Beiträge von Wisedrum

Friedhelm

Stimmt, deckt sich mit meinen Erfahrungen. Die Schüssel mit glänzenden Krümmern
abgestellt, Plane drüber, nach ein paar Tagen Plane runter und was grinst einen an?
Hässliche Giraffenhalsflecken, wie aus dem Nichts aufgetaucht. Ihre Ursache ist
wahrscheinlich in der Luftfeuchtigkeit, dem Edelstahl und irgendeiner innigen Reaktion
in Form von Oxidation zu sehen. Nun soll Ballistol das verhindern, dieses altbewährte
Waffenöl. Und das mir als Pazifist.

Da liegt der Hund beim Metallsanierer begraben, er wird trocken verwendet, sehe ich das
richtig und nicht feucht? Meinem lag keine Gebrauchsanweisung bei. Dabei ist das Zeug so unmodellierbar, dass ich mich dann frage, wie krieg ich den trocken auf den Lappen. Zerbröseln oder vorher im Mörser kleinreiben, um dann metallsaniert pulverzubeschichten?

Verchromungsfehler kann es an einer Edelstahlanlage nicht geben, wo kein Chrom, da kein Fehler!

Wisedrum

Selbst wenn das 5 Ganggetriebe höhere Drehzahlen aufweist bei entsprechenden Geschwindigkeiten als das 6 Gang Getriebe, ist es genau dieses Gefühl, was Du beschreibst, das mir auch meine CB vermittelt. Sattes, unaufgeregtes, drehmomentunterstütztes Fahren.

Mich animiert die CB überwiegend zum relaxten Gleiten, das ich in keiner Weise durch eine kürzere Übersetzung beschleunigen möchte. Eher ab und zu durch eine Gangwechsel oder einen stärkeren Dreh am Gasgriff. Bei Bedarf kann die Honda auch mit Originalübersetzung abfegen, wie Schmidts Katze. Der schnellste Wert, den die Zeitschrift Motorradtourer beim Erscheinen der Honda ermittelte, belief sich für die Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,9 sec. Das sagt alles, obwohl ich bezweifele, diesen Wert je herausgekitztelt zu haben....warum auch?

Wisedrum

Wie wendest Du den an? Habe ich mir auch besorgt, fand das Ergebnis nicht
besonders erwähnenswert, vielleicht falsche Anwendung, die darin bestand,
mit einem nassen Topfreiniger/Haushaltsschwamm, die rauhe Seite mit dem
Metallsanierer "beschichtet",die Krümmer zu bearbeiten. Wesentlich durchschlagenderen
Erfolg, weil mehr fleckenlosen Glanz, erzielte ich nur mit Autosol.

Wisedrum

Vorher solltest Du Dich aber der Ochsentour unterziehen, die Krümmer von allen
braunen Flecken porentief rein zu befreien. Das ist äusserst mühselig und zeitaufwendig.

Dann schlagen sie farblich zunächst leicht ins Silberne um, erlangen aber schon nach der ersten Fahrt wieder ihren goldigen Charakter. Viel Erfolg beim Ausprobieren.

Wisedrum

Keine Ahnung, weil daran kein Interesse.
Golden soll der Schimmer der Krümmer sein, nicht
Schwarz wie die Nacht. Der Schwarzanteil meiner Karre
ist hoch genug.

Wisedrum

In der Regel, zumindest das Ritzel, wird keiner eintragen lassen. Und ob ein Prüfer die Zähne des originalen Kettenrads kennt und durchzählt, ist eher unwahrscheinlich. Die TÜV-Statuten verlangen die Eintragung allerdings, wir sind in D. Im Fall eines Falles, wenn Gutachter die Kiste sezieren tun sollten, könnte es eine Rolle spielen für die Beurteilung der Unfallverursachung und damit die Schuldfrage, was sich widerum versicherungstechnisch nicht vorteilhaft auswirken könnte. Könnte deswegen, weil nachgewiesen werden muss, das der Unfall mit der bauartlichen Veränderung in einem direkten Zusammenhang steht. Streng genommen fährt man die CB mit veränderter Übersetzung bereits mit erloschener Betriebserlaubnis. Macht sich in einem,
niemanden zu wünschenden Rechtsstreit sicherlich nicht sehr gut, hat man geschultes Anwaltspersonal, wovon man ausgehen kann, auf der gegnerischen Seite.

Wisedrum

Das Abwischen vor der Fahrt mache ich, weil ich das Öl nicht einbrennen lassen will,
genau deswegen, gut erkannt. Danach heisst es wieder Auftragen nach der Fahrt.
So'n bisschen wie tägliches Zähneputzen, man gönnt sich (und seiner CB) ja sonst nichts.

Die Verfärbungen an BMW Motorrädern Auspuffkrümmern habe ich durchaus vor Augen.

Mit diesem Farbspiel hat der der Fleckenbefall an der Honda für meine Augen so rein gar nichts zu tun. Hätte nichts gegen Regenbogenfarben, das aber, was sich auf den Hondakrümmern tut,
ist alles andere als ansehnlich für mich und besteht nur aus einer Farbe,
K...Braun. Deswegen der ganze Zinnober. Und was soll ich schreiben, bisher sieht die 4 in 1 Anlage nach meiner letzten Politur vor 2 Wochen richtig schick aus, immer hübsch eingeölt, zum Fahren befreit, wieder eingeölt, so wird's weitergehen. Einen Arm auskugeln musste ich mir bei dieser Pflege auch nicht mehr oder Unmengen von Autosol verbraten.
Mal sehen...

Wisedrum

Habe jetzt bei dieser ewigen, teilweise sehr schnell neu auftretenden Krümmerverfleckung
eine neu Behandlungstaktik am Start, die bisher ganz gut aussieht.

Zunächst bringe ich die Krümmer auf Glanz mit Autosol und einer "netten" Portion Arbeit.
Danach trage ich mit einem mit Ballistol getränktem Lappen Waffenöl auf, das
verhindern soll, dass die Krümmer sich während Standzeiten durch vermutet Oxidation, besser kann ich's nicht beschreiben, verfärben. Vor der nächsten Fahrt wische ich das Öl ab.
Nach der Fahrt trage ich wieder eine Schicht auf. Und so weiter und so fort.

Keine weitere Fleckenbildung bisher in meinem erst seit 2 Wochen begonnen Langzeittest zu beobachten.

Ob ich diese Behandlungsmethode bei einer längeren Reise beibehalten werde, weiss ich noch nicht, at home praktiziere ich sie. Man hat ja sonst nichts zu tun....

Warum? Mir geht das auf Glanzhalten der Krümmer, nach der mir der Sinn steht, weil's einfach gut aussieht, reichlich auf den Keks, wenn es mit mühsamen Polieren verbunden ist.

Wisedrum

Zitat von Christian

.... Schlammkruste auf den CB Kühlrippen, mein Albtraum...

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Das gehört beim Touren dazu, da darf man nicht so zimperlich sein, die CB ist es nicht und rückt dabei aber gehörig ab vom blitzeblanken Funkelbike. War bei meiner letzten Reise auch so
und was man zunächst mit Bedenken und Beklemmungen beobachtet, wird stoisch ertragen
von der Honda und dessen Fahrer. Bei ihm mit einer Einstellung, die mit der putzverhafteten von zu Hause wenig gemeinsam hat. Dafür fährt man und fährt man, was dem eigentlichen Sinn der CB am meisten entspricht.

Ein Beispiel für mein Dirtbike:

Nach der Tour setzt dann das große Reinigen ein, viele Spuren lassen sich beseitigen, viele.
Einige bleiben bleibende Souvenirs für das Erlebte, wie die Erinnerung.

Bei welcher Laufleistung bist Du, itsme67, mit deiner CB jetzt angelangt?
Muss schon gut hoch sein, oder? Vielleicht näherst Du Dich in raschen Schritten dem Klub der 100.000kmler oder bist ihm gar schon beigetreten.

Wisedrum

Danke für deinen aufschlussreichen Reisebericht und die Bilder.

Dieses Jahr bin ich schwer am überlegen, ob mich meine Jahrestour durch Rumänen und Bulgarien führt, statt beispielsweise wieder in den Norden Europas. Doch ich weiss nicht
so recht, habe diesbezüglich doch Bedenken, bei denen es mir nicht gelungen ist bisher,
sie aus dem Weg zu räumen. Du scheinst diese nicht zu kennen.

Du bist mit der CB gereist, dieses Jahr plane ich, mal wieder meine W einzusetzen.

Wisedrum