Beiträge von schnurrli

Zitat von lederkombi

Nachdem ich heute wieder einiges gebastelt habe (CTEK Ladegerätanschluss, Touratech Multianschluss für CAN-Bus -Y kann bestens verwendet werden, um Verbraucher mit dem Zündschlüssel ein/aus zu schalten, Navi Anschluss, USB-Ladeanschluss), muss ich schon sagen: die Honda ist relativ billig gemacht. Ich staune, dass im Jahr 2015 noch Technik von 1975 verbaut wird...da reicht ABS, elektr. Zündung und Einspritzer nicht um das Wett zu machen. Nun ja, aber verdammt gut schaut die CB einfach aus, da gibt es nichts zu rütteln. Verarbeitungstechnisch liegen aber zwischen der Honda und z.B. BMW Welten!

Egal, beim Fahren relativiert sich eh alles

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welche BMW meinst du ?? :, die GS mit Getriebeschäden und dadurch in Folge Motortotalschäden, kühlwasserverlust etc etc , oder doch eher die RT mit Motortotalausfall, F650 mit verkleidungsteilen welche sich bei fahrt lösen, noch mehr Beispiele gefällig ?!

es geht doch nicht um holzreifen-laufleistung, 14tkm und mehr ... ist, verzeiht,
für einen motorrad reifen keine positive referenz ( ist das nun eine Tautologie ?? ),
sondern schlicht am rande des gefährlichen - wie soll man denn mit solchen reifen
kurven fahren ausser a la Autofahrer ?!

Der einzig richtige Reifen : MPR3 ! , i did it und fahre diesen seit ca. 2000km
auf der CB. Nun endlich grip grip grip und noch mehr grip, egal ob trocken oder
im Nassen . Haltbarkeit kann ich natürlich noch nicht sagen, aber hinten schätze
ich um die 6-7tkm, vorne wahrscheinlich um die 8tkm .
Kann nur hoffen, dass Michelin diesen Reifen noch lange in der CB-Dimension
anbieten wird

Zitat von wak

Also wenn ich das so lese, könnte der Eindruck entstehen, daß die CB ne "Rostlaube" ist.
Bin da ehrlich gesagt ein bissel verunsichert mir eine zuzulegen (bin in der Entscheidungsphase eine zu kaufen oder nicht).
Es wäre wirklich traurig, wenn man nach ein paar Jahren der Benutzung (also nicht nur Eisdiele sondern auch mit Gepäck tagelang seinen Urlaub auf regnerischen / staubigen / dreckigen Pisten zu verbringen) ne schöne CB im "Rostmantel" stehen hat.
So ne CB sollte nicht nur in Sachen Optik zeitlos sein, sondern auch in punkto Oberflächenqualität und Funktion, Haltbarkeit usw.

Da hier einige von ihren Rostproblemen berichtet haben, wäre es interessant zu wissen, ob das generell ein Problem ist, oder eher wenige dieses Problem haben. BZW ob sich da zur EX was verbessert hat. Auch was die hakeligen Schlüssel usw betrifft.
Es kann leicht ein falscher Eindruck entstehen, wenn nur Betroffene hier berichten.

unentschlossene Grüße

@tomcux: wenn Du Rostversiegeler (diese wässrige Zeug) an die Stellen tust und anschließend mit Zinkspray dezent drüber gehst..?, mußt unten rum nix schwarz machen

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vergiss es, es gibt keine wirklichen Probleme ! ein paar schrauben setzen rost an und eventuell! irgendwann die Kotflügel . ist exakt so wie bei meiner Guzzi, das sind lächerliche Kleinigkeiten, und die Guzzi fuhr ich 100.000km ohne irgendeinen defekt.
die cb1100 wird mindestens genau so lange fahren und dazwischen tausche ich einfach
um 5euro ein paar schrauben aus. in kurzen worten, die Honda cb1100 ist ein traumbike
und eine definitive kaufempfehlung !

schliesse mich da jetzt auch an. km stand ca. 7.000 . mopped steht in der Garage.

- schrauben an den krümmerschellen rosten so, dass der rostsabber tatsächlich
runterfliesst.
- tank lack schon kräftig zerkratzt.
- steinschlag am tank, ca. 2-3 mm gross. und durchgehend bis zum blech.
- Cockpit zerkratzt, sowohl tacho-als auch-drehzahl-als auch-infoconsole in der mitte .

das hatte ich noch bei KEINEM Motorrad, auch keinen Steinschlag der bis zum blech
durchging. ok, rostende schrauben hatte ich an der Guzzi schon, aber dass der rost
runtersabbert ... nein, das ist neu hier.

Hello cb'ler, heute beim Putzen musste ich leider feststellen, dass ich links vorne
am Tank einen Steinschlag mit ca. 2-3mm Durchmesser habe, der bis zum Blech
durchgeht .
Hat einer von Euch schon mal mit einem Lackstift solche Schäden ausgebessert
bzw bekommt man einen original Honda CB1100 Lackstift überhaupt ??

vielen dank

lg, a

hatte heute 6t km Service, also einen Ölwechsel. habe auch nachgefragt wie und wann
Ventilspiel praxisgerecht zu kontrollieren sei, und mein mechniker meinte, dass es recht
alle 24t km zu checken .

hi django, wie warst du mit dem T30 zufrieden ?? Haftung trocken, nass ??
fahre zur zeit den bt45 und der ist auf trockener fahrbahn recht ok, im nassen
eine Zumutung .

Hat jemand von Euch einen Wechsel von CB1100 auf CB1100 EX durchgeführt ?
Mich würde der "Sitzkomfort Unterschied" interessieren, auf welchem es sich
besser sitzt bzw es sich länger aushalten lässt ?!

Weiss man wie hoch die Kosten für eine EX-Sitzbank in Ö sind ?

aber gerne doch, hier eines meiner Lieblingsphotos aufgenommen letzten Sonntag beim Erlaufsee :