Alles anzeigenDie Reifendimensionen welche im Fzg.-Schein stehen sind ausschlaggebend.
So ist's. Alles andere interessiert einen Prüfer wo auch immer nicht, egal, was man selbst so denkt und einen interessiert. Solange die Dimensionen stimmen, können sogar Reifen verschiedener Hersteller gepaart gefahren werden, wie der TÜV bestätigte, den ich deswegen befragte, weil es diesbezüglich Gesetzesänderungen dahingehend gab.
Fehling Schutzbügel verchromt, bei Louis gekauft, zieren auch meine CB, seit ich sie habe. Bin damit sehr zufrieden. Einzig, sie brauchen Pflege, sonst gammeln sie optisch.
Schwarze würd ich nicht montieren. Find diese ganze 'trendy' Schwarzmalerei, von der auch Honda bei späteren CBs nicht ablassen konnte, einfach nur unansehlich grauenhaft.
Das empfinde ich auch so, wie ich bereits schrieb. Es gilt in meinen Augen für alle CBs ab 2013 in D.
Die CB verbraucht rund einen Liter mehr als mein Auto auf 100km. 4,6l im Mittel stehen 3,6l gegenüber. Schluck!
Der gute Wagen ist ein Prius 4. Ihn soft gefahren, hat's so gut wie jedes andere Fahrzeug mit Verbrennermotor verbrauchstechnisch gegen ihn schwer. Mit ihm und der Bullet lässt sich dieser Spritpreiswahnsinn, der zunehmend voraussichtlich kein Ende kennt, noch am ehesten und am wenigsten bekümmert und genervt ertragen. Dennoch sind die gestiegenen Benzinpreise auch mit diesen Fahrzeugen spürbar, wenn auch bei weitem nicht so stark wie beim Verbrauch des im vorausgehenden Post erwähnten PKWs. Seinen Verbrauch möchte ich nicht zahlen müssen auf Fahrten, die ich mit dem Auto zurücklegen muss.
Alles anzeigenPolitik geht immer über den Geldbeutel. Wenn etwas ausgebremst werden soll, dann wirds teuer gemacht. Es könnte also sein, dass die Spritpreise weiter steigen....
Sehe ich auch so. Demnächst gibt's die 2. Ökostraf-CO2-Steuer beim Sprit. Meine, es sind 10Cent. Die Ölmultis werden auch stärker abkassieren, so wie sie es in den vergangenen Monaten bereits wieder getan haben.
'Hurra!', so kriegt man Verbrenner von der Straße, ein vermutetes Ziel dieser auch staatlich bewusst initierten Preisspirale nach oben. Die, manche, viele Leute werden irgendwann demnächst mal so nicht mehr wissen, auf was sie für's Auto/Motorradfahren noch verzichten können, weil die Möglichkeiten, sich bezüglich Geldausgaben einzuschränken, langsam alle ausgeschlöpft sind oder es sein werden, um weiter zu fahren, falls man darauf nicht verzichten möchte oder kann.
Haushalte mit reichlich Kohle oder 'ohne Ende', gibt's bestimmt, wird das hingegen nicht weiter stören, bzw. belasten. Da gurkt man auch bei massiv gestiegenen Spritpreisen mit was man möchte und wie einem lustig ist arbeitstechnisch und privat weiter vor sich hin mit was für Gedanken dabei auch immer.
Mag sein. Glaub ich aber nicht, da ich sonst die Flöhe husten höre. Egal, jeder hört das, was er will oder auch nicht (mehr).
Richtig. Sie sind aus Edelstahl einfachgewandet.
Die Auspuffanlage mit doppelwandigen Chromekrümmern der W800 knackt und knistert wie überhaupt das 'ganze' Motorrad nach jeder Fahrt, und sei sie nur kurz, wie verrückt. Das ist ein ganz anderer Klangteppich als die nach Abstellen ruhige und stumme CB. Die Bullet liegt geräuschmäßig dazwischen nach der Fahrt. Sie knackt und knistert ein bisschen, wenn der Motor nebst Auspuffanlage abkühlen und er sich im Rahmen 'zurechtzieht'.
Alles anzeigenEcht dieses knistern hast du nicht? Weder von den Zylindern noch vom Auspuff?
Hat und macht meine CB nicht. Vielleicht 'prügel' ich sie nicht genug, damit sie ausreichend genug erwärmt, um zu knacken und zu knistern.
Alles anzeigenOb (mir) das im November oder März aber wirklich Sinn und Spaß macht!?
Find's raus, wenn Du dich schon mit dem Gedanken trägst, die Saison zu verlängern.
Kaufe nur noch sehr selten Motorradzeitungen. Gemeinhin trifft die Auswahl der heutigen Motorräder, sie selbst ebensowenig nicht mehr meinen Geschmack. Das war mal anders.
An der Tanke gestern, die ich mit der CB enterte, sah ich die neue "Klassik Motorrad" November/Dezember 2021 mit einer sehr ausführlichen und umfangreichen Titelstory "Big Bike-Klassiker im großen Praxistest". Das passte mal wieder. Die CB ist ebenfalls ein letzter solcher. Nachdem ich die Zeitschrift eingesackt hatte, war erst am überlegen, ob ich sie kaufe oder nicht ob der inzwischen zu berappenden 6,90€ für ein bisschen Lesespaß, landete ich letztlich mit ihr zuhause und zog mir den Artikel über diese fetten Kisten rein. Unterhaltsam, jetzt keine weltbewegenden Neuigkeiten über Motorräder, die bereits endlos in Zeitschriften und sonstwo durchgequatscht- und dekliniert wurden.
In dieser Zusammenstellung: Yamaha XS1100, Kawasaki ST1100, Suzuki GSX1100 und Honda CB900F jedoch so neu und sprachlich im Test in die Jetztzeit transportiert, ohne nur Zahlen und Technik runterzubeten. Mir hätte die Bol'dor CB1100 F statt der kleinen Schwester in diesem Vergleich besser gefallen. Sie ist unserer 1100 ähnlicher. Wer so einen großen luftgekühlten Inline4 fährt, wird schon wissen, was er tut, damals wie heute im Sinne von: Vetrauen Sie mir, ich usw. .
Neu gibt's diese Dinos nicht mehr, von irgendwo rumdümpelnden Restposten der letzten CB mal abgesehen. Dieses Thema wird aber bald abgefrühstückt sein. Und dann gibt's nur noch den Blick zurück, wie er ganz freundlich in der Klassik Motorrad geschieht.
