heute sass ich kurz darauf...mit meinen knapp 173 komme ich bestens auf den Boden und sitze rel. aufrecht, Kniewinkel ganz ok bzw. nicht enger wie seinerzeit an der 1000 CBF ..der wein-rote Rahmen macht hübsch was her...
ab heute in der CH 8300sfr.....knappe 8000 waren nur Einführungspreiss im Januar....
hatte Montag auch mal drauf gesessen, auf Probefahrt verzichtet, Minus 4 Grad 
Transalp hatte ich auch schon unter mir, war aber nicht zur Probefahrt frei gegeben.
Glaube der Motor ist sehr gut und passt zu den beiden Modellen. Armaturen, Display, Elektropaket und paar nette "Hardware-Details" wie Schwinge, Lenkerböcke usw. sind sehr wertig für das Preissegment. 
Alles anzeigenBin echt gespannt wie das Aggregat in der TransAlp fährt.
Normalerweise ist das "Auslegungssache" was zunehmend via Motorsteuerung geregelt wird aber da die Transalp etwas mehr wiegt: bin auf Urteile gespannt. Besonders wenn man von schwereren Maschinen ausgeht.
Habe heute als Ersatzradel die neue Rebel 1100 DCT zur Verfügung bekommen. Rein der Unterschied zwischen den Fahrmodi "Standard" und "Sport" lassen wenigstens mich staunen wie man mit einem und den selben Setup 2 völlig verschiedene "Erlebnisse" suggerieren kann.
Alles anzeigenNormalerweise ist das "Auslegungssache" was zunehmend via Motorsteuerung geregelt wird aber da die Transalp etwas mehr wiegt: bin auf Urteile gespannt. Besonders wenn man von schwereren Maschinen ausgeht.
Habe heute als Ersatzradel die neue Rebel 1100 DCT zur Verfügung bekommen. Rein der Unterschied zwischen den Fahrmodi "Standard" und "Sport" lassen wenigstens mich staunen wie man mit einem und den selben Setup 2 völlig verschiedene "Erlebnisse" suggerieren kann.
Stimmt, die 750er Hornet/TA und die 1100er Rebel und NT haben ja auch paar Einstellmöglichkeiten bzgl. Drosselklappen usw.
Bei meiner AT (Schalterversion mit Blipper) habe ich das Elektro-Fahrwerk drin. Und das ist wirklich der Hammer. Unglaublich wie breit das Einstellspektrum da ist und wie leicht man das an Gegebenheiten anpassen kann.
Das glaube ich sofort! Ich fahre meine Crosstourer nur so lange weiter, bis Du deine AT verkloppen möchtest da diese auch schon in die Jahre gekommen ist
Bin letztes Jahr noch die Rebel 1100 geschaltet gefahren. Joa ... nett! Aber die Automatik schaltet selbst beim Bremsen "klammheimlich" in den besseren Gang als ich das tun würde.
Und traf heute einen Herrn der seine CB 1100 gegen eine CB 1000 getauscht hat. Jedoch war er stets zum Zeitpunkt des Besitzes hell begeistert. So soll es auch sein wenn man schon tauscht.
Hatte meine AT gestern zum 36000er Service. Bei meinem doch recht kleinen Händler standen alleine schon 5 Hornet die allesamt verkauft waren. Vorführer war unterwegs, konnte deshalb nicht probefahren. Will den Motor auch lieber in der TransAlp mal probieren, die Hornet ist schon sehr kompakt für meine 185cm.
für den Zeitvertreib hatte ich dann den ADV-350 bekommen. Sehr anständig vom Motor und Fahrwerk her. Das Platzangebot durch den hohen und breiten Lenker für mich sehr gut. (Beim Forza lenke ich gegen meine Knie beim Wenden). Optik ist halt Geschmacksache. ...Sagen die Jungen Burschen aber ja auch wenn sie eine CB1100 sehen
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