Zitat von ChristianAlles anzeigenSterbe vor Neugier, du fährst ne 13 er CB, der Fehling für die 2013er passt nicht auf die EX, gedanklich gehst du schon fremd mit der CBF und jetzt Bilder mit Fehling an der EX?
Einen ähnlichen Gedanken habe ich auch, CBF geordert und gleichzeitig schauen,
ob ein Gepäckträger an die EX passt. Für einen Freund?
Oder gar dem Hondahändler bitten, den Kaufvertrag/ die verbindliche Bestellung zu ändern?
Wisedrum
Zitat von HolgerXAlles anzeigenWas meinst du in braun, den Auspuff??
Nein, den Helm.
Finde die Kombi aus Braun und Hellblau, eh Farben, die ich für seltsam schwierig an einem Motorrad halte, als gewöhnungsbedürftig bis unvorteilhaft.
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Braun ginge auch, als Fortsetzung der Sitzbankfarbe.
Wisedrum
Zitat von RolfAlles anzeigen...verkaufen, alles ist drin. Mal sehen...
Für diejenigen, die erwägen ihre CB zu veräussern, fand ich Djangos Augenöffner bezüglich erzielbaren Preisen nicht sehr aufmunternd. Da erscheint es aufmunternder, die Karre weiterzufahren, oder was richtig Teures mit Inzahlungsgabe anzuleiern. Da könnte man dann trotz heftiger Zuzahlung das Gefühl erhalten, ja Mensch, die CB ist noch reichlich was wert gewesen. 
Is' sie auch, wenn man sie zu schätzen weiss mit oder besser trotz ihren Unpässlichkeiten im kosmetischen Bereich. 
Nachstehend ein Bild von meiner heutigen Tour, nachdem ich die Honda aufgehübscht habe.
Sie geht auf 26.000km zu und ist über 3 Jahre alt. Steht noch sehr gut da, wie ich finde. 
Wisedrum
Es ist wie es ist, auch bei meiner Honda,.
Doch statt viel Zeit ins Wahrnehmen durch die Öffentlichkeit
oder das Anklingeln bei Honda zu investieren, bessere ich lieber selber aus,
so gut mir das gelingt.
Nehme dazu hitzebeständigen Motorlack in Silber aus'm Baumarkt in einer Spraydose, von der ich ein wenig in den Deckel der Dose sprühe und anschließend nervige Stellen nachpinsele. Klar sieht das dann nicht mehr aus, wie in eine Stück ab Werk lackiert, aber das Resultat nervt mich weniger als die Unterwanderungen oder Abplatzer unnd fügt sich insgesamt ganz adrett in die Erscheinung des Motors ein. Daneben verwende ich Ballistol und Silkonspray, um das Aussehen des Motors bei Laune zu halten. Irgendwie geht's oder wird gängig gemacht.
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Zitat von DjangoAlles anzeigen
Der ABS Ring sieht so aus: http://1asw.de/~rsz/bilder/ES-I64/dsc03062.jpg
Der ABS Ring meiner Honda sieht noch nicht ganz so arg aus, aber geht langsam in diese Richtung. Und die obere, grau lackierte Gussgabelbrücke. Da muss ich, wenn's wärmer wird, wieder bei.
Die Garantie der Honda ist seit über einem Jahr abgelaufen und
wie ich schon schrieb, die Auseinandersetzung mit dem Hersteller über seinen örtlichen
Vertreter ist meine Sache diesbezüglich nicht.
Habe auch das Gefühl, dass die Honda üblen Wettereinsatz vielleicht nicht so unbeschadet übersteht, wie manch anderes Motorrad. Zu diesen gehört meine W auch nicht,
leidet der Honda gegenüber sehr ähnlich. Leider In diesem Sinne auch Retromotorräder. Das Einzige, was ich tun kann, nachbessern und aufhalten, was nur begrenzt aufhaltbar ist, die Zeichen des Gebrauchs der Fahrzeuge.
Ich gebrauche sie gern.
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Zitat von LutzAlles anzeigenWas mich an der Thematik etwas irritiert, ist die Tatsache das in D das Problem auftritt.
Wenn Du im amerikanischen CB1100 Forum liest, wirst Du feststellen, dass dieses Problem auch in Amiland nicht unbekannt ist. Wage eine Korrelation von Hitzeentwicklung und dem Abblättern anzuzweifeln. Welche Drehzahlen entsprechen denn 120, 140km/h oder sogar bis zum Ausschöpfen des Speedlimits im letzten Gang? Weit entfernt vom Drehzahllimit der Honda oder gar deren Nenndrehzahl bewegt sich die Drehzahl in diesen Geschwindigkeiten und damit auch weit entfernt vom (Über)hitzen.
Dass Chromkrümmer keine Fleckenbildung aufweisen, dürfte einleuchten.
Höchstens die von eingebrannten Insekten. Selbst das farbliche Hitzespiel nahe der Auslässe dürfte bei doppelwandigen Krümmern nicht auftreten, es sei denn, man hilft mit dem Gasbrenner ein wenig nach
, was einige Spaßvögel im W-Forum gemacht haben.
Wisedrum
Bei meinem 13er Modell fiel mir das Abblättern durch Lackunterwanderung als Erstes an den oberen Finnen auf. Am Fuss, wie bei Djangos CB, ist bisher noch Ruhe mit der Lackveränderung.
Längs an den äusseren Verbindungen der Finnen zeigt sich teils ein ähnliches Erscheinungsbild.
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Zitat von LutzAlles anzeigen
Und jetzt noch eine andere Vermutung: Kann es sein, das diejenigen, die das Knistern beim abkühlen nicht hören, auch nicht die Probleme mit der Lackierung haben?
Und die, die das Knistern gut hören,mit Lackschäden bezahlen?
Diese Vermutung kann ich nicht bestätigen. Meine knistert nicht, hab's vielleicht mit den Lauschern, aber blättert fleissig vor sich hin.
Wisedrum
Zur letzten Satzhälfte "sonst Anwalt" fällt mir nur ein, wer Bock auf ergebnissoffene
Rechtsstreitereien, womöglich noch ohne passende Rechtschutzversicherung hat,
nur zu.
Würde auch eine gut laufende Maschine nicht bearbeiten lassen mit solchen Eingriffen, traue aber den Hondatechnikern keine Verschlimmbesserung zu.
Erfreue mich auch stets an einem Motorrad, das trotz häufiger Benutzung noch wie aus dem Ei gepellt dasteht. Wer nie bei Regen oder auf nassen Straßen fuhr, hat keine Ahnung davon, wie weit das Aussehen seiner Maschine schon nach einer solchen Fahrt davon entfernt sein wird.
Leider gehört meine CB auch zu denen, bei denen Honda so tat, als würden sie zum ersten Mal in ihrer Fertigung einen Motorblock lackieren. Und was mache ich? Lackiere dort, wo es mich am meisten stört, ein wenig nach, ohne jemals mehr den Originalzustand erreicht zu haben.
Trotz aller pflegenden Hinwendung und dem Erfreuen an einer makellosen Optik erfreut mein Motorradfahrerherz am meisten, wenn ein Motorrad lange, genügsam und problemlos, ohne
den Anflug von technischen Zickereien, durchhält beim Meilemachen. Und genau das tut die Honda bisher.
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