Honda hat die gute und coole CB durchs 6-Gang-Getriebe, die ellenlange Übersetzung und Gewichtszunahme unpassend zum Honda-Logo merkwürdigerweise etwas flügellahm gelegt. Das war mit der 1. Serie nicht so und gibt Besitzern von Nachfolgemodellen Stoff zum Grübeln und zur Veränderung, wenn's stört, ohne dadurch ein vermehrtes Schalten durchs überreichliche Gangangebot abstellen zu können. Vielleicht ist das der Grund, nötig getan hätte dieses Flügelstutzen nicht und ich bin froh, es nicht erfahren zu haben und ausfahren zu müssen.
Beiträge von Wisedrum
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Mir gefällt, dass der CB-Motor quasi ab Leerlaufdrehzahl fahrbar ist durch seine lineare Kraftentfaltung. Das ist zumindest bei der 5 Gang 2013 Honda so. Ist wohl auch eine Frage der Vorlieben und Erwartungen, ob 90PS mit dem Gewicht gefällt oder enttäuscht. Eine kurze Probefahrt zeigte, das reicht mir völlig aus und ist mehr als genug für meine Art des Motorradfahrens. Anderen Motorradfahrern wird das nicht so gehen, gleich oder auf Dauer. Von starken Vibrationen mit zunehmenden Drehzahlen kann ich nicht schreiben. Auch hier sind Empfindungen und CBs wohl unterschiedlich.
Schwarzgefärbte Zylinder, die optisch einen auf Grauguss machen, gefallen auch mir nicht. Bin aber überhaupt kein Freund von zuviel unnötiger Schwärze am Motorrad bis auf Lacksatz und Rahmen.
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Hab ich getan. Sehr relaxed und angenehm in den kürzesten Tagen des Jahres. Gerade durchs Windschild, das im Winter, der erst jetzt kalendarisch beginnt, freundlich abhaltend bezüglich des kältefördernden Windchill-Effekts wirkt und den Oberkörper vor ihm schützt.
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Dort finde ich das Highway Shield gut und passend. An der CB mit Werkshochkenker a la alte Kawa Z900 schützt es mich bei gleicher Größe ganz brauchbar vorm argen Windgebeuteltsein. Gerade in der kalten Jahreszeit ein enormer Vorteil. Ganz abstellen kann es das allerdings nicht.
Fahr gleich wieder eine Runde. Es lebe das milde Winterwetter, die CB, das Windschild, das Fahren und sonst das Leben, das hoffentlich bald wieder mehr aufblühen darf, als es runtergedimmt in dieser befremdlichen Zeit leider der Fall ist.
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Sind also wir die Exoten?
Sieht so aus, will man es so nennen. Wir und unsere Motorräder und die, die uns gefallen. Glücklich hängengeblieben und 'verwunschen' im ewig Gestrigen. Ich hab damit keine Probleme. Bei Motorrädern.
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Hm, es gibt ja haufenweise aktuelles Design, das ich furchtbar finde.
Dem ist so. Fast ausschließlich sogar. Not my cup of tea, Tea Bee.
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Einfachste Lösung, die Scheibe abbauen 😀 Die CB ist ein klassisches Naked-Bike! 😁
Schließt Scheibe und Packtaschen nicht aus. Die CB ist in 1. Linie einfach nur ein Motorrad, ein netter Gebrauchsgegenstand, mit dem sogar fahren kann. Das kann alles mögliche sein. Das, was man aus ihm macht. In meinem Fall ein Allrounder: ein Tourer, ein Citybike, ein klassisches Straßenmotorrad etc..Such dir bis auf Geländehüpfer und Rennsemmel was aus!
Renngurke ließe sich mit Tuning für Ambitionierte und viel Kohle vielleicht irgendwie hinbiegen, indem Fahrwerk und Motor gehörig aufgepustet werden. Wurde ehrgeizig bestimmt schon von irgendwem gemacht. Das Warum wäre fragwürdig, wie so viele Umbauten auch. But as you like it. Mit Windschild z.B. und dies und das noch dazu im open system, für das die Werksvariante des Herstellers nichts anderes als nur eine Layout-Vorschlag ist.
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Bau das Schild ab, wenn Du so besorgt bist oder lebe damit, falls es kokelt.
Es hat bei mir auch schon während der Fahrt Sicken durch die frühe kräftige Nachmittagssonne von hinten in die Armaturen gebrannt. Damit hatte ich nicht gerechnet.
Nun nicht mehr, da sie eine Zierblende von Honda aus Metall schmücken und schützen. Ganz was edles.
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Leg dir etwas auf die Armaturen oder bedeck die Scheibe, wenn die Sonne auf die Scheibe fies von hinten knallt. Aber nicht jede Scheibe fackelt mittels Sonneneinstrahlung die Honda an. Musst Du halt herausfinden, wie das bei deiner ist.
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Soll jeder machen wie er will.
Sowieso.
