Probefahrt CB 1100 EX

Die erste Serie hatte ein 5 Gang Getriebe. Sie hieß einfach CB 1100.

Alle mit dem Namenszusatz EX (ab 2014) bzw RS (ab 2017) haben das 6 Gang Getriebe.

Das 6 Gang Getriebe ist ziemlich lang übersetzt, aber ich denke, es steht für jede Fahrsituationen ein passender Gang zur Verfügung. Wenn dir Durchzug wichtig ist, vertraue deinem Bauchgefühl und wähle den geeigneten Gang. Der ergibt sich ganz intuitiv, dazu bräuchte ich weder Drehzahlmesser noch Ganganzeige.

Neulich im Schwarzwald war ich mit meiner EX eher fünfgängig unterwegs, wo es flacher ist, kommt der sechste dazu.

Zitat von Schluchtenflitzer

Entschuldige meine Unwissenheit, aber ab wann war die CB denn als 5-Gang und ab wann als 6-Gang zu haben?

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Bei Markteinführung in D besaß sie nur 5, dann ab EX-Modell und folgenden 6 Gänge. 1 zu viel für mein Dafürhalten. Braucht der Motor nicht und gipfelt in einer (noch) längeren Übersetzung. Schon die 5-Gang-Version ist nicht kurz übersetzt. Könnte theoretisch bis Erreichen des roten Bereichs um 250km/h im letzten Gang, bei Nenndrehzahl immerhin noch 215-220km/h erreichen. Entsprechend wird durch den 6. gestreckt. Ein Speedcutter im Verbund mit 'nur' 90PS verhindern solche Geschwindigkeiten.

Zitat von Wisedrum

Die Ernüchterung der Vorstellung wird beim 6-Gang-Modell größer ausfallen als mit der 5-Gang-CB. Die vielen Kubik nützen bei einer derartigen 'Lahmlegung' nicht mehr viel. Im Gegensatz zur erwähnten Cali erwies sich mir auf dem kurzen Proberitt die 2013 CB vergleichsweise als wahrer 'Durchzugsrennhobel'. Auch im großen Gang. Das war schon sehr überzeugend und ist es geblieben. Solche Eindrücke hängen sicherlich stark von den Motorrädern ab, die als Vergleich anhand von eigener Erfahrung herangezogen werden. Ein spätes CB-Modell dürfte es im Vergleich zu einer älteren, relativ PS-schwachen Harley selbst im 6. Gang nicht schwer haben, im Durchzug zu überzeugen. Ich mag mich irren, weil ich keine von beiden gefahren bin.

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Servus

Nichts steht dagegen sich nur im 4. oder 5.Gang zu bewegen.(Landstrassenräuberei)

Der 6.Gang ist bei mir zum Bummeln oder Overdrive.

Ob 3,4.oder 5.Gang ,Bumms ist immer da

Gruß Robert

Und dass, obwohl der 5. im 6-Gang-Getriebe länger übersetzt ist als bei der 5-Gang CB. Das Motorrad ist auch schwerer geworden.

Was ich mag, die 2013 CB wie ein Automatikmotorrrad fahren zu können ab 30-40km/h im letzten Gang. Natürlich nicht bergauf und angestrengt aus solchen Drehzahlniederungen. Aber sonst, das ist sehr relaxt und bedeutet: nur Gashahn auf oder zu außerhalb der Stadt, der Rest geht von allein.

Nunja, meine CB 1300 hatte auch 5 Gänge, und die waren nochmal kürzer übersetzt als bei der Erst-1100er. Bei deutlich mehr Drehmoment und Leistung. Ehrlichgesagt spielt das keine Rolle, aus meiner Sicht. Die Sechsgangversion der 1100er hat genug Auswahl an geeigneten Fahrstufen, um sie artgerecht und mit viel Schub bewegen zu können. Ohne Schalthektik.

Schalten hin oder her und welche Gänge man verwendet. Bei 6 ist ja eine überreichliche Auswahl vorhanden. Ich würd da nur noch Gangskipping betreiben, was ich bei 5 auch schon bisweilen mache.

Zitat von Schluchtenflitzer

Oder ist die CB mengenmäßig wirklich so unbedeutend dass er darauf verzichten kann!?

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Ja, das dürfte bei den meisten Honda-Händlern die Perspektive sein.

Ich würde sagen unbedingt fahren vor dem Kauf. Ich habs nicht geschaut, aber wem die Übersetzung zu lang ist kann sicher bei den Kettenrädern was drehen...