Schicke den Sattel der CB auch nicht ein.
Nach anfänglichen Bedenken kann ich nur schreiben, es sitzt sich ein. Zudem habe ich noch keinen Sattel gesehen, der außer dem Originalsattel die Linie der CB, in meinem Fall die 2013er, zerstören würde. Zu dick und ausladend tragen Zubehörteile und modifizierte Sitzbänke auf. Verstehen kann ich's trotzdem, wenn in irgendeiner Form Hand angelegt wird, das Einsitzen gelingt nicht jedem.
Wisedrum
Zitat von RTHAlles anzeigenIch hab halt generell eine Schwäche für schöne und wertige Dinge (seien es Messer, Uhren, Musikinstrumente, Jacken etc.) und so auch ein großes Faible für klassische, schnörkellose Motorräder...
Bei Motorrädern und teils auch Musikinstrumenten verstehe ich deinen Faible. Mir geht es nicht anders.
Deshalb fahre ich die Motorräder, die ich fahre und spiele die Instrumente, mit denen ich musiziere.
Wisedrum
Du kannst schauen, ob es Iridium Kerzen für die Honda überhaupt gibt. Als ich sie bei 34.000km tauschte, fand ich nirgends welche. Es sind eh teure Spezialkerzen, die die Honda benötigt mit einer eigenartigen Form. Diese etwas günstiger zu kriegen, ist nicht ganz einfach....
So oft werde ich die Kerzen nicht wechseln. Solange das Motorrad gut anspringt, keinen unnormalen Spritverbrauch aufweist und rund läuft, bleiben die alten Kerzen drin. Meine gelesen zu haben, dass ein Honda Jazz die gleichen verwendet mit einem 90.000km Wechselintervall....
Ein Konstantfahrruckeln ist meiner 2013 CB gänzlich fremd.
Wisedrum
Abdeckplanen halten eine gewisse zeitlang.
Nachdem eine Poloplane den Geist aufgab, schützt die CB diese hier von Louis seit 1 Jahr:
https://www.louis.de/artikel/l…b01e47db6c8ed4b60863b3f6c
Habe sie in XL gekauft, da Packtaschen und Windschild montiert sind an der Honda.
Vorne durch die Ösen binde ich fest. Ist nicht ganz klein, soll sie auch nicht sein und ich sehe zu, dass sie nicht auf dem Boden aufliegt, damit Feuchtigkeit sich nicht in dem Planenbereich bei Regen sammelt und nur sehr langsam sonst verdunsten würde.
Mal sehen, wie lange sie durchhält....
Wisedrum, reiner Outdoormotorradhalter....
Zitat von Tea BeeAlles anzeigen
Ich habe bei der Triumph meiner Frau auch die Federbeine gewechselt, die Verschraubung habe ich ehrlichgesagt nach Gefühl wieder angezogen, dazu Schraubensicherung aufgetragen.
Als ich Satteltaschenabstandshalter bei der W800 montierte, zog ich auch nur nach Gefühl an ohne Schraubensicherung. Ab und zu kontrollieren danach, eventuell nachziehen.
Bei der CB würd' ich nicht anders verfahren.
Wisedrum
Zitat von KreonAlles anzeigen.... Und das sagt einer, der eigentlich mit der 1200er GS geliebäugelt hat. Was wäre das im Vergleich für ein Fehler gewesen...
Man weiß es nicht, doch können Myriaden unzähliger GSler irren?
Viel Freude mit deinem Racing Modell.
Wisedrum
Lass' mich mal mutmaßen, Du wirst weder die eine noch die andere Garantie in Anspruch nehmen müssen. Stattdessen immer hübsch beim Händler inspizieren lassen für manche Penunze in der Zeit, um sie zu erhalten. Leerlaufprobleme mancher Erstmodelle sollte Honda längst in der fortlaufenden Produktion behoben haben. Das Einzige, was nachbesserungswürdig an meiner 2013er war. Die Behebung gab's sogar umsonst, nachdem die Garantie schon längst Geschichte war...
Wisedrum
Es ist halt eine Frage, wie aufrecht man gedenkt zu sitzen während der Fahrt. Ich schreib' nur so viel, sie ist die Sitzposition meiner Wahl wider dem Gebückten...
Wisedrum
Da ist meines Erachtens gerade mal die Einfahrphase beendet. Viel falsch kann der Vorbesitzer nicht gemacht haben bei der Laufleistung, außerdem ist der CB Motor sehr robust und von seiner Leistungsauslegung eher unter- denn überfordert, schreib', so einfach ist er nicht zu stressen. Ich hätte bei dem Angebot deswegen keine Bedenken, wenn sonst alles stimmt. Bei 12.000km steht eine größere Wartung an, so nicht selbst Hand angelegt wird, und es hängt davon ab, wie die CB gefahren wurde, könnte auch bald ein neuer Satz Reifen fällig werden. Diese Kosten würde ich mir zum Kaufpreis dazuaddiert vor Auge halten.
Wisedrum
Wenn die Chromschutzbleche rosten, rosten sie an der Unterseite. Wie andere Hersteller auch hat sich Honda gleich mal, schlau wie sie sind, eine tragfähige, resistente Rostversiegelung gespart und lässt blankes Blech dahinwelken. Meine Kiste ist nun 6 Jahre alt mit ganz gut Kilometern auf der Uhr, zusammengetragen in allerlei Wetterverhältnissen. Hinten habe ich das Schutzblech auf der Unterseite mit einer dicken Lage fett behandelt, die nun im Verbund mit Dreck ausgehärtet ist. Rostansatz nicht erkennbar. Vorne habe ich alles so gelassen, wie's war. Die W800 rostet trotz Tectylamber an beschriebenen Stellen stärker. Dennoch wage ich eine Prognose, weder bei der Honda noch der Kawa werde ich eine Durchrostung von unten nach oben auch nur ansatzweise an den Blechen erleben. Von daher, stört's mich nicht weiter.
Nett, dass immerhin Enfield immerhin ihre Bleche versiegelt hat....
Wisedrum
