Beiträge von Wisedrum

In der Schweiz halt....

Wisedrum

Mir der 5 Gang sind schon Werte unterhalb der 5l Marke möglich. Liege bei 4,67l durchschnittlich auf 50.000km. Gibt sich alles nicht so viel, von daher ist itsmes Verbrauch nicht weiter erstaunlich für mich. Es ist eher einer Frage des beherzten Angasens oder von Zurückhaltung.

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Das ist eine erfreuliche Laufleistung.
Ganz ähnlich ist meine CB kilometermäßig auch davor mit nunmehr 48.000km und ihrer erworbenen Patina.

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Das ist u.a. das Schöne am Motorradfahren, den Grad der Patinabildung hält man bis zu einem gewissen Grad selbst in der Hand. Patina, die ein Motorrad sich ganz von allein zwangsläufig durch häufigen Gebrauch einfängt, wenn es nicht immer wieder zerlegt und gründlichst gereinigt und nachbearbeitet wird oder ein Vitrinendasein führt. Patina, die vom Motorrad erfahren und erarbeitet wird und darin bestenfalls ein Motorrad "adelt".

Ob dazu sich ohne eigenes Zutun verfleckende Edelstahlkrümmer allein schon durch bloße Standzeiten gehören, möge jeder selbst entscheiden...

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Die fleckig werdenden Krümmer des 2013 Modells sind in der Tat nicht ansehnlich. Was hilft? Die Teile mit Autosol polieren, kann eine Weile mit Krafteinsatz dauern. Danach sind sie recht hell metallfarben, um nicht zu schreiben silbern. Eine gute Runde fahren, steht einem danach der Sinn. Sie werden sich goldfarben verfärbt haben. Abkühlen lassen und anschließend die Krümmer mit einem ballistolgetränkten Lappen einreiben. Diese Einölung vor der nächsten Fahrt abwischen und in gleicher Weise nach Fahrtbeendigung weiterverfahren. Sollten sich nach einer Zeit dennoch neue Flecken bilden, die nicht so massiv ausfallen werden, als wenn nicht geölt werden würde, eine Autosolrunde zwischenschieben.

Das ist zugegebenermaßen alles leicht aufwendig, hält die Krümmer aber ansehnlich und hübsch goldfarben, was mir sehr gefällt und der Erscheinung der CB mit ihrer ansprechenden 4 in 1 Krümmerführung einen adretten Touch verleiht, der für meinen Geschmack verzaubernder als das verchromte 4 in 2 Pendant ist, das, wie ich gerade las, auf seine Weise regelmäßig betütert wird, damit es fortwährend hübsch aussieht.

Wisedrum

Das ist eigentlich nicht weiter verwunderlich.

Meine CB bekam vor geraumer Zeit eine neue überarbeitete Motorsteuerungssoftware von Honda gegen Leerlsufbeschwerden verabreicht. Siie hörten darauf schlagsrtig auf. Denke mir, es wird gen kommenden Sommer beim TÜV nicht einmal mehr den Anflug einer vergeigten ASU-Prüfung geben.

An dieser Stelle allen Forumsteilnehmern noch weiterhin ein fröhliches und ausklingendes Weihnachtsfest wünschend

Wisedrum

Zwischen 20 und 30tsd km schon die Kettenräder perdu?
Erstaunlich, die Erstausrüsterqualität von Tante Honda offenbart sich bei mir in einem weitaus robusteren Zustand. Eher grätscht die Kette nach über 5 Jahren und der doppelten LL langsam durch fehlende Geschmeidigkeit und über die Maße gedehnte Längung ab. Hab' fast nur nachgeschmiert und seltenst gereinigt, was einer durch anhaftenden Schmutz Kettenräderabrasion eigentlich massivst hätte Vorschub leisten müssen....

Sehe das Kettenschmieren als viel bedeutender als deren ständige Reinigung an, die aus gemachter Erfahrung für mich (maßlos) überbewertet wird. Regenfahrten spülen eh vieles hinfort, Schmutz und Schmiere...

Wisedrum

Kann mich bei der CB über die LL des Erstausrüster Kettensatzes nicht beschweren. Annährend 50.000km ohne Öler jedoch Handschmiererei.

Im nächsten Frühjahr will bzw. werde ich wechseln, bevor es auf Sommertour geht. Mancher hätte bereits vorher getauscht....

Wisedrum

So lange diese Ringe dichhalten, mag das angehen...
Doch auch damit ist es irgendwann vorbei. Dennoch finde ich eine von außen rostende Kette mehr als unansehnlich.

Wisedrum

Kenne diesen automatischen Wunderöler zwar nicht, da meine Erfahrungen nur mit einem alten Scotoiler zusammenhängen. Sie sind aber so nachhaltig, dass ich mich nicht mehr auf das automatische Ölen, selbst in seiner modernsten Form, einlassen würde und werde.
Bei dauerhaftem Regen on Tour, kam vor, kam besagter Öler leider zu oft an seine Grenze. Kein automatisch verteilter Schmierstoff hält der Waschstraße so stand, dass ein gut geölter Sekundärantrieb für ungetrübten Vortrieb sorgt. Manuelles Schmieren in erwogenen Intervallen lindert das Übel ein wenig besser. Ganzjährig draußen stehende, kettengetriebene Karren, auch das soll vorkommem, bewahrt so ein Öldingens zudem nicht gut genug vorm nässebedingten Rosten. Von daher sorge ich lieber selbst für entsprechenden Fettauftrag in ausreichendem Maße zwecks dessen Aufhalten bzw. Verhinderung.

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