mit der CBF hatte ich eigentlich sehr selten kratzige Momente, und die galt bei gewissen Leuten bereits bald mal als kritisch in der Schräglagenfreiheit...
und bei der Kursmaschine war das wie man sieht z.b. noch lange nicht das Ende der Fahnenstange, erst kurz bevor der schwarze Knauf Bodenkonntakt bekam verlor man den Grip
ich muss wohl ehrlich zugeben, ich fahre wohl henkerisch, halsbrechrisch ober super schräg, einfach so richtig total voll Rennpisten futzi mässig .............wenn es scheinar so kratzen tut...
ab ca Minute 8:
https://youtu.be/PCMNT1VlszM?t=495
und hier haben wir wahrscheinlich eine eher weite , klinisch reine bzw. gleichmässige in der ebene flach liegende Kurve...auch nicht eine plötzlich ev. eingebremste Kurvensituation zudem dürfte der Typ gegen 10kg leichter sein wie ich..............und nicht wie teilweise jene in meiner freien Wildbahn...
und , wenn die Schräglagenfreiheit kein Thema wäre beim Hobel wäre wohl kaum extra darauf eingegangen worden 
wer sich einzig an Zahlen aufhängen kann muss noch lernen zwischen den Zeilen zu lesen ....oder schlicht weiter zu denken ...
jeder von euch beiden :
you made my day.... 
.....
jeder in seiner Art und Aussage....hach das Wochenende kann kommen möge es noch so neblig sein und bleiben... danke euch herzlichst...... .....
und
hallore
jup , nach schräg kommt flach....... 
bei mir machts nebst dem natürlich generellem hübschen klassischen daherkommen die "" Königswelle "" aus.....sonst diese herzigen synchronen Flötchen....und sonst auch, wenn ich sie noch nicht gefahren bin den eigenen Charakter eines Twins schütttlig wie akustisch
Stellplatz...hmmm jetzt mit 3 grossen in ner Garage wirds etwas mühsam , wenn man des öftern abwechseln will.....
und Geld..vergiss es....ich habe nur ne GW veräussert...jetzt ist die Kohle alle.....
na warts ab...an meiner Biene Maja lichtet sich dezent das schwarze ganz unten bei der Motorenwanne....ist ev. aber auch ne chem Reaktion von heissem Motor und Kuhschei.... 
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und ja ich muss mich wohl hüten mich näher mit der W800 zu befassen......ist der nächste Kawa-Händler doch 1/3 näher als mein Hondamensch.... ...
Schräglagenfreiheit bleibt Schräglagenfreiheit....wenn ich nun halt doppelt so tief muss...wo ist das Problem...die Rasten sind dafür aber mind 3x so hoch angesetzt : Ziel erreicht
z.b. die Bremsen gebe ich gerne immer mal wieder in fachliche Obhut... z.b. über das öl (thermische Belastung/Alterung) wurden hier schon tonnenweise Threads gefüllt...ev. jetzt dort nachlesen gehen und seine Meinung bilden...sonst gehts gleich wieder los hier...
wenn nicht mehr in der Garantie bist....selbst kein Drehzahlen Junky bist......hmmm
ich komme mit meinen (vielen) seit Jahren nicht mehr auf die jährliche km- Leistung....und, wenn ich dann gar 1-2000 mehr habe...das kümmerte mich noch nie....
für mich zählt einzig das regelmässige sicher ca 1std bewegen des Hobels viel mehr in bezug auf Schäden
wenn natürlich auch nach z.b. 3 Jahren noch immer keine 10000 geschafft hast siehts ev. wieder etwas anderst aus...
