Der Rost bei meinen bildet sich am ehesten an den hinteren Streben auf der Unterseite dort, wo man putztechnisch ohne Bühne kaum hinkommt. Es sei denn, man putzt im Liegen. Mach ich auch ab und an. Sonst geht's mit der Rostentwicklung und ufert mit Pflege nicht aus. An meinen hängen seitlich noch meist eingeklappte Highway Pegs. Die rosten schneller.
Beiträge von Wisedrum
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Habe sie ebenfalls in Verwendung seit mir ziemlich zu Anfang die CB bei Nässe während der Versuchs, sie auf den Hauptständer zu hebeln, einfach zur Seite wegkippte, da der Schuh vom Hauptständerausleger rutschte.
Seither haben sie die CB bei weiteren Umfallern stets gut geschützt. Der Rahmen und die Aufhänger der Sturzbügel halten problemlos, das Motorgehäuse zerkratzt nicht. Einzig Kupplungs- oder Bremshebel können im Fall des Falles beschädigt werden und Spiegelgehäuse zerkratzen.
Das Aussehen gefällt mir.
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Wenn ich 10 Minuten die Zündung meiner CB eingeschaltet lasse, reicht das oft schon aus, dass ich die Maschine nicht mehr starten kann.
Das sei normal. Ich kann sie anschieben und alles ist wieder ok. Die Batterie ist NICHT defekt.
Selbst nach einer Stunde Zündung angelassen, lässt sich die CB noch anschieben, wie ich schrieb. Das ist auf seltsame Weise beruhigend trotz Misere.
Wie tiefenentladen die Batterie dann ist im Gegensatz zu 10min und wie sehr die Batterie dadurch Einen mitbekommen hat, kann ich nicht sagen, nur schreiben, dass sie sich bislang seit 1 Jahr erholt hat und keine Auffälligkeiten zeigt. Ob ihr dadurch ein kürzeres Leben beschert wird, bleibt abzuwarten.
Der Honda Mechaniker hat in meinen Augen Recht, Batterie nur kurz zum Starten verwenden, sonst nicht.
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Egal. Geht auch ohne.
Weil hier zur Verfleckung der Auspuffanlage angefragt wurde, so bemühe ich mich, meine optisch zu halten.
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Erkäre mal, warum dünnes Eis? Kapiere ich nicht. Kann mir unter vulcanet nichts vorstellen und google es auch nicht. Oder meinst Du etwas anderes?
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Cheesyrider, mache mal aus Wiesedrum Wisedrum, dann stimmt's! Sonst stimmst Du einem anderen zu.
Alprider, was ist vulcanet und was für ein Wundermittel? Never seen or heard of it. Verwende am häufigsten Pronto All + Microfasertücher bei nicht hartnäckigen Verschmutzungen und Verfärbungen. Ansonsten eine dem Vorhaben angepasste Menge Autosol bei Metallen + mehr Einsatz.
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So ist das bei beispielsweise Chrome. Mitunter, manchmal reicht dort aber auch ein nur einfacher 'Wisch' nicht aus, um ihn wieder glänzend zu bekommen.
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hätte ich das 13er Modell würde ich mich einen deut drum kümmern........weils mir schlicht zu blöde wäre dauernd mühsam dieses....
Mühsam? Kommt drauf an. Lässt man der Anlage ewig Zeit, sich zu verfärben, wird's sehr sehr mühsam und kostet viel Zeit, Kraft und Autosol, sie für hübschen Glanz wieder aufzupolieren.
Bleibt man hingegen dran mit gegenansteuernden Maßnahmen und hält sie glänzend, verringert sich der Aufwand der einzelnen Putzaktion erheblich.
Der Knackpunkt ist natürlich hierbei das Dranbleiben. Für viele sind Motorräder, wie's auch hier wieder vorher formuliert wurde, Fahr- und weniger bis keine Putzmaschinen. Solche recht ungepflegten Fahrmotorräder sehe ich alle Nase lang zu Hauf hier und da rumstehen oder fahren. Gerade älter gewordene 'Kisten', bei denen es wirkt, als hätte der Besitzer entgegen der sich meist zwangsläufig 'natürlich' entwickelnden 'Patina' aufgegeben, sie hübsch zu halten. Lohnt vermutlich nicht mehr und ist zu aufwendig zeitintensiv.
Auch das muss jeder selbst entscheiden und wissen, welches Motorrad er warum wie fährt, eventuell nur besitzt und rumstehen hat oder eben nicht.
Ich mag auch optisch gepflegte Motorräder, selbst wenn sie dem Alterungsprozess anheimfallen und die sich für gewöhnlich einfindenden Spuren ihres Benutzt- oder einfach nur Abgestelltwordenseins davontragen. Diese lassen sich bei Bedarf eingrenzen wie eben die sich braun verfärbenden Krümmer.
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Die vier in zwei Auspuffanlagen haben es nicht. Honda hat da wohl „nachgebessert“. Ich finde, es gehört zum Charakter der vier in eins Auspuffanlagen schlichtweg dazu...
Die Krümmer der 4 in 2 Auspuffanlage sind verchromt und zudem doppelwandig. Da läuft nichts blau an oder entwickelt hässliche braune Verfärbungen.
Dafür gefällt mir der goldene Glanz samt Schlangennestkrümmerführung der 4 in 1 Anlage besser, wenn sie optisch gepflegt wird. So hatte Honda die CB 'in mind', als sie entworfen wurde. Der in meinen Augen beste Entwurf dieses Motorrads, von dem im Laufe der Produktion aber immer weiter abgerückt wurde durch diverse Veränderungen.
Egal, jeder so, wie er die CB mag. Hauptsache er wird für eine gewisse unbestimmte Zeit optisch und fahrtechnisch glücklich mit ihr. Manchem gelingt das sogar für inzwischen verhältnismäßig lange Zeit.
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Wenn es sich um die 4 in 1 Edelstahlkrümmerauspuffanlage handelt, habe ich mit Autosol Classic, Antiblau habe ich nie verwendet, gute Erfahrung beim Entfernen der hässlichen braunen Verfärbungen, die sich stets aufs Neue bilden, gemacht. Auftragen und polieren, bis die Krümmer wieder im Glanz erstrahlen. Das auch immer wieder aufs Neue. Und noch weitere Antiverfärbungsrituale werden über dies hinaus praktiziert. Oder aber, man lässt den Verfärbungen freien Lauf, weil einem diese Art der pflegenden Kosmetik zu aufwendig und lästig ist. Keine Frage, sie ist beides. Habe auf Bildern oft CBs gesehen, deren Edelstahlkrümmer verfärbt waren und wohl auch bleiben. Fahren werden diese Motorräder trotzdem und nicht schlechter. Sie sehen eben nur schlechter aus, was mir nicht gefällt. Goldfarbene Krümmer sind etwas Feines, aber nicht ohne reichlich Fleiß und ein wenig Preis zu haben und zu erhalten.
