Beiträge von Wisedrum

Und wie das dann so kommen muss im Sinne von ausgleichender Gerechtigkeit:
Komme auf einem Campingplatz in Nord Wales an, es dämmert. Die Böden sind durch den Regen stark aufgeweicht. Ich stelle die CB extra nicht auf eine Rasenfläche, sondern auf einen festen Boden, der eine Mischung aus Sand-Beton zu sein schien, auf den Seitenständer vollgepackt. Gehe kurz in den Waschraum, komme wieder und traue meinen Augen, liegt die CB doch glatt links auf der Seite, der vermeindliche Beton hielt den Seitenständerstöckelschuh nicht aus. Ich entpackte die Honda so gut es liegend ging, konnte sie aufrichten und die Befürchtung, ohne Kuppeln zu können dazustehen bewahrheitete sich nicht. Nichts ist passiert, Spiegel, Windschild geraderücken, Highwaypegbefestigung nachziehen, das war's. Widerstandsfähige Honda, dummer Fahrer. So, jetzt sollte mit diesem Fallquatsch aber mal Schluss sein. Doch alle guten Dinge sind 3. Die giten wohlgemerkt, kleiner Trost. Die Honda und ich schaffen das, das mit der Heimreise demnächst. Ich will kuppeln können.

Wisedrum

Da ist er der Wisedrum, macht Euch keine Sorgen.
Sturz ist übertrieben, die CB legte sich bergauf in einer Rechtskurve bei 5km/h auf die Seite, als ich mich nach einem Wegzeichen umsah. Man, ist die schwer. Weil sie leicht bergab auf der rechten Seite lag, kriegte ich sie vollgepackt, wie sie ist, nicht wieder allein auf die Räder gestellt bergauf. Erst mit 3 Leuten schafften wir es. Die Sturzbügel verhinderten Schlimmes. Einziger mieser Schaden, der Bremshebel ist um 2/3 gekürzt. Damit fahre ich seit über 1 Woche durch das UK. Hab' ja CBS, kann aber auch vorne mitbremsen. Heute steht Liverpool auf dem Programm, danach noch Nordwales und dann heisst es, mein Zelt in England abzubrechen und über Calais D anzufahren, gegen Ende der Woche vermutlich werde ich wieder in KI sein.

Da die Internetverbindung in den Highlands/Schottland so gut wie nicht funktioniert, ausser in größeren Städten, die ich bis auf Edinburgh ausließ, hielt ich mich mit dem Posten zurück.

Schön, dass ich John und seine Frau Carole zufällig in Glencoe traf, ohne die Zusammenkunft geplant haben zu können. Das sollte wohl zu unser aller Freude so sein. The world is a small place to live in. Mit dem Smartphone photographierte ich und schreibe täglich ein bebildertes Tagebuch, dass ich versuchen werde, zum Lesen als PDF hier einzustellen, damit Interessierte sowohl den Verlauf meiner Fahrt, als auch die Gedanken, die mir beim Fahren und Rasten durch den Kopf gehen, nachvollziehen zu können.

Also, ich und die CB, die alle Menschen auf Anhieb mögen, die sie erblicken, inklusive ihres Fahrers, lebe und reisen immer noch. Ersteres wird hoffentlich noch lange so bleiben, selbst mit den Spuren und Blessuren so einer langen Fahrt, von denen die Honda offensichtlere, wenn auch nichts dramatisches , trägt als ihr Fahrer.

Seid gegrüßt

Wisedrum

Diese Form des Verzichts kommt mir sehr bekannt vor.
Irgendwann schau' ich auch mal nach....
Wie war das noch mit den Tassenstößeln?
Oder wie einer der Moderatoren im amerikanischen Forum dazu betreffend
als Gedankenanstoß reinreichte, solange die CB einen runden, gleichmäßigen Leerlauf hat, der Spritverbrauch nicht ungemäß ansteigt und sie ein williger Starter ist, werden die Ventile in Ordnung sein. Wollen mal hoffen. Zu hören wird auch nichts sein, da sich, wenn etwas passiert, wohl am ehesten die Auslassventile einbrennen werden durch zu klein gewordenes Spiel. Das wäre dann nicht so vorteilhaft. Irgendwann kontrolliere ich, hab's mir zumindest vorgenommen. Jetzt fahre ich erstmal ins UK
mit der CB.

Wisedrum

Kommt drauf an, welche CB Du erwirbst.
Bei einer neuen ist wenig zu tun.
Sofern man auf eine gepflegte Erscheinung des Motorrads steht, wird dafür die meiste Zeit des Selbermachens drauf gehen. Viel anderes wird nicht anfallen. Ist die Honda gebraucht und hat einige Kilometer hinter sich, wird mancher Verschleißteilwechsel und manche Servicearbeit anliegen. Ob und wie man sich an Hondas Wartungstabelle orientiert, bleibt persönliche Ermessensache und abhängig vom eigenen technischen Know How und einer geeigneten Möglichkeit für dessen Anwendung oder aber Werkstätten für Penunzen erledigen die, die man für nötig hält. Ob Kette, Reifen etc. schnell oder langsam durch sind, hat man selbstbestimmt in der Gashand. Hektik kostet so oder so. Mit Besonnenheit ist die CB recht genügsam und unaufwendig in vielerlei Hinsicht, wie ich bisher über etliche Kilometer herausgefunden habe.

Wisedrum

Zitat von Django

Die Reservewarnung an der 13'er finde ich übrigens sehr unauffällig.

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Ab gewissen gefahrenen Kilometern, 200km aufwärts
mit einer Tankfüllung je nach Jahreszeit und Fahrweise, blinkt der letzte Balken. Mir ist das genügend Warnhinweis tankmäßig nach einer kleinen aber nicht zu langanhaltenden Pokerrunde aktiv zu werden. Sofern das Blinken aber ausreichend lange ignoriert oder verdrängt wird....
Dabei hat Honda die Reservemenge reichhaltig dimensioniert und sie ist bei angepasster Fahrt sehr ergiebig, so dass sich im gut erschlossenen Europa fast überall eine Tanke rechtzeitig finden lässt. Nur auf Reisen führe ich für die seltenen Fälle, in denen einen kein zeitiges Nachfassen unglücklicherweise durch 'Verspielung' ereilen könnte, einen 2l Reservekanister mit, wie demnächst ab kommenden Wochenende, wenn es wieder für eine geraume Zeit jwd geht.

Wisedrum

E10, egal bei welchen Aussentemperaturen,
lässt die CB problemlos schnurren. VKs können viel erzählen. Fährt er eine E10 betriebene CB jahrein, jahraus?

Wisedrum

Dein Motorrad hat auf all den vielen Kilometern gut durchgehalten. Wenn's jetzt nur die Fußrastengummis sind.

Da mach' ich mir dann auch keine Sorgen zu dem bevorstehenden Urlaubstrip, die CB ist ja vergleichsweise frisch und die Rasten stehen noch gut im Gummi. Ob dagegen die vordere Pelle die Tour noch packen wird?

Bin unschlüssig, ob ich poker oder neu aufziehe.
Widerstrebt mir halt, brauchbares Restgummi zu entsorgen, andererseits würde mir manch' besorgter Blick erspart bleiben, der sich mit Fortdauer der Tour ganz zwangsläufig und fast wie von selbst einstellen würde.

Wisedrum

Hab' mal ein Bild vor langer Zeit mit den Kineofelgen als den Umbau auf Speiche statt Guß gesehen, als die CB so langsam anfing in Deutschland flügge zu werden. Unweigerlich erstarkte der Gedanke, so viel Geld für so viel Schrecken. Schreck lass' nach. Hübsch ist anders.

Wisedrum

Abgelehnt, eure ehrenvolle Beharrlichkeit.
Sind wir etwa auf einer Auktion?
Fahren noch ein paar andere hier die gußbefelgte einzig Wahre. Mors' die mal an!

Wisedrum

Bei der ersten Ausführung ist auch nichts mit Ventilgeklapper. Gußbefelgt ist sie zudem und eine in Teilen hellere Lichtgestalt als die aktuellen Auflagen.
Der größte Vorteil ist in ihrem Gebrauchtpreis zu sehen, der bei annährend der Hälfte der neuesten Modelle losgeht und einen Wertverlust massiv begrenzt, sollte einem nach Veräusserung irgendwann der Sinn stehen.

Je nachdem wie man's sieht, den Gedanken, den In Line Four in einem neuen Gewand wieder ab 2013 in D aufleben zu lassen, transportiert sie auf die trefflichste Art und Weise.

Wisedrum