Alles anzeigenNoch eine Frage, an ClassikBF oder alle anderen: nachdem ich mir jetzt das Kineo Design (Acewell -> ) angesehen habe:
Kann man diese Felgen wirklich (auf einer RS oder EX) mit schlauchlosen TL Reifen fahren ?
Hallo,
JA, die Kineo-Felge ist für schlauchlose Reifen ausgelegt. Übrigens: mein Reifen, montiert auf den Kineos verliert über MOnate hinweg keinerlei Luftdruck. Es funktioniert definitiv sehr gut.
Gruß,
Alles anzeigenHallo ClassikBF, wahrscheinlich hast du nicht einfach 'mal eben neue Kineo Felgen gekauft und montiert. Hast du lange gesucht, Alternativen erwogen, Erfahrungen mit anderen Felgen gemacht ? Ich wäre auf deinen Weg "hin zu den Kineo's" neugierig ....
Ich selber bin (ohne Eile oder Not) auf der Suche nach einem paar Ersatzrädern für meine EX - egal ob Speichen oder nicht (aber 18 inch), Hauptsache es paßt. Dabei kommt es mir eher auf einen günstigen Preis an. Bist du vielleicht auf deiner Suche nach den Kuneo's an einem Hersteller vorbeigekommen, der so etwas anbietet ?
Ich kann leider keine anderen Felgen empfehlen, weil ich keine anderen Felgen getestet habe. Ich kann nur sagen, dass die Qualität und die Verabeitung sowie die pure Optik der Kineos schlicht allererste Sahne ist. Allerdings, das kostet etwas Geld.
Gruß,
Alles anzeigenFalls jemand Interesse hat.
Von webike direkt aus Japan bestellt.
Neuwertiger Zustand
Montage ist einfach und in 5 Minuten erledigt.Farbe: perl milky white
Preis: 290,-
Die Verkleidung sieht doch schick aus. Warum hast Du diese wieder demontiert?
Alles anzeigen
Hallo,
dieses eventuell neue Honda Modell könnte der Versuch eines Angriffs auf die 2-Zylinder der "Classic"-Linie von Triumph sein. Triumph scheint ja recht erfolgreich zu sein. Bin gespannt ob Honda die notwendige Sensibilität für ein SCHÖNES klassisches Design zeigt.
Gruß,
Alles anzeigenGrüß Dich Classic Bike Fan,
ich finde das genau den richtigen Weg: wenn schon individualisieren, dann so, dass man den eigentlichen Charakter des Bikes nicht weg-designed, sondern eben individuelle Dinge unterstreicht und das Gesamtpaket einem gewissen Upgrade unterzieht, eben behutsam.
Meine Erfahrung ist: das wird jedoch nichts, wenn man auf die Kosten schaut. Also wird es meist teuer, und das ist ja auch schön, schließlich ist es ein Hobby, das man sich leistet, weil man daran Freude hat. Man kann sein Geld auch für viele andere Dinge ausgeben, die weniger lange halten und kurzlebiger sind... so denke ich das.
Die Lenkerendspiegel gefallen mir außerordentlich gut an Deiner CB. Sind die von Tanax? Das Design ist klassisch-japanisch.
Ich habe neulich die Spiegel von Rizoma an meiner CB installiert. Die sehen zwar schön aus, bringen aber mit ihrem CNC Alumaterial das Problem des Materialmixes mit sich, sprich: so ein CNC Alu gibt es sonst nirgends am Bike. Die Chrom-Spiegel bei Dir wirken vermutlich eher weniger als Fremdkörper, was die Oberflächenbeschaffenheit angeht.
Ob meine Rizomas auch sicherheitstechnisch meine (eindeutig hohen) Erwartungen erfüllen, muss sich zeigen. Die Originalspiegel waren funktional schon wirklich gut. Kompromisse bei der Rück-Sicht werde ich jedenfalls keine eingehen. Aber: sie haben zumindest auch eine E-Nummer, die neuen.
Noch eine Frage: was hast Du da für Endschalldämpfer dran?
Sie erscheinen etwas schlanker, aber eher nicht viel kürzer?
Hast Du sie wegen Sound und Leistung drangebaut oder wegen der Optik?
Der K&H Sitz ist bei mir als nächstes dran. Eins nach dem anderen halt...
War die K&H Bank der Grund für den Austausch des hinteren Haltebügels? Oder war dieser Bügel an den RS Modellen vor 2019 so ab Werk verbaut?
Und was die Kette angeht: aus den von Dir genannten Gründen werde ich mir wohl eine Regina HPE anbauen, sobald die in der 530er Teilung erhältlich ist. Noch habe ich sie nur in der 525er gesehen. Freilich mag der eine oder andere fragen, wie nachhaltig das ist. Es ist m.E. genau so nachhaltig oder nicht, wie andere Spiegel, Sattel etc. anzubauen, die man ja eigentlich schon hat. Es ist eben Individualisierung und der Versuch, das ästhetisch-technische Optimum für sich persönlich zu finden.
Viele Grüße, so macht das Spaß hier, ganz tolle Bilder in der November-Tristesse!
Hänge noch Bilder der Rizomas dran, hatte ich woanders schon gepostet hier im Forum, leider nicht so scharf & nah geworden.
Hallo,
So jetzt habe ich die Marke meiner Lenker-End-Spiegel: "Halcyon 820". Bekommt man auch bei amazon: https://www.amazon.de/820-Bar-…-rechteckig/dp/B002YEC58A
Beste Grüsse,
Alles anzeigenGrüß Dich Classic Bike Fan,
ich finde das genau den richtigen Weg: wenn schon individualisieren, dann so, dass man den eigentlichen Charakter des Bikes nicht weg-designed, sondern eben individuelle Dinge unterstreicht und das Gesamtpaket einem gewissen Upgrade unterzieht, eben behutsam.
Meine Erfahrung ist: das wird jedoch nichts, wenn man auf die Kosten schaut. Also wird es meist teuer, und das ist ja auch schön, schließlich ist es ein Hobby, das man sich leistet, weil man daran Freude hat. Man kann sein Geld auch für viele andere Dinge ausgeben, die weniger lange halten und kurzlebiger sind... so denke ich das.
Die Lenkerendspiegel gefallen mir außerordentlich gut an Deiner CB. Sind die von Tanax? Das Design ist klassisch-japanisch.
Ich habe neulich die Spiegel von Rizoma an meiner CB installiert. Die sehen zwar schön aus, bringen aber mit ihrem CNC Alumaterial das Problem des Materialmixes mit sich, sprich: so ein CNC Alu gibt es sonst nirgends am Bike. Die Chrom-Spiegel bei Dir wirken vermutlich eher weniger als Fremdkörper, was die Oberflächenbeschaffenheit angeht.
Ob meine Rizomas auch sicherheitstechnisch meine (eindeutig hohen) Erwartungen erfüllen, muss sich zeigen. Die Originalspiegel waren funktional schon wirklich gut. Kompromisse bei der Rück-Sicht werde ich jedenfalls keine eingehen. Aber: sie haben zumindest auch eine E-Nummer, die neuen.
Noch eine Frage: was hast Du da für Endschalldämpfer dran?
Sie erscheinen etwas schlanker, aber eher nicht viel kürzer?
Hast Du sie wegen Sound und Leistung drangebaut oder wegen der Optik?
Der K&H Sitz ist bei mir als nächstes dran. Eins nach dem anderen halt...
War die K&H Bank der Grund für den Austausch des hinteren Haltebügels? Oder war dieser Bügel an den RS Modellen vor 2019 so ab Werk verbaut?
Und was die Kette angeht: aus den von Dir genannten Gründen werde ich mir wohl eine Regina HPE anbauen, sobald die in der 530er Teilung erhältlich ist. Noch habe ich sie nur in der 525er gesehen. Freilich mag der eine oder andere fragen, wie nachhaltig das ist. Es ist m.E. genau so nachhaltig oder nicht, wie andere Spiegel, Sattel etc. anzubauen, die man ja eigentlich schon hat. Es ist eben Individualisierung und der Versuch, das ästhetisch-technische Optimum für sich persönlich zu finden.
Viele Grüße, so macht das Spaß hier, ganz tolle Bilder in der November-Tristesse!
Hänge noch Bilder der Rizomas dran, hatte ich woanders schon gepostet hier im Forum, leider nicht so scharf & nah geworden.
Hallo,
Schalldämpfer: Over Racing von Samurider.com ( OVER Racing:Slip on mufflers,2017-2021 CB1100RS/EX | Samurider.com ). Diese sind deutlich schlanker, haben einen etwas bassigeren Klang. Kein Leistungszuwachs.
Spiegel: Habe ich aus England importiert. Habe leider die Marke vergessen.
Haltebügel: Auch von Samurider.com. Montiert weil er mir optisch gut gefällt.
Frage: Was ist "Regina HPE"???
Alles anzeigenDie sind von Kineo. Classic Bike Fan hat darüber vor einiger Zeit berichtet. Teuer, sehr teuer, aber eine Augenweide. Und fahren tun die sich wohl auch richtig gut.
Hallo Ulljanrich, JA, so wie Du es sagst so ist es. leider sehr teuer! Aber hinsichtlich Verarbeitungsqualität, aller erste Sahne!!! Und fahren tun sich die auch sehr gut. Es gibt keine Felge aktuell die besser ist. Naja, nachdem ich mich dafür entschieden habe, meine CB etwas zu customisieren, habe ich mich auch entschieden es "richtig" zu machen. Wie das beiliegende Bild zeigt, habe ich nicht nur die Felgen getauscht. Man achte auf Schalldämpfer, Sitzbank, Rückspiegel. So, nun bin ich sehr zufrieden. (Zufrieden war ich vorher auch schon, aber nun ist es für mich perfekt). Alles was ich gerne noch hätte, wäre ein besserer Kettenschutz. Der Originale lässt zuviele Fettspritzer an das Gepäck, Federbeine, etc. Eine echte Sauerei.
Die CB 1000 RS eignet sich als „Packesel“
Im Sommer habe ich die CB 1000 RS als Packesel im Wortsinn genutzt. Hier auf dem Weg hoch zur Ostsee. Selbst so voll bepackt ist die Straßenlage tadellos. Auch auf der Autobahn, bei hoher Geschwindigkeit. So bepackt bin ich die Strecke von Frankfurt nach Kassel in einer Stunde gefahren. 148 Kilometer. Dies ohne Risiko, ohne Wackelei….
Alles anzeigenhabe im Moment Bügel von Fehling angebaut. Bin aber mit denen nicht zufrieden. Der linke schleift vor den Fußrasten über die Straße. Tendiere im Moment zu Bügeln von Hepco+Becker b.z.w. Honda. Welche kann man empfehlen. Im Moment gefallen mir die von H+B sehr gut. Honda-Bügel kommen mir sehr groß vor. Welche Erfahrungen habt Ihr?
Hallo,
ich persönlich habe Hepco-Becker montiert. Passen bei meiner "RS" perfekt. Liegen recht eng an, behindern nichts, sehen gut aus und sind schnell montiert. Achtung: Du solltest einen Drehmomentschlüssel griffbereit haben. H&B würde ich persönlich jederzeit für diese Honda wieder kaufen.
Alles anzeigenKaufe nur noch sehr selten Motorradzeitungen. Gemeinhin trifft die Auswahl der heutigen Motorräder, sie selbst ebensowenig nicht mehr meinen Geschmack. Das war mal anders.
An der Tanke gestern, die ich mit der CB enterte, sah ich die neue "Klassik Motorrad" November/Dezember 2021 mit einer sehr ausführlichen und umfangreichen Titelstory "Big Bike-Klassiker im großen Praxistest". Das passte mal wieder. Die CB ist ebenfalls ein letzter solcher. Nachdem ich die Zeitschrift eingesackt hatte, war erst am überlegen, ob ich sie kaufe oder nicht ob der inzwischen zu berappenden 6,90€ für ein bisschen Lesespaß, landete ich letztlich mit ihr zuhause und zog mir den Artikel über diese fetten Kisten rein. Unterhaltsam, jetzt keine weltbewegenden Neuigkeiten über Motorräder, die bereits endlos in Zeitschriften und sonstwo durchgequatscht- und dekliniert wurden.
In dieser Zusammenstellung: Yamaha XS1100, Kawasaki ST1100, Suzuki GSX1100 und Honda CB900F jedoch so neu und sprachlich im Test in die Jetztzeit transportiert, ohne nur Zahlen und Technik runterzubeten. Mir hätte die Bol'dor CB1100 F statt der kleinen Schwester in diesem Vergleich besser gefallen. Sie ist unserer 1100 ähnlicher. Wer so einen großen luftgekühlten Inline4 fährt, wird schon wissen, was er tut, damals wie heute im Sinne von: Vetrauen Sie mir, ich usw. .
Neu gibt's diese Dinos nicht mehr, von irgendwo rumdümpelnden Restposten der letzten CB mal abgesehen. Dieses Thema wird aber bald abgefrühstückt sein. Und dann gibt's nur noch den Blick zurück, wie er ganz freundlich in der Klassik Motorrad geschieht.
Eine CB1100 EX und oder RS reiht sich mühelos ein, in diese Reihe der Klassiker!
