Achtung Windschildfahrer!

Bin gerade mit der CB unterwegs
und poste mal ein Bild der Instrumente,
das einen Einblick ermöglicht,
wie es hinter einem MRA-Windschild
zugeht, wenn zahlreiche Fahrten auch
unter der Sommersonne
stattgefunden haben. Newly designed trifft's
am besten. Sollte Honda vielleicht mal so
in die Serie übernehmen. Die Hersteller
von Windschilder scheinen die volle
Lupentauglichkeit ihrer Produkte nicht
ausgelotet und abgestellt zu haben.
Das dürfen dann die Käufer. Erstes weiss
ich nun, an zweitem arbeite ich noch bzw.
denke drüber nach. Auf das Schild werde
ich jedoch nicht verzichten.
Nun ja....hoffentlich erwischt's nichts
elektronisches oder die Uhren werden undicht.
In der kalten Jahreszeit ist die Schmelzbrandgefahr
geringer, immerhin das.

Wisedrum

Es ist keine Homda-Scheibe. MRA heisst der
Hersteller. Also wäre des Problems Lösung
die Anbringung eines Kantenschutzes?
Gibt's ja beispielsweise bei Louis zu kaufen.
Erinnere mich sogar daran, diesen einst bei
einer Chopperscheibe mitgeliefert
bekommen und angebracht zu haben.

Wisedrum

Entweder war er nicht dabei oder ich hab' ihn nicht ernst nehmend verbaselt. Schön sieht's wahrlich nicht
aus, doch ich versuche die Deformationen aufrecht
und mit Humor zu ertragen. Morgen bringe ich einen
heute noch gekauften Kantenschutz an.

Ob die Honda die Schmelze so gut weggesteckt hat,
weiss ich nicht so recht. Seit ein paar mehr Wochen
wird sie von dem seltsamen Phänomen geplagt, dass
der Leerlauf, obwohl sie warmgefahren zunächst eine
Leerlaufdrehzahl von circa 1.100 U/min erreicht, nach dem Gaswegnehmen aus Fahrt, diese bei 1.500U/min
hängen bleiben lässt. Hab' dazu schon das gelesen,
was unserer und das amerikanische Forum hergeben
und leichte Gegenmaßnahmen probiert. Mal taucht
das Problem nicht auf, mal mag sie 1.500U/min
am liebsten. Ich setze auf Selbstheilung, doch vielleicht
hat die Sonneneinstrahlung in der Kommandozentrale der Honda ihre Spuren hinterlassen. Jemand eine Idee?

Wisedrum

Zitat von lederkombi

Bei den Originalen wird üblicherweise die Kante aufgeraut, damit genau dieser Lupeneffekt nicht passieren kann. Dieser entsteht nämlich an der Scheibenkante

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Das Problem mit der Scheibenkante dürfte nun durch
Anbringung eines Kantenschutzes gebannt sein.

Nach ein wenig Recherche im Netz findet man die
den Lupeneffekt mit den leidigen Folgen auch in
anderen Foren. Dort findet man dann auch die Theorie,
dass die Sonneneinstrahlung von hinten durch die Scheibe gebündelt auf die Instrumente und das Dasboard zurückgeworfen wird, ebenfalls mit
aussagekräftigen Photos dokumentiert. Wie auch immer, der nächste Sommer wird's zeigen.

Da der Regen endlich aufgehört hat, fahr' ich mal 'ne
Runde und schau', was die Leerlaufdrehzahl heute
macht. 1.500 oder 1.050? Das ist hier die Frage.

Wisedrum

Das hätte MRA man auch tun sollen.
Dann wäre ich vorgewarnt gewesen.
Aber vielleicht befand sich so ein
Aufkleber auch auf meiner Scheibe und
ich habe ihn seinerzeit unbeachtet
entfernt. Das Anbringen liegt bald
2 Jahre zurück. Habe mir jetzt nochmal
alle Unterlagen, die ich über diese Scheibe
habe, ABE, Montageanleitung nebst das
Warnhinweisblatt zu Windschildern vor Augen
geführt. Kein Sterbenswörtchen zum
Thema Brandgefahr.

Selbst die alte Givi-Scheibe
an der W kokelt und bei ihr meine ich,
auch kein Warnhinweis seinerzeit entdeckt
zu haben.

Wisedrum