Modell 2016

Zitat von yarfs

Ich glaube gelesen zu haben, dass man ein Modell nicht nachträglich homologieren kann. Man muss quasi ein neues Modell anmelden um Euro4 zu kriegen, dabei muss zB Sitzhöhe anders sein als beim Vorgänger. Hab das im Zusammenhang mit der MT 09 (Das 2016er Model mit Traktionskontrolle hat Euro3) und der XSR900 (Euro4, selber Motor) von Yamaha gelesen. Vielleicht kann das jemand mit mehr Ahnung bestätigen oder auf den Gerüchte-Haufen verbannen.

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Das wäre dann aber das aus für die meisten aktuellen Mopeds. Da gibt es doch "Bestandsschutz", d.h. nur die neu auf den Markt gekommen Modelle müssen Euro 4 haben, hoffe ich zumindest.
Im habe übrigens eine XSR900. Leise flüstern tut die nicht. Eine CB1100 ist "gefühlt" nicht lauter.

Gruß

danke fürs Teilen des Artikels! Super! Nicht selbstverständlich.

Moini

supi wenn der Luffi überlebt, aber warum in aller Welt müssen Concept Bikes
immer solche Eierfeilen sein

Luftgekühlte Grüße aus dem Norden
T M

Moini

Kollege fuhr 2 Jahre eine R1200R mit Drossel. Hat sich "nur" in der Endgeschwindigkeit bemerkbar gemacht.
Ich würde eine CB kaufen, oder ganz billig mit NC 700 als Gebrauchte anfangen und den Abverkauf abwarten. Der kommt........
Die CB eignet sich durchaus für Anfänger. Ich habe mit einer Deauville angefangen und die war im Vergleich wesentlich schwieriger zu bewegen.

Vielleicht auch die neue Gesetzeslage auf abwarten!
Auch wenn die CB nicht mehr als 96 PS hat, siehe hier:

++ Update vom 24. Mai 2016: Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur will einen Bestandsschutz für A2-Stufenführerschein-Inhabern. Deren Motorräder dürften dann weiterhin ungedrosselt mehr als 70 kW leisten (in Deutschland). Das geht aus der Verordnung zur geplanten Einführung der 70kW-Regel für den A2-Stufenführerschein vor, die dem Bundesrat nun vorliegt, so die aktuellste Pressemitteilung des IVM zu diesem Thema. +++ (Anm. d. Red.: Wenn ein A2-Inhaber mit seiner auf 48-PS gedrosselten Hayabusa einen Ausflug ins Elsass, in die Dolomiten etc. machen möchte, hat er weiterhin ein Problem. das war allerdings von Anfang an so.)
Meldung vom 2. Mai 2016 und Update (fett) vom 17. Mai 2016:
Die EU-Führerscheinneuregelung von 2013 sieht vor, dass Inhaber des Führerscheins A2 Motorräder bis 35 kw (48 PS) fahren dürfen - allerdings mit der Einschränkung, dass diese Motorräder offen nicht mehr als das Doppelte dieser Leistung haben, sprich maximal 70 kW (96 PS). Diesen Zusatz hat Deutschland 2013 bewusst nicht umgesetzt und muss sich deswegen jetzt einem „Vertragsverletzungsverfahren“ vor dem Europäischen Gerichtshof stellen. Deutschland bereitet derzeit eine EU-konforme Neuregelung des A2 vor, um einer Verurteilung zu entgehen. Am 8. Juli soll im Bundesrat darüber entschieden werden.
Der Industrie-Verband Motorrad (IVM) geht davon aus, dass es daher auch keine Besitzstandswahrung geben wird. Das heißt, wenn die Regelung so kommt, darf ein A2-Inhaber beispielsweise eine auf 48 PS gedrosselte Suzuki Hayabusa auch innerhalb Deutschlands nicht mehr fahren, selbst wenn dies bis dahin nach deutscher Gesetzgebung in Ordnung war. Die deutsche Nachbesserung soll im Sommer 2016 abgeschlossen sein.
Unklar ist derzeit noch, wie viele A2-Inhaber von dieser Änderung betroffen sein werden und ihr potenziell zu starkes Motorrad dann nicht mehr fahren dürfen.
Vor Fahrten ins Ausland mit einer solchen Führerschein-Motorrad-Kombination warnt der ADAC schon länger.

Viele Grüße aus dem Norden
T M