Beiträge von cb1100fim

  • CB 1100 EX - Bridgestone T32

    Hab mal nachgefragt:

    * Der BS Battlax T33 ist schon auf dem Markt

    * Leider nur einmal in den gängigsten Dimensionen (also derweilen noch nicht für unsere 4-Ender).

    * Laufleistung soll noch einmal um 47% verbessert worden sein im Vergleich zum T32

    * Nasslaufeigenschaften durch höheren Silika-Anteil auch noch einmal verbessert

    * Verbesserte Basis unter der Lauffläche soll den Reifen formstabiler machen (gerade bei schwereren Maschinen von Vorteil)


    Ich glaube, ich warte bis der T33 in unseren Dimensionen verfügbar ist, und dann werde ich den einmal testen...

  • Ganganzeige anschließen

    Servus.


    Laut WHB hatte die (nach 2013) einen Gangstellungsschalter-Zwischenstecker unter einer Gummitülle unter der re Seitenverkleidung (6-polig).

    Sollte im Rahmen-Dreieck vorne oben positioniert sein.

    Für die 2013 selbst hab ich auf die Schnelle jetzt nix gefunden...

    VG

  • CB 1100 EX - Bridgestone T32

    Das ist ja das Lustige: BS empfiehlt 2,6bar (nur die OEMs gehen auf weniger Druckvorgabe wegen "Komfort").

    Bei manchen Reifen machts nicht viel Unterschied (Profil-Geometrie abhängig), beim T32er scheinst aber einen grossen Unterschied zu machen.

  • Soll das so ? Radachse ?

    Wegen dieser Anzugs-Reihenfolge hat die Achse auch den Innensechskant auf der linken Seite: Weil beim 1. Schritt die Achsschraube re festgezogen wird, da die Achse aber nirgendswo geklemmt ist in diesem Moment, die Achse sich deshalb drehen würde und das Drehmoment aber nicht erreicht wird (dann passt die Vorspannung des Pakets aber nicht!).


    Mit dem Innensechskant hält man die Achse in Position. Deshalb vor der Demontage des Vorderrads schauen, ob man so einen Innensechskant in der Werkzeugbox hat (SW17).

    Wenn man sich keinen Imbus kaufen möchte in der Grösse, kann man auch eine Aussen-Sechskant-Schraube mit SW17 nehmen, 2x passende Muttern auf die Schraube und die beiden Muttern auf der Schraube festziehen (gegeneinander blocken), dann den Schraubenkopf in den Achs-Imbus stecken und mit einem Ringschlüssel die beiden verblockten Muttern halten.

    Sonst kann man sich im Baumarkt auch eine "Langmutter SW17" besorgen, und mit einer 17er Nuss sich eine "Imbus-Nuss" bauen.


    VG Gregor

  • Soll das so ? Radachse ?

    Wieso hier es aussieht, dass ein Spalt ist:


    Würden die Hülsen li und re gegen die Standrohre gespannt, dann kann es durch die ganzen Toleranzen der Felge, Radlager,... dazu kommen, dass die Gabelrohre in einem "V" stehen (wenn zB alle Toleranzen auf Minimum sind).

    Das erzeugt aber extrem viel Abbrieb auf den Gleithülsen in den Rohren und führt dann zu einem möglichen Totalausfall.


    Hier bei unseren Dicken sieht das so aus:

    * Die Achse hat eine Schulter (li Seite; einfach erklärt: Die Achse ist li dicker als in der Felge und auf der re Seite)

    * Baut man die Achse zusammen, steckt man von li nach re die Achse rein, und spannt nur das "Packet" Distanzhülsen, Radlager, Felge mit der Achsschraube und dem Vorgabe-Drehmoment nach rechts (li stützt sich das ganze Packet gegen die Schulter der Achse).

    Damit hat man einmal die benötigte Vorspannkraft. Die Klemmschrauben der Standrohre sind hier nur angelegt und nicht festgezogen!

    * Dann zieht man re die Klemmschrauben der Standrohr-Faust fest. Somit hat man hier einmal ein Festlager (fixes Lager) produziert.

    * Damit die Gabelrohre sich jetzt aber parallel ausrichten können, muss man ein paar Male vorne einfedern (damit "schiebt" sich die "Klemmfaust" des li Rohrs in ideale Position).

    * Dann erst die linke Klemmung festziehen.


    VG