Beiträge von schnurrli

Das Resüme nach der ersten Saison und dem aktuellen KM-Stand mit 16.052km :

Gekauft mit km 2710km im Sep 2014, abgeholt im März 2015, bis dato 13.342km
gefahren . Reifen BT45 ( ja bt45, und nein nicht bt54 ) und aktuell Michelin Pilot Road III .
Keine Reparaturen, nur leider ein Steinschlag am Tank vorne links . Federbeine auf
Stufe 5 vorgespannt, seitdem ist das Fahren mit Frau und Seitenkoffer in jedem
Geschwindigkeitsbereich und in jeder Kurve entspannt und sehr erfreulich ( davor
manches mal etwas schaukelig ) .
Fahrwerk Note 1
Motor Note 1
Bremse Note 1
Qualität bis dato Note 1 ( auch null Rost )
Handling supereinfach

Mir fällt tatsächlich absolut nichts Negatives zu diesem Motorrad ein/auf , nur Gutes !

Und was möchte mir und uns dieser Beitrag mitteilen ?

Zitat von wak

Siehste das kommt, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht.
Und dann kommen so Sprüche wie, "ich montiere NIE NIE wieder Metzeler auf irgendwas"

Erstens muss man schon die gleichen Dimensionen vergleichen Zollgröße und Breite etc und dann sollte man schon mal auf die Kennbuchstaben achten. Leider gibts da eklatante Unterschiede.
Und was ne Rolle spielt, ob die Pellen auf ner BMW, CB oder XJR oder was auch immer drauf sind und vor Allem, welcher Fahrstil am Gasgriff die Befehle gibt.

Das gilt natürlich auch für die Angaben von diversen Motorradzeitschriften. Mna sollte da schon genauer hingucken, welche Dimensionen die da auf welchem Motorrad testen und bewerten.

Denn der hier schon genannte Z8 mit M/O Kennung funktioniert z.B. als 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17 gerade bei Nässe hervorragend.
Habe den im Frühjahr an der Guzzi Sport1200 bei Nässe durch Tirol gescheucht und nicht einmal ein doofes Gefühl gehabt.

Also man sollte sich vor solchen sehr subjektiven Äußerungen schon fragen was man hier und da so schreibt.
Andere (Reifenneulinge) nehmen sowas am Ende noch ernst.

Hier geht es darum, ob der passende Z8 an der Cb1100 funktioniert und nicht an ner BMW oder Guzzi usw.

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Verzeih !, aber so ein Unsinn was du hier von dir gibst !

Zitat von lederkombi

Ich glaube der Motorrad-Zeitschrift viel, aber nicht mehr alles. Der Artikel ist aus 2012 und so schon etliche Jahre alt. Ich hatte damals auch den Metzeler auf meiner BMW (R1200RT) und ich montiere NIE, absolut NIE mehr einen Metzeler! Leider wurden bisher alle meine BMWs mit Metzeler ausgeliefert.

Der im Test als schlechtester Reifen hat, auch wenn man sich so durch die verschiedensten Foren liest, mit Abstand den besten Nassgripp. Dunlop, Metzeler und was es sonst noch so gibt, schmierten mir alle, ohne Ausnahme (!), in der Kurve weg. teilweise echt kriminell. Aktuell hat mein BMW c650 Roller noch Metzeler drauf, der Termin zum Wechsel auf Bridgestone T30 Evo ist aber schon fixiert.

Mit ist ein Rätsel, wieso Motorrad in diesem Test genau das Gegenteil an Empfehlungen bezüglich Reifen abgibt? Auch der MPR3 ist top, zwar nicht ganz so gut im Nassgripp wie ein BT023, aber nahezu. Wieso sind also nun die in den Foren und von mir selbstgemachten Reifen in einem Test plötzlich top und die Topreifen ein flopp? Da stellen sich mir zumindest ein paar Fragen bezüglich der Tauglichkeit dieser Zeitschriftentests.

Letzendlich ist es Geschmackssache, welcher Reifen auf welchem Bike. Aus Sicherheitsgründen will ich jedoch minimalen Grip auch auf Dohlendeckeln, Strassenschienen, Markierungen, Bitumen und dazu auch noch nass.

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spiegelt sehr genau meine Erfahrungen wieder. Egal auf welchem Motorrad ich egal welchen Metzeler drauf hatte, wenig Grip im trockenen und brutal schlechte Nasshaftung .

die gelbe wäre sehr meins ! , die schwarze gar nicht, kann diese "Roadster"
nicht mehr sehen .

bin da eher vorsichtiger als meine Vorredner. Grundsätzlich würde ich mir
kein Motorrad ohne ABS kaufen ( wie eine cb750 ) . Meine Frau hat dieses
Frühjahr den A-Schein gemacht und auch bei uns war die Frage, ob die CB1100
als Erst-Motorrad geeignet sei und wir sind beide zu dem Schluss gekommen, dass
die CB1100 zu stark für den Anfang ist. Es sind weniger die PS, sondern das schon
sehr früh hohe Drehmoment, welches meiner Frau Probleme bereitete.
Jetzt fährt sie eine CB600S und diese ist doch um einiges lammfrommer zu fahren,
da im unteren Drehzahlbereich einfach viel weniger Kraft da ist und somit das
Motorrad auch leichter beherrschbar ist. Meine Frau ist recht zufrieden mit ihrer
Entscheidung und fährt entspannt(er)(als mit der CB1100 ).

Am besten den A-Schein machen, dann mit einigen Motorrädern Probe fahren und
weniger nach der Optik gehen/kaufen .

Zitat von Django

Nachdem ich bisher sehr zufrieden war mit dem Z8, kam heute morgen die Ernüchterung.

Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit waren ~12°C und leichter Regen. Auf der nassen Fahrbahn hatte ich mehrmals leichte Drifts bei nicht allzuviel Schräglage in der Kurve.

Die Maschine ist zum Glück nicht weg geschmiert, sondern einfach insgesamt leicht nach außen gedriftet. Beim ersten Mal dachte ich noch, das hätte ich mir jetzt eingebildet, kam dann aber noch öfter vor.

Ich kann mir das nur so erklären, dass bei kühlen Temperaturen bei Nässe der Reifen einfach nicht warm genug wird, um die volle Haftung aufzubauen.

Schade! Vom Handling her passt der Z8 sehr gut zur CB1100. Die Laufleistung sah auch vielversprechend aus. Mit aktuell 6.000 gelaufenen km war für meine Verhältnisse noch richtig Profil drauf. Da ich mit der Maschine aber nicht nur bei schönem Wetter fahre, es jetzt kühler wird und Driften sich gruselig anfühlt, habe ich gerade bei meinem Reifenhändler neue Bridgestone T30 bestellt. Die kommen so schnell wie möglich drauf (vermutlich kommende Woche).

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oh ja ! Z8 und nass ist keine gute Kombination. ich weiss schon, in D ist Reifen nicht
freigegeben, nichts desto trotz : MPR3, ein Hammer für die CB. Waren die letzten 10
in den Dolomiten unterwegs, und da hatte es die letzten Tage morgens +6 Grad
und die Strassen waren feucht bzw nass, nichts desto Trotz kam nie ein Gefühl der
Unsicherheit auf. Mit den Z8 hätte ich den Bock gar nicht erst angeworfen .
feucht

Zitat von Wisedrum

Mir soll's recht sein, er hält und hält, noch nie erlebt so was.

Beim Fahren gebe ich so wie so immer Acht, nicht mit viel Risiko
von meiner Seite aus unterwegs, ob mit neuen oder alten Reifen.
Letzte Rille pfeifen ist nicht so mein Ding.

Jetzt doch 'ne Zahl, Stand der Dinge hinten: 21.200km.
Und das ist noch nicht der letzte Stand.

Wisedrum

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also net böse sein, aber das hat jetzt aber nicht mehr viel mit Motorrad fahren zu tun, oder ?! Du weisst schon .... Kurven, bisserl Schräglage, Spass haben .... .
Es würde mich auch brennend interessieren wie lange der Bremsweg mit diesen Reifen ist - von 100 auf 0 in einem Kilometer vielleicht und dann ist man ein

Zitat von Christian

... Mist, bin gerade aufgewacht und musste an Reifen und Gummimischungen denken, das ist ja krank. Habe mich belesen, es gibt keine einfache Formel, war ja klar.
Das schöne Prinzip : "keep it simple " funktioniert bei Reifen einfach nicht.
Was mich noch interessieren würde, wer erhöht den Luftdruck und um wieviel, wenn er mit Sozia in Tour ist ?

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beim BT45 bin in ich vorne mit 2.5 und hinten mit 3.2 gefahren ( habe allerdings auch
weniger und mehr druck ausprobiert ).
beim Z8 habe ich v+h um 0.2 Bar den Druck verringert ( auch mehr und weniger ausprobiert )
beim MPR3 fahre ich 2.5 und 2.9 bzw 3.0

Zitat von Robin Good

Das ist Quatsch Christian. In der Regel wird ein Reifen, der eine bessere Naßhaftung hat, auch im Trockenen besser haften. Durch verwenden von unterschiedlichen Gummimischungen (Flanken / mittige Lauffläche) werden die Reifen eben so abgestimmt, dass es zu einem vernünftigen Verhältnis von Haftung und Verschleiß kommt. Also wird ein entsprechender, bei Nässe gut haftender Reifen eher einen höheren Verschleiß aufweisen.

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also Robin und ich sind beim Thema Reifen ja nicht gerade einer Meinung, aber hier kann ich Dir, Robin, zu 100% recht geben .
Und da es so lustig ist , nochmals der Hinweis : Die MPR3 sind der Hammer auf der CB und viiiiiiiiiiiiieeeeeel besser als die Z8