Hi Tom, sind wieder zurück. Danke für's nette Angebot mit Kaffee und Zwischenstopp in Luzern. Zurück haben wirs dann laufen lassen, es war kalt und regnerisch sind über Como, San Bernadino, Chur und Lichtenstein nach Stuttgart und praktisch nicht mehr von der AB runter.
Wollen die Tour aber auf jeden Fall wiederholen, war wirklich landschaftlich wunderschön und die Straßen ideal. Vielleicht reicht's uns da dann über Luzern, oder Du fährst einfach mit
Über den Splügenpass nach Genua, nach Sardinien .
Herrlich, sind im Glück, praktisch nur noch Kurven.
Ja, rein optisch hat die R18 schon was. Kann ich schon verstehen, dass man damit liebäugelt. Ein Hingucker ist sie allemal. Aber Gewicht und Handling , na ja, die wollte ich nicht aus der Garage schieben (hat die eigentlich einen Rückwärtsgang). Also alles in allem ist sie doch eher ein Design- Statement als praktischer Alltagsbegleiter.
Ja, das Thema Batterie hatte ich vorgestern auch. Schob das Moped aus der Garage, da ich mit meinem Kumpel ne kleine Tour in den Schwarzwald starten wollte. Beim Anlassen sprang sie erst nach dem 3. mal an was schon merkwürdig war. Was mich aber wirklich irritierte war die gelbe Motorwarnleuchte., die erstmal nicht mehr ausgehen wollte.
Dann zur 3km entfernten Tanke gefahren, getankt gelbes Lämpchen ging einfach nicht aus.
Nun war ich ernsthaft besorgt, hab mit Kumpel besprochen, was wir nun machen können, und überhaupt am Freitag wollen wir ja nach Sardinien aufbrechen.
Vor 2 Jahren ließ mich meine Dicke schon mal vor der Südfrankreichtour im Stich. Damals waren es siffende Gabelsimmerringe. Musste mir damals ne Tiger ausleihen, auch ein goiles Bike, kann definitiv nichts negatives sagen, außer das sie eher hässlich aussieht.
Gut aber zurück zum Thema, beim nachlesen in div. Foren auch ChatGpt las ich, das könne verschiedene Ursachen haben und entsteht durch Fehlererkennung bzw Meldungen verschiedener Sensoren ans Steuergerät, im Worst Case ein Defekt der Lambdasonde, Drosselklappensteuerung ect. aber an 1.Stelle wohl hauptsächlich Spannungsabfall der Batterie.
Gut inzwischen war ne 1/4 Std vergangen. Neu gestartet, jetzt sprang die Dicke gefühlt nach 3 Anlasserumdrehungen an, das Warnlämpchen blieb jetzt dauerhaft aus. Auch während der 200 Km Tour keine Probleme mehr. Tatsächlich hatte ich beim Anlassen immer den Eindruck sie braucht 1 oder 2 Umdrehungen mehr um anzuspringen, tut sich etwas schwerer. Aber definitiv nie das georgele das man sonst so kennt.
Also, gestern neue Batterie gekauft, gleich vor Louis eingebaut, was für ein gefrickel mit den Gegenhaltern der Schrauben, angelassen und sofort gefühlt nach der 1 Umdrehungen angesprungen. Jetzt läuft sie noch viel smoother (was ich mir bestimmt einbilde).
Unserer Sardinien Tour steht jetzt (hoffentlich) nichts mehr im Wege.
Am Freitag kleine Tour gemacht.
Vorher mir noch Satteltaschen gegönnt und montiert. Geht zwar kaum was rein (2x14 Liter), aber hübsch sind sie.
Im Mai geht's dann mit Kumpel nach Sardinien. Das wird goil.
Apropos Schrauber:
habe vor 14 Tagen die längst überfällige Ventilspielkontrolle erledigen lassen + neuer 180 Reifen hinten, ach ja und eine neue Ventildeckeldichtung, da leicht schwitzig.
Kam überraschend, mir wäre das gar nicht aufgefallen, gut ein leichter Ölfilm an den äußeren Zylindern, der war schnell weggewischt. Ich dachte "das g'hört so".
Aber nachdem der Tank unten war, war da doch deutlich sichtbare Ölpampe am linken mittleren Zylindern.
Das reicht nun hoffentlich für die nächsten 40.000km.
Leider ist, und das bei dem Wetter, ganz schlechtes Timing, meine Dicke zur Ventilspielkontrolle beim Kundendienst. Dafür mal wieder Rad gefahren. Wow ist das anstrengend. Da ist das hin und herschieben der CB doch etwas nicer. Allen noch einen schönen Ostermontag und herzliche Grüße aus Stuttgart
Na, ich weiß nicht. Der Unterschied im Handling zwischen RS un EX dürfte eher minimal sein. Die EX lässt sich wohl leichter einlenken, fällt vermutlich etwas leichter in Kurven. Die RS braucht da bestimmt etwas mehr Kraft und Druck, bleibt aber wegen den etwas breiteren Reifen und leicht verändertem Fahrwerk auch stoischer in der Kurve.
Im Schritttempo Kurven fahren, hatte ich bisher mit der RS keine negativen Erfahrungen, darfst dich halt nicht zu weit reinlegen und keinesfalls plötzlich vorne bremsen.
Aber Garage rein und raus schieben bleibt bei beiden Motorrädern immer ein Kraftakt, da lässt sich das Gewicht nicht weg diskutieren.
CB hier mal Industrial. Gestern endlich 'ne kleine Runde gedreht, das Wetter hat gepasst, Temperaturen stimmten. Einfach schön.
Hi CB Rider, ist immer wieder nett von CB Fahrern im Raum Stuttgart zu hören. Eine gute und zuverlässige Werkstatt zu finden ist gar nicht so einfach. Ich bringe meine RS nach Deizisau in eine kleine Werkstatt. --KR Motorradservice -- Der macht auf mich einen kompetenten Eindruck und Preis Leistung stimmt auch.
