Beiträge von Wisedrum

Meine Flexibilität hält sich Umbauten gegenüber sehr in Grenzen.
Solche 'gestutzten Flügel' wirken auf mich mehr als befremdlich.

Wisedrum

You are so right.
Hier bleibt aber auch nichts unerkannt.
Nich einmsl das Herz von Kiel.

Wisedrum

Eis habe ich heute keines gegessen, dafür erst die Honda gepflegt und anschließend ein paar Besorgungen in der Stadt erledigt. Da sah ich einen Kawa Ltd 750 Twin Fahrer sich fertig machen zur Weiterfahrt und hielt an, um mit ihm kurz ins Gespräch zu kommen über sein heute seltenes Motorrad. So eines fuhr ich ebenfalls 10 Jahre als erstes Motorrad nach der Wiederaufnahme des Motorrradfahrens vor vielen Jahren, eine kleine Reminiszenz sozusagen an alte Zeiten.
Der Fahrer, ein Hondamotorenfan, konnte sich gar nicht satt genug an der CB sehen und knipste sie mehrfach. Sein nächstes Motorrad nach der Kawa. Ich knipste, als er weg war, die Honda ebenfalls und stellte fest, das ich ein Motiv für die Photo Challenge im amerikanischen Foren geschossen habe, das Thema lautet 'Bridge and your CB', welches ich euch nicht vorenthalten will. Ein bisschen Suchbild muss sein.

Wisedrum

In dieser Hinsicht und nach dieser Definition sind meine Motorräder und ich dann liebend gern so richtig schön retrooldschool, out of time, dated, solange mich die europäischen Gesetzgeber wohin auch immer meine Wege mit ihnen ziehen lassen. Doch genau da fängt man, die Daumenschrauben so ganz langsam anzusetzen. Bisher erahne ich sie nur. Abwarten, ob sie noch zu meinen Lebzeiten anfangen zu schmerzen und dann wünschte ich, die beiden Motorräder, oder welche ich dann besitzen werde, wären nicht ganz fossilaffinarchaisch. Auf einer E-Kiste sehe ich mich nicht, die es, glaube ich meinen gehört gelesen zu haben, gefühlt auch schon viele Jahrzehnte gibt, also Kraftfahrzeuge mit E-Motor. In den 70ern hatten wir im Haushalt ein E-Mofa. Doch die Anfänge dürften in die Gründerzeit der Kraftfahrzeugtechnik zurückreichen. Nix mit modern times. Selbst wasserstoffbetriebende Fahrzeuge sind vermutlich ein ganzer alter Schuh.
Das einzig Neue könnte ihre massenkompatible Zugänglich- und Alltagstauglichkeit sein bzw.werden

Wisedrum

Die Einhaltung der Verwendung des 10W30 Öls kann so wichtig nicht sein, wenn mir die Hondavertragswerkstatt 10W40 in die CB bei der 1000er Inspektion kippt und das auch noch auf meine Anfrage hin,'was soll das?' mit dem Brustton der Überzeugung verkauft, ohne den von mir wahren, vermuteten Grund, sie haben nichts anderes da, zu nennen.

Die Leerlauferhöhung tritt erst beim in dieser Jahrzeit 'warmen' Motor auf, so nach 15-20km.
Bei dieser Erscheinung doktoren selbst Fachleute ergebnisoffen an den Symptomen herum, ohne an die wahren Ursachen zu gelangen, zu komplex sind die Interpedenzen des Hondamotors.

Der CB Motor mag zwar auf einem alten Konzept beruhen, dennoch ist seine Fertigung modern.
Seine weiterentwickelten Materialen, Fertigungstoleranzen und ständig modifizierten Details sind andere als noch vor Jahrzehnten. Darin sehe ich seine Modernität. Und wenn ich mir vor Augen halte, wie lange vergleichsweise die Urahnin, die seelige 750Four, mit dem Stand ihrer Entwicklungstechnik durchhielt bei höherer Literleistung, nicht so leistungkräftigem Öl und höherem Drehzahl Niveau als ein luftgekühlter Motor, dann sehe ich alles dies betreffende um unsere Honda, die unter ihren Umständen ein leichteres Spiel on the long run haben wird, sehr viel gelassener, mal so zum Andenken in den Raum gestellt.

Motorradfahren ist für mich immer auch ein bisschen Glaubenssache, wie lange was warum hält.
Hinterher ist man schlauer.... Sie wird lange halten, egal welche Zipperlein sie unterwegs vielleicht ereilen werden, mit und ohne akribische, hondamäßige Inspektion, jedoch mit einem Mindestmaß an Umsorgung und gefühlvoll verständisvollem Umgang.

Das zumindest glaube ich, sonst hätte ich vom Kauf der Honda abgesehen. WIssen tue ich es nicht.
Wie auch nach 'nur' 32.000km und meiner Handhabung der Dinge.
Itsme dürfte diesbezüglich viel weiter sein. :

Wisedrum

Zitat von Robin Good

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Da schreibst Du was, nach einem Motorrad aussehen tun die heutigen Motorräder irgendwie.
Nur irgendwie ist's meistens nicht. Viel Plastik ist diese Tage auch Gang und Gebe. Plötzlich wird das Angebot sehr übersichtlich. Gutes Gelingen bei der Auswahl nach deinen Kriterien. Es wird sich schon was passendes finden lassen, ohne das es einen beim Anblick des guten Stücks graust.

Wisedrum

Zum Thema Öl eine kleine Anekdote am Rande, die nicht wirklich was erhellendes zum Thema beiträgt, mir aber dennoch im Gedächtnis hängen geblieben ist

Ein Teil einer Künstlerperformance bestand darin, einen alten
Ford Fiesta auf eine Bühne zu stellen, die Flüssigkeiten abzulassen, den Wagen anzuschmeißen und abzuwarten, wie lange der Motor lief, bis ihn der Exitus ereilte. Es dauerte erstaunlich lange....
So unsinnig und fragwürdig dieses Happening auch sein mag, es geht einiges. Sowohl als auch, was eine Performance und das Durchhaltevermögen einer Maschine anbelangt.

Wisedrum

Zitat von Robin Good

Hallo Zusammen,

Weil´s doch immer wieder lustig ist der öligen Religion zu frönen, muss ich doch wiedermal meine Thesen manifestieren

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Zu Thesen:
Ich steh' auf Teilsynthese.

Mal ' ne andere Überlegung zu dieser öligen Geschichte. Undzwar:
die CB wird gefahren. Man macht überhaupt keinen Ölwechsel mehr,
ausser den bei 1.000km. Kippt, sollte es überhaupt mal nötig sein, entsprechend
Öl nach, wie lange wird die Honda durchhalten bei schonend moderater
Fahrweise?

a) 20.000km bis 30.000km
b.) deutlich länger
c.) weit über 100.000km.

Wer glaubt was?
Was wird sich dabei alles der Reihe nach verabschieden?

Nicht, dass ich das jetzt ausprobieren werde....

Ein abgemilderter Test könnte darin bestehen, wenigstens den
Ölfilter gelegentlich zu erneuern, um ihm eine mögliche Verstopfung
zu ersparen. Dann geht's wirklich nur um die Langzeitstabilität des Öls
und des Motors unter 'unnatütlichen' Bedingungen. Doch sind die so
unnatürlich? Glaube schon, dass da draussen gar nicht so wenig alte Motorräder
durch die Gegend gondeln, für die das Wort Ölwechsel seit längerer Zeit zu einem
Fremdwort geworden ist. Genauso wie die Wörter Inspektion oder Ventilspielkontrolle.

Wisedrum

Das ist alles klar wie Kloßbrühe. Nur ob die Wechseleien, nehmen wir noch Gabelöl, Kerzen, Kupplungsflüssigkeit und Lufi hinzu, Ventile sind wieder eine andere Geschichte, genau in den Hondaintervallen erfolgen müssen, lasse ich dahingestellt. Beispielsweise beim Motoröl schreibt der Hersteller alle 6.000km vor, Du empfiehlst alle 10.000km und ich mache mir meinen eigenen Reim auf die Zahlen.

Wichtig ist, ein Gefühl für sein Motorrad zu haben und es zu umsorgen. Wie und wann das geschieht, ist halt Ansichtssache und spielt bei Wenigfahrern keine so große Rolle wie bei Besitzern, die ihren Motorrädern deutlich mehr Kilometer auf den Tacho spulen, behaupte ich frech.

Wisedrum

Es nieselte nur noch. Endlich an einem langen Regensonntag raus auf die Straßen meiner Stadt mit der nassen Honda. Die Tage werden wieder länger. Im halbwegs Hellen am beginnenden Abend starten, sich über 7° freuen, gut finden, dass die Klamotten dicht halten und im Dunkeln ein Bild knipsen. Sich darüber wundern, dass auf der gesamten Fahrt die CB keinerlei erhöhte Leerlaufprobleme hatte und geruhsam beim Anhalten ausharrte wie am 1.Tag. Das nenne ich ein
Eigenleben.....man glaubt es kaum, die CB ist auf dem Bild zu sehen.

Wisedrum