hütern wäre diese Art der Verlautbarungen nicht so egal, wie es den Anschein hat in meinem Bundesland. Vermutlich auch anderswo und dem Krach würde nachhaltiger und schneller vor Ort ein rasches Ende bereitet werden, ohne dass die Wächter der Straße und der Gesellschaft einfach, meist ohnmächtig diesem Treiben 'mitgenießend' tatenlos zusehen - und hören.

Wisedrum

Was kann und muss ich mir unter deinen Reviergoofen vorstellen. Goofy aus Micky Mouse krieg' ich hin. Der ist noch ganz lustig, aber die anderen?

Wisedrum

Gesund, es gibt reichlich Wasser und Orangen.
Bin heute auch mit der Honda durch die Stadt gedüst,
um Dinge zu erledigen. Waren nur 2 satte Grad und so viel wie auf dein Motorrad gepackt wurde, habe ich ihm nicht zugemutet. Orangen waren auch dabei.

Wisedrum

Trotz eines solchen, älteren Ölers von Onkel Scot gelang mir das nicht immer zuverlässig bei Raintours mit der W.
Wisedrum

Das ewige Thema Kette.

Ein paar Gedanken zum vorausgehenden Post.

Hätte ich genug Geld, würde ich aus Versuchsgründen nicht nur die Kette nicht pflegen bzw. schmieren, sondern außer Benzin und gegebenenfalls Öl nachfüllen nichts anderes machen wollen, denn fahren und dann schauen, wie lange was durchhält. Bei der Honda sicherlich vieles sehr lange. Nur eine Vermutung.

Zur Haltbarkeit von Ketten:

Der Kettensatz der CB mit handelsüblichem Kettenspray gepflegt und selten gereinigt hat über 44.000km abgespult und schafft trotz gewisser Längung eine höhere Laufleistung, ohne bisher an irgendeiner Stelle verhärtet oder ungebührlich abgenutzt zu sein. Gute Erstausrüsterqualität? Denke schon.

Bei der W800 und davor der W650 erlebte und erlebe ich nicht diese Form der Haltbarkeit. Die W650 hatte nach 40.000km ein äußerst grenzwertig rundgelutschtes Ritzel.
Bei der W800 hielt der erste Satz 34.000km und wurde wegen unrunden Laufs durch Verhärtung getauscht.
Der jetzige ist nun bei knappen 19.000km an einer Stelle angeschlagen und wird sich noch ein paar Tausend km durch die Gegend schleppen bis zu seiner Erneuerung.
Pflege verlief wie bei der CB ähnlich. Vielleicht kann bei den Sätzen der Ws die Theorie des eher schadenden Ölens für die X-Ringe angewendet werden. Wie dem auch immer sei, ich halte Nässe und Regenfahrten für der Kette schlimmestes Übel, steige zum Austesten von WD40 Kettenwachs, das gerade in solchen Situationen seine Vorteile bieten soll, auf dieses schon besorgte Mittel um.

Die Kette, eine never ending Story.
Ich hätte mich über einen schlanken, aufstellmomentfreien und modernen Kardanantrieb an meinen Motorrädern gefreut, den es für diese Modelle leider nicht gibt.

Sei's drum, ich fahre und mag sie auch so.

Wisedrum

Irgendwie kommt Django von den Teilen und was sie umgibt und betrifft nicht los, ohne eines festzumachen....

Erstes verstehe ich gut. Zweites trotz seiner mehrfachen Erkärungsversuche nicht ganz.

Wisedrum

@ Riko

You're right, a bike should for and utmost be practical all the time besides looking good. At least for the own eye, even if some accessoire will come in the way of its beauty. So, who cares if not you? That's why I modified my bikes according to my needs, no matter of what other people think of what my bikes should like. They should buy their own ones and start doing things they like. My neigbhor for example has his own visions of how my bikes would look best, but he's not even been able to have his own one. So, he better shut up.....like so many other.

Wisedrum

Sehe schon, Du brauchst 'ne CB, dann kannste das Teil wieder aufschnallen, äh kletten.

Wisedrum

You're welcome.

Warum das nicht gleich optional von den (Magnet-)tankrucksackherstellern ab Werk so angeboten wird, mag vielleicht in der erhöhten Verrutschgefahr einer solchen Beschafffenheit begründet sein. So muss dann leider der Käufer selbst, ist ihm an einer weichen und damit lackschonenden Unterseite gelegen, zu festem Zwirn und harter Nadel greifen, um sie zu erhalten.

Wisedrum

Mir ist's entfleucht, warum soll die EX eigentlich verkauft werden? Eine Erfahrung der besondern Art, die dir ja bereits vertraut ist und mit massivem Preisverfall und Geldverlust einhergehen wird. Dafür bist Du dann 'immerhin' 16.000km mit ihr gefahren..... Andere kriegen das mit weitaus weniger Kilometern auf die Reihe, bei einer schon liebevoll nach oben geschönten und unterstellten Jahresfahrleistung von 'sagenhaften' 2.000km beispielsweise.

Wisedrum