DCT braucht gewöhnungs und Einarbeitungszeit ......und ein Umdenken ........je nach Situation lässt sichs mit der Gasstellung steuern und DCT heisst nur : du musst nicht mehr Kuppeln.....auch im sog. A-Modus kann man jederzeit eingreifen.....nicht nur im M - modus
Bzw. DCT heisst nicht unbedingt nur rollermässig Motorstarten und nur noch Gasgeben und Bremsen und fertig....
Zitat von WisedrumAlles anzeigenDieses Jahr bin ich mit der W unterwegs, letztes Jahr war CB Time und dann erst kommendes Jahr wieder. Heute ist's der 13. Tag meiner Reise über D, A, Slowenien, Kroatien, Bosnien H., Albanien nun in Griechenland. Heute wohl bis nach Tessalonilki und die 3 Fingerhalbinsel unterhalb davon. Wie man sich hier so durch die Gegend schnuckelt. Ich starte von Meteora aus. So in einer Woche etwa werde ich in wieder in KI sein. Denke bereits über den Rückweg nach....endloses Highway Gegurke. Schreibe fleissig an einem Roadbook.
[album]1136[/album]
Be aware of the (wild)dogs, they are everywhere.
Wisedrum
Na denn gute Reise, dann waren wir zeitgleich in Kroatien, hättest bei uns am Meer Unterkunft bekommen, wenn man immer so wüsste, wer sich gerade in der Nähe herumtreibt ... 
Zitat von alpriderAlles anzeigenDCT braucht gewöhnungs und Einarbeitungszeit ......und ein Umdenken ........je nach Situation lässt sichs mit der Gasstellung steuern und DCT heisst nur : du musst nicht mehr Kuppeln.....auch im sog. A-Modus kann man jederzeit eingreifen.....nicht nur im M - modus
Bzw. DCT heisst nicht unbedingt nur rollermässig Motorstarten und nur noch Gasgeben und Bremsen und fertig....
Weiß ich. Ich bin einfach unzufrieden mit der Performance von DCT. Es funktioniert zwar technisch sauber und völlig friktionsfrei, aber dennoch fahrerisch mir mal zu langsam und zu weich, mal zu überraschend, mal zu ... und nie exakt so wie ich es grade im Detail will. Und wenn ich permanent (!) eingreifen muss, brauche ich weder die doch signifikanten Mehrkosten noch das erhebliche Mehrgewicht. Es gibt halt einen Unterschied zwischen (sehr) gutem Ingenieurwesen und täglichem Motorradfahren (nicht nur bei Honda, auch bei BMW, ...)
Ich bin da irgenwie eigen: mein Motorrad hat mir zu gehorchen, nicht ich aus Bequemlichkeit ihm 
das elek. Zückerchen ist eben auch: wenn es ihm zu dumm wird schaltet er selbständig hinunter z.b im gelände kannst dich voll und ganz aufs fahren konzentrieren .. du hast so gesehen immer optimal Power mit diesem kräftigen Motor,bzw. im Flachland merkst das eher weniger aber ich mit der Vultus hier und hochschalten tuts eigentlich im effektivsten Moment und wenns die Sensoren mal nicht grad raffen ein kurzes drücken auf minus: et voila oder per herzhaftem dreh am Gasgriff den "kickdown" aktivieren......und zu guter letzt, du kannst die Maschine nicht abwürgen....
und etwas vom heissesten für mich ist: die Motorbremse zu nutzen....soo schnell und schmerzlos wie das geht... 
.. ....ich glaub mein Mech muss die Bremsbelege die nächsten 300t km nie wechseln.... 
..sollten die Touren zu hoch sein nach dem schalten nimmt es einfach den Befehl nicht an...
1 Tag DCT ist kein Tag....
Ich würde heute auch ein DCT nehmen, anstelle der herkömmlichen Handkupplung.
Meine BMW hat immerhin einen Schaltassistenten. So wie dieser herunterschaltet, kann ich auch nach immerhin über 30 Jahren nicht herunterschalten bzw. nicht in dieser Konstanz an Qualität. Insbesondere bei etwas schärferer Gangart auf kurvenreicher Strecke (z.B. Pässefahrt).
In ganz grosser Vorteil wurde von alprider schon erwähnt: Motor abwürgen ist Vergangenheit und das moderne DCT von Honda schaltet sehr schnell! Zudem lässt sich immer von Hand eingreifen.
Zitat von alpriderAlles anzeigen.....und zu guter letzt, du kannst die Maschine nicht abwürgen....
Zitat von lederkombiAlles anzeigen
In ganz grosser Vorteil wurde von alprider schon erwähnt: Motor abwürgen ist Vergangenheit ...
Da Ihr Beiden es erwähnt...
ist das ein schweizer Phänomen.....?
es muss ja nicht direkt ums klassische abwürgen gehen....z.b. wegem Vorderman und allgem. Verkehrsituation bringst einfach die unteren Gänge auf die schnelle nicht mehr rein und stehst nachher buchstäblich wie der Esel am Berg da...mit DCT einfach wieder Gas geben und weiter gehts...bzw du konntest dich voll aufs bremsen bzw. fahren konzentrieren in dieser unverhofften dummen Situation ganz zu schweigen ,wenn gleichzeitig noch nen Notschwenker machen musstest
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