Zitat von LutzAlles anzeigen
Und jetzt noch eine andere Vermutung: Kann es sein, das diejenigen, die das Knistern beim abkühlen nicht hören, auch nicht die Probleme mit der Lackierung haben?
Und die, die das Knistern gut hören,mit Lackschäden bezahlen?
Diese Vermutung kann ich nicht bestätigen. Meine knistert nicht, hab's vielleicht mit den Lauschern, aber blättert fleissig vor sich hin.
Wisedrum
Zur letzten Satzhälfte "sonst Anwalt" fällt mir nur ein, wer Bock auf ergebnissoffene
Rechtsstreitereien, womöglich noch ohne passende Rechtschutzversicherung hat,
nur zu.
Würde auch eine gut laufende Maschine nicht bearbeiten lassen mit solchen Eingriffen, traue aber den Hondatechnikern keine Verschlimmbesserung zu.
Erfreue mich auch stets an einem Motorrad, das trotz häufiger Benutzung noch wie aus dem Ei gepellt dasteht. Wer nie bei Regen oder auf nassen Straßen fuhr, hat keine Ahnung davon, wie weit das Aussehen seiner Maschine schon nach einer solchen Fahrt davon entfernt sein wird.
Leider gehört meine CB auch zu denen, bei denen Honda so tat, als würden sie zum ersten Mal in ihrer Fertigung einen Motorblock lackieren. 
Und was mache ich? Lackiere dort, wo es mich am meisten stört, ein wenig nach, ohne jemals mehr den Originalzustand erreicht zu haben.
Trotz aller pflegenden Hinwendung und dem Erfreuen an einer makellosen Optik erfreut mein Motorradfahrerherz am meisten, wenn ein Motorrad lange, genügsam und problemlos, ohne
den Anflug von technischen Zickereien, durchhält beim Meilemachen. Und genau das tut die Honda bisher.
Wisedrum
Wenn mich nicht alles täuscht, ist das Ratbike vorne im Bild eine Kawa 750 LTD Twin.
So eine Karre fuhr ich mal 10 Jahre lang, natürlich nicht so verunstaltet nach dem
Motto, ja wir sam mit 'ner Schaufel da. Dafür halte ich die Sitzpfanne.
Eigentlich ein freundliches Motorrad mit einem gut ausgelegten, drehmomentstarken Motor.
Aber darum geht's hier gar nicht, vielmehr darum, wie man die CB möglichst schnell in eine Ratte ummodelt. Einfach nicht mehr putzen, viel Regen, Schnee und Salz, da braucht's dann nicht mehr viel eigenes Zutun. Die Dinge nehmen ihren Lauf.... so oder so, auch mit Pflege in der Freilandhaltung ohne Garage....
Wisedrum
Zitat von HalloreAlles anzeigen
....nein man muß auch richtig bekloppt sein.
Weiss nicht, ob das ein so ausschlaggebendes, wenn auch hinreichendes Kriterium ist,
denke mal der Universalerbe von Dagobert Duck zu sein, trifft's eher.
Wisedrum
Die fehlende Hauptständernummer ist gerade für die Hinterradpflege und das Schmieren der Kette mehr als ungünstig. Dafür ballert die 4 in 4 Anlage bestimmt recht lustig. Würd' ich jetzt mal so annehmen, sprich erwarten für den Preis einer gebrauchten CB, schreib' Erwerb + Einzelabnahme.:o Da muss man seine CB so richtig, richtig gern haben, um ihr diese Tüten zu spendieren.
Wisedrum
Der Fisch mit den Absatzzahlen ist gelutscht, es lässt sich nicht mehr herausfinden, ob
so ein Outfit von Anfang an mehr CBs vertickt hätte.
Mag sein, dass die Retroianer, die sich jetzt ihren Jugendtraum erfüllen könnten und möchten, weniger werden. Vielleicht haben sie ja ihre Nachfahren rechtzeitig mit den Träumen infiziert und
das könnte entsprechend Früchte tragen. Hätte, könnte, ach Konjunktive sind blöd!
Die Honda ist einfach eine coole Karre, die gut fährt. Gerade eben wieder auf einer Regenrunde festgestellt. Ob umgebaut oder nicht, spielt keine Rolle, optisch dagegen schon.
Ob das auch andere Fahrer erfahren, die sich noch nicht einer CB gegenüber sahen,
ist für mein CB-Gefühl recht unerheblich. Insofern Absatzzahlen hin oder her.
Wisedrum
Optimal wäre es gewesen, wenn Honda die CB11000 so gleich von Anfang an in Deutschland angeboten hätte zum Kurs ihrer Erstauflage. 
Das Motorrad hätte sich deutlich besser verkauft als geschehen.
Noch ein paar Alternativ-Flake-Farben, das wär's gewesen.
Reines Wunschdenken und so auch nicht eingetreten.
Bin (ganz) zufrieden mit der Version, die ich mir zugelegt habe.
Wenn ich bedenke, wie eingesaut mein Motorrad gerade aussieht, weil ich an diesem Wochenende damit fahre, mag ich mir nicht vorstellen, wie das Goldstück nach Regenfahrten aussehen wird. Eigentlich zu schade, um derart malträriert zu werden... 
doch eigentlich sind Motorräder ja Fahrzeuge. 
Am Besten, man schaut sich solche prachtvoll gestylten Kisten gar nicht erst an, um das Grübeln zu vermeiden, das dann unweigerlich einsetzt, um danach wieder auf den Boden der Tatsachen zurückzukehren, ohne sich in Konjunktiven mit teueren Folgen zu verfransen.
Wisedrum
Zitat von FriedhelmAlles anzeigenDie Flecken kommen aber immer wieder . Man muss halt dran bleiben.
Das deckt sich mit meiner Erfahrung.
Die Flecken kommen sogar, selbst wenn ich die CB gar nicht benutze, einfach so im Stand,
ohne durch einen laufenden Motor inspiriert zu werden.
Werde weiter experimentieren, egal mit welchem neuen Mittel, auf alle Fälle
wird die Autosolpolitur ein Bestandteil der Reinigungskur bleiben. Doof das!
Kann mich nicht dazu durchringen, die Krümmer braun gefleckt anlaufen zu lassen.
Zu schön sieht der Glanz aus, etwas, was die CB von sich aus wohl nicht will.
Wisedrum
Hier wird für's Wochenende auch nur Regen vorhergesagt.
Schade, hätte ich eigentlich Zeit, 'ne Runde zu drehen.
Schreib' bitte mal Christian, wie Du das Antiblauzeugs angewendet hast.
Bin am überlegen, mir das auch zu kaufen.
Das ewige Autosolpolieren nervt, weil nur verwendet, kräfteverschleissend und
ein langwieriges Prozedere, das in Sisyphosarbeit ausartet, ohne langanhaltenden,
glänzenden Erfolg zu bewirken.
Hat es eigentlich bei Dir eine Neufleckenbildung verhindert?
Wisedrum
Is' aber keine CB1100.
Kleiner aber feiner Unterschied.
Wisedrum
