ach der Knurrli hat für mich aus geknurrt ....steht noch immer unverändert beim Mech......dachte schon mal als Motor-Seitendeckelspender könnte er ev. noch dienen im Falle eines Falles....denke das sind 14 und 17er identisch
Chromhaufen : ich hatte nach 7 jahren 75t drauf, war seinerzeit halt auch weitgehend der einizge Hobel im Stall......4.2l in meinen Händen bei 18L Spritfass und KARDAN , Motor incl. gewissem "Charakter"
also mit dem Erlös von der Neo sports cafe läge deine ja dicke drinn...
nur habe ich Z.B. gestern gerade diese gesehn....wäre geRade zu ...bacK to MY roots....einfach in rot anstelle schwarz wie meine war von 2003 - 2010
https://www.motorradhandel.ch/…r-lausanne/8080531/1/3/1/
aber in erster Linie bin ich in den letzten Monaten dank Monkey und Super Cub so richtig Fan geworden von diesen guten 100kg lebendgewichten.....
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und aus aktuellem ANlass liegen schwere Dinge eh nicht in meinem Interesse....ich denke mit der Biene maja werde ich käumlichst vor August wieder fahren
mit einem Tank/ 11l über 700km : die CB125 F...
...
https://www.honda.de/motorcycl…25cc/cb125f/overview.html
naja, schaumer mal....was alles ende jahr in der garage steht....
das eine ABS ist grobschlächtiger das andere etwas feiner beim regulieren bzw. es ist doch normal dass es z.b. im Bremshebel rüttelt....es muss ja die bremsHydraulik öffnen und schliessen die auf Druck ist
ich sehe, du bist durchs längste Dorf der CH gefahren
geeeeenau...innerorts mit +/- 50 im 6ten dahin gondeln und kontinuierlich ab ausserorts beschleunigen ausser es geht dann wirklich berg hinan ....alles null problemo...
oder , wenn man nur schon sieht , dass es gar zum los rollen im ersten kaum mehr wie Standgas braucht.....
das vordrücken/ belasten ist nicht in Verbindung mit einem Automaten gemeint....bzw. koenich hat ja keinen verbaut...
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und sonst meinte der KTM mensch ev. , dass sie z.b. die Gabeln robuster bauen ?
Alles anzeigen2h Pony (CB11) fahren hinter mir ☺️.
Das erste Video: ist wirklich sehr anschaulich. Top! Das Problem kenne ich noch von meiner ollen Bolle (siehe mein Avatar-Bild) Da flog ab 80.000 auch immer der 2., später auch 3. Gang raus.
von deiner kupplungslosen schalterei ?.....
DCT ist was feines ......oooh ja......und def. getriebe- und kupplungsschonend....
Quickshifter+Blibber gibts solche und andere vom hören sagen....je nach Marke
ich kenne nur jenen den ich an der Neo sports cafe hatte ....die SP Version hat ihn ab Werk drinn, ich liess ihn nachträglich einbauen...nach dem er nochmals Hand angelegt hatte war das schalten danach gerade viel anderst bzw. besser schöner...zuvor gings aber auch....! was er anderst eingestellt hatte weiss ich nicht...
Alles anzeigenDas interessiert mich jetzt doch.
Mein Opa hat seinen Wartburg auch meist ohne Kupplung (und ohne knirschen) gefahren. Kurze Beine waren das Problem.
Wie machst Du das? Ich bin bisher nichtmal auf die Idee gekommen es zu probieren.
nun ich denke der Wartburg hat kein sequentielles (motorrad)- Getriebe (dafür synchornisiert )........somit keine Gabeln - Nocken- Schaltwalze ?
mit diesem Gefährt durfte ich noch ein herrlich unsynchronisiertes Getriebe kennen lernen.....sehe gerade : mit dem Tm II im obersten Bild bin ich ev. noch höchst persönlich herum gefahren.....es ist vom Depot Brugg und die Halterungen aufm Dach waren für die Holzleitern für den Fahrleitungsbau und ich war seinerzeit beim FL-Team Brugg....
