Beiträge von Blauer Drache

Zitat von Friese

…Bügel von Fehling…Der linke schleift vor den Fußrasten über die Straße. Tendiere im Moment zu Bügeln von Hepco+Becker b.z.w. Honda. Welche kann man empfehlen…

Alles anzeigen

Das ist bei meinen Hepco & Becker definitiv nicht so - auf beiden Seiten setzen zuerst die Fußrasten auf, wie ich neulich in den Dolomitenkehren erstmals erfahren konnte. Allerdings gilt diese Aussage für die 2018er EX (SC 78). Bügel, die vor den Fußrasten aufsetzen, würden mich schon sehr verunsichern 😬.

Mit der Qualität der Bügel von Hepco & Becker bin ich - wie bei anderen Produkten von ihnen- sehr zufrieden. Bei den Bügeln war es jetzt die dritte Saison bzw. fast 21tkm. Wie sie einen Umfaller oder Sturz verkraften, kann ich allerdings zum Glück nicht berichten, sieht aber alles sehr solide aus.

Zitat von welle

Alles anzeigen

Sieht das für mich auf dem Foto nur so aus, als ob da zwei Kanten nicht symmetrisch links und rechts von der Mitte sind? Oder täuschen mich da Schatten bei der Aufnahme?

Zitat von Schluchtenflitzer

…Das mit mehr Luft in den Reifen habe ich ehrlich gesagt noch nie gemacht - weder bei Motorrad und auch nicht bei der Corvette - und hatte nie Nachteile dadurch...

Alles anzeigen

Bei den Motorrädern ist es bei mir reine Vorsicht bzw. nach „alter Schule“, hatte keine eigenen negativen Erfahrungen ohne Maßnahmen dazu. Habe auch oft aber nicht immer zusätzlich mit einemHolzblock das Vorderrad entlastet.

Bei meinem Spider dagegen hatte ich früher öfter das Gefühl eckiger Reifen nach der Winterpause (der hat keinen Lenkerdämpfer und reagiert empfindlich auf Unwucht der Vorderräder). 3 bar allein half da auch nicht ausreichend, stelle ihn deshalb seitdem im Winter noch auf vier Styroporplatten, da ich die Räder ja nicht so einfach wie bei Motorrädern mit Hauptständer entlasten kann.

Zitat von Hallore

Ich mache bei dem Volltanken immer noch Benzinstabilisator mit rein, da Benzin bei längerer Standzeit, nicht nur seine Zündfähigkeit verliert sondern auch zum gelieren neigt.

Besonders wichtig bei Vergasermotoren, denn eine Vergaserreinigung im Ultraschallbad ist bei einem 6-Zylinder recht aufwendig.

Alles anzeigen

Habe ich auch schon empfohlen bekommen, z.B bei meiner früheren Moto Guzzi Bellagio wurde das eimal beim Winterlager in der Werkstatt gemacht - aber zumindest bei unseren jetzigen Bikes einschliesslich der 1977er Vergaser-Suzi habe ich da ohne Benzinstabiisator nie Probleme über einen Winter erlebt.

Nur bei einer mehrjährigen Lagerung der Suzi (einmal vor Jahrzehnten) saß mal der Schwimmer in einem der beiden Vergaser fest, das war dann natürlich ärgerlich.

Nach (erster grober) Wäsche, > 3 bar auf allen Reifen, Volltanken und Ketten fetten sind Bonnie und Drache in der Winterhöhle angekommen, Suzi darf als Ältere dagegen noch länger draußen spielen…

Hatte damals die Klapphelme mit beiden Händen von Linker und rechter Außenseite aus zusammengedrückt, der Schuberth-Klapphelm ließ sich dann viel weicher zusammendrücken als ein Integralhelm - was mich verunsicherte. Beim NEOTEC 2 war das nicht so - mir erschien dieses natürlich etwas „subjektive Testergebnis“ allerdings auch plausibel, nachdem ich die Metallkomponenten in den NEOTEC-Scharnieren sah. Auch andere Komponenten wirkten auf mich „wertiger“. (Ob das bei den heutigen Ausführungen noch so ist, kann ich nicht sagen.)

Zusätzlich paßte der Neotec gut auf meinen Kopf, der Schuberth nicht so (und das ist vermutlich das wichtigste Kriterium). Aber das ist natürlich bei jeder Individuellen Kopfform anders, da hilft halt nur in Ruhe ausprobieren. Für mich war es jedenfalls ein Glücksfall, daß der von mir als wertiger empfundene Helm gleichzeitig besser paßte.

Für solche (wenigen) Ausnahmetage von Anfang November bis Ende März habe ich die Suzi (vorausgesetzt keine Sorge vor Salz). Die wird sonst seit der CB sonst noch mehr vernachlässigt…

Heute Saison-Abschiedsrunde durch die bunte Herbstlandschaft, von München zur Ellermühle (nahe Landshut) und zurück (denn Ende Oktober geht‘s in die Winterhöhle)…

Wenn man bei Kälte mit Bikertuch unterm Integralhelm eine Brille zwischen Tuch und Ohren einfädeln muß, wird‘s nach meiner Erfahrung schon oft mühsam. Und wenn dann noch in der Gruppe andere vielleicht schon mit laufendem Motor warten, wird‘s hektisch - hat mich mal mitten in den Pyrenäen nach dem Tanken einen Brillenbügel gekostet. => Bin froh, mit dem Shoei NEOTEC 2 einen Klapphelm gefunden zu haben, der nicht mondkalbkopfgroß und im Klappmechanismus nich so weich war wie der damalige Schuberth-Klapphelm (den ich unter anderem deswegen nicht kaufte)!

(Und bin auch nach mehreren Jahren mit dem NEOTEC sehr zufrieden)

Jetzt hast Du mich doch so neugierig gemacht, daß ich bei mir nachsehen mußte! Fand dann nicht Deine ursprünglich falschen Einschränk-Codes, dafür bei A1 die 79.05 - die aber ist zum Glück laut Dr. Google was positives: „Die Schlüsselzahl 79.05 gibt an, dass der Fahrer Leichtkrafträder mit einem Leistungsgewicht von mehr als 0,1 kW/kg fahren darf.“

=> Irgendwie hat die Lesbarkeit von Dokumenten über die Jahre, weitere (EU-bedingte) Differenzierungen und Miniaturisierung oft deutlich gelitten…😕