Alles anzeigenSo die ersten Tour runter sehr zufrieden 😎…
Jetzt weiß ich endlich, wozu Honda diese runde Fläche vorgesehen hat! Aber über die Biersorte müssen wir noch reden 😂
Beiträge von Blauer Drache
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Hallo,
hatte an meiner RS zu letzt die Sturzbügel von H&B dran. Die kann ich Dir empfehlen. Damit hast Du in Linkskurven keine Probleme.
Meiner Meinung nach sind das die Bügel die mit denen Du die größte Schrräglage fahren kannst.
Ein Detail macht mich neugierig: unterscheiden sich die Bodenfreiheiten bei der RS links und rechts? Bei der EX SC 78 setzte ich (zugegebenermaßen nur einige wenige Male) links wie rechts immer zuerst mit der Fußraste auf – die ja brav dann hochgeht. Weiter habe ich es nicht getrieben, also nie einen Unterschied links zu rechts festgestellt.
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Die Frage ist halt, liegt es mit am Unterschied Hepco&Becker zu SW-Motech, oder liegt die RS soviel tiefer, daß man damit unabhängig vom Typ des Sturzbügels zuerst mit dem Sturzbügel aufsetzt. Gibt hier im Forum doch sicher Erfahrung mit anderen Sturzbügeln an der RS?
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Meine von Hepco & Becker setzten bis jetzt nicht auf, obwohl die Fußrasten links wie rechts schon in Kehren auf dem Asphalt kratzten. Allerdings habe ich die EX (von 2018), die ist aufgrund der Speichenräder glaube ich ein bisschen „hochbeiniger“, bzw. dürfte mehr Bodenfreiheit haben.
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Diese Münch waren schon eine Ausgeburt an Hässlichkeit
Die Münch ist so häßlich, daß ich sie schon wieder auf ihre Art Art als schön empfinde!
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Ist das in Saal an der Donau? Der Kollege hat ziemliche Mondpreise.
Für 10.000 € muss sie schon richtig gut sein.
Vor zwei Jahren war er mit seiner Münch in Riedenburg an der Eisdiele.
Da haben wir uns ein bisschen unterhalten.…
Nein, das ist ein kleiner Motorradhändler in Feldmoching nördlich von München. Das Haus ist sehr einprägsam, da aus seiner Front oben eine CB 550 Four ausbricht, die dort wohl vor Jahrzehnten eingemauert wurde. Die CB 350 wurde übrigens laut seiner Aussage nicht inseriert, läuft bei ihm anscheinend auf Laufkundschaft. Und ja, die 10k€ wäre es mir persönlich nicht wert – zum Glück habe ich auch keinen Platz, käme also gar nicht in Versuchung. Meine GS 400 ist ja nur drei Jahre jünger, fährt sich vermutlich eher besser, und für den Spaß mit vier Zylindern habe ich den blauen Drachen.
(kann aber verstehen, wenn jemand für so etwas wie diese kleine CB 350 Four so viel Geld ausgeben würde, ich fand sie wirklich sehr schön, mit funkelnden Motorblock und den vier Töpfen. Mir fehlt allerdings die Sachkenntnis, ob sie wirklich in allem original ist, laut km-Stand wäre das aber schon möglich)
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Der Laden hat noch mehr Schätze, die allerdings wohl nicht zum kaufen - z.B. diese alte 500er-Rennmaschine von NSU:
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Kam jetzt in den Laden rein - und konnte so die andere Seite der kleinen Schwester unseres Urahns, also der CB 350 Four sehen. Will sie Euch nicht vorenthalten, s.u. . Der Preis liegt allerdings bei mehr als doppelt soviel Euronen wie früher neu in DM: € 10.000,-! Dafür angeblich alles original, siehe z.B. unten die Prägung im Auspuffrohr. Das arme Ding durfte offenbar die letzten 15 Jahre nicht mehr raus, war nur noch Ausstellungsstück, eigentlich ein bisschen traurig .
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Auf der Heimfahrt mußte ich an diesem Schaufenster halten. Leider Sonntag, sonst wäre ich natürlich rein. Der Hinweis „Preis auf Anfrage…” läßt mich allerdings vermuten, das da mehr über den Tisch geschoben werden müsste als die 1974 für eine neue geforderten DM 4499,- .
Wie sich so was heute gefühlt fährt – keine Ahnung. Ein Onkel von mir hatte den Nachfolger CB 400 Four, mit der durfte ich damals mal eine Runde drehen. Aber vermisste damals schon glaube ich mich zu erinnern eine 4-in-4-Auspuffanlage, wie hier bei der 350er…
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Herzlich Willkommen! Sehen gut aus, Deine beiden CB‘s! Wobei mir die neue mit den Speichen natürlich besser gefällt 😂
