Beiträge von Wisedrum

  • honda highness

    Das KBA druselt solche Zulassungszahlen nach Fahrzeugtypen auf. Vielleicht wird innerhalb einer Baureihe noch nach Modellen unterschieden, nach Farben gewiss nicht.


    Ich hatte mal Einblick in solche endlos langen Listen anlässlich der Veröffentlichung von ihnen in einem anderen Forum betreffs meines Autos, das sich nur nach langer Zeit wegen der einem verborgen bleibenden Ordnungsstruktur in ihnen finden ließ.


    Kannst dort ja mal konkret anfragen. Ab und an werden solche Zahlen in ähnlicher Form als Bestand in einem Gebrauchttest in einer Motorradzeitschrift veröffentlicht.


    Wir können ja mal unabhängig von der Farbe nach Modellen den CB-Bestand schätzen, bis offizielle Zahlen bekannt sind. Der Bestand wird schrumpfen, da keine neuen mehr hinzukommen und von den verkauften leider immer welche zerdengelt und zerschossen werden. Von sich aus abrauchen wird wohl keine.


    Mein Tipp:


    - Erstauflage 2013 Modell: 900

    - Ex-Modell alle Baujahre: 1.200

    - RS-Modell: 400

    Gesamt: 2.500

  • honda highness

    Kommt auf die eigenen Ansprüche an. Fahr ja u.a. auch eine ähnlich 'absolut untermotorisierte' Maschine für den deutschen Markt mit der Bullet. Kann nur schreiben, reicht mir selbst als 'alter Hase' völlig aus und ich empfinde es nicht so, wie die von mir aufgegriffene Beschreibung von wenig Leistung es zum Ausdruck bringen möchte. Nun ja, die Eindrücke und Ansichten sind verschieden, gut für Hersteller, die unterschiedliche 'Kraft'pakete anbieten.

  • Tragt sorge

    Hab mir das gegenüberstellende eingestellte Photo daraufhin noch einmal angeschaut, es stimmt. Gut getarnt. Ändert für mich aber wenig am Erscheinungsbild dieser CB, das mich nicht überzeugend anspricht. Eine Mehrfarbenlackierung und buntfarbige Felgen tragen auch dazu bei.

  • Tragt sorge

    Die gewachsenen Vorlieben, die die eigenen Vorstellungen von Motorrädern prägen, sind sehr verschieden. Will man sich keine Retourkutschen wegen Beschreibungen von Motorrädern, die einem nicht so zusagen, an anderer Stelle zu gegebener Zeit einfangen, sollte man das Ausdeklinieren, warum ein Motorrad einem nicht gefällt, lieber zurückstellen. Ein Motorrad wird für viele zu einer persönlichen Angelegenheit, wurde es gekauft. Kritik an ihm kann deshalb auch zu einer persönlichen Angelegenheit werden.

  • Tragt sorge


    Erst fand ich die CB1300 ganz interessant, als sie etwa um die Zeit als Gewinnerin des Alpenmasters in der MOTORRAD durch die Presse gereicht wurde, dann sah ich u.a. mal eine gebraucht beim Händler, die ich genauer besah und die letzte begegnete mir live im Baltikum. Hier stehen sich unterschiedliche CB gegenüber, die einiges eint:



    Die CB1300 fährt sich bestimmt gut. Als eine Honda und mit der Power sowieso. Der wassergekühlte Motor, das Zentralfederbein, das ganze Layout ist mir zu wenig Oldschool vergleichsweise zur CB1100, die mir im Gegensatz zur ihrer 'großen' teilespendenden Schwester auf Anhieb als Retromotorrad zusagte.


    Die CB1300 würde bei mir nicht das vermögen, was die CB1100 vermag, das Herz wärmen, allein schon mit ihrem Anblick. Das sollte ein Motorrad aber ganz zweifellos für mich können.

  • unsere Hondas in Presse und TV

    In dem freundlich geschriebenen Abgesang auf die CB1100 wurde auch ihr letzter Listenpreis von gut über 13.000€ genannt. Viel Geld. Selbst wenn es die CB weiterhin geben würde und ich keine hätte, zu diesem Preis würde ich keine kaufen. So viel hat wohl niemand hier berappen müssen. Meine war ein so gut wie nicht gefahrener Vorführer, der etwas unter 9.000€ gekostet hat vor einer Weile. Heute würde ich nach einer gebrauchten, günstigen und wenig benutzten CB Ausschau halten, sollte ich eine suchen, bei der ein anderer einen gehörigen Wertverlust gezaubert hat. Ihr und mir wäre es egal, ob jemand ein paar Kilometer mit ihr rumgedüst ist oder nicht. Ein hoher Wertverlust gemessen am Listenpreis dürfte bei allen Erstbesitzern anliegen, wenn sie wieder verkaufen, was nicht so selten vorkommt.

  • Tragt sorge

    Sollte das Motorrad nicht zwischenzeitlich verunfallt oder gelegt werden, welche anderen Teile werden denn bei 'normalem' Gebrauch und bei vielen CBlern mit nicht sonderlich hoher Kilometerzahl durch das Fahren benötigt außer die üblichen Verschleißteile wie Öl, Ölfilter, Kettensatz, Reifen etc., die es auch anderswo als bei Honda zu kaufen gibt?


    Man soll nicht von seinem Motorrad auf andere schließen, schon klar, aber bei meiner CB benötigte ich in 6 Jahren über 67.000km nichts anderes, um sie fahrbereit zu halten. Ist keine allzulange Zeit und kein sehr hoher Kilometerstand, gehe dennoch davon aus, dass sich daran in den kommenden Jahren nichts ändern wird, selbst mit dann vielleicht nett zugenommen habender Laufleistung.


    Ich mag mich irren.