Na dann viel Freude am offenen Speed!
In der Schweiz sicherlich nicht so einfach,
auch nur halbwegs ausgefahren zu werden.... 
Oft dödele ich auch in Deutschland mit den von Lederkombi
erwähnten Geschwindigkeiten durch die Landschaft,
weil sie gut zur CB und ihrem möglichen, geringenSpritverbrauch passen.
Und meist auch zu mir. 
Wisedrum
Hallo snupo hier im Forum.
Das von Dir gesuchte Aufhebungsteil kenne ich nicht.
Das im Link dargestellte ist eine Option zu der von Dir
angestrebten gedanklichen Auseinandersetzung, ohne dass ich an dieser Stelle
auf dieses Teil oder gar den Sinn und Zweck "der Übung" eingehe.
http://images.google.de/imgres…JAhVEcg8KHbZ0Ap0Q9QEINjAE
Wisedrum
Nicht nur in den von Dir erwähnten Orten ist das positive Feedback auf die CB zu erfahren.
Auch im Norden dieser hübschen Republik und selbst im höheren Norden, sprich Skandinavien auf meiner Urlaubstour, fiel die Honda Manchem wohlwollend auf.
Doch darum geht es mir gar nicht, gleichwohl ich mich an dieser Form der Rückmeldung erfreue.
Die vielmehr entscheidende Rückmeldung, dieses seltene Motorrad in Deutschland zu fahren, gibt man sich letztlich selbst. 
Habe nie ein Motorrad gefahren mit der Fragestellung, ob es anderen gefallen könnte.
Wohl aber festgestellt, dass es auch Anderen gefällt. 
Wisedrum
2 Jahre Garantie sind sicher positiver zu bewerten als der Rest, der mir beim Erwerb der CB verblieb. Keine Frage. Ich konnte sie dem Händler nicht aus dem Kreuz leiern, schlicht und ergreifend, weil ich nicht einmal den Versuch unternahm, es zu tun. 
Gebraucht habe ich in den über anderthalb des Besitzes der Honda keinerlei Inanspruchnahme der Garantie. Meine Kiste läuft einfach anstandslos, schon über viele Kilometer. 
Wenn ich es natürlich darauf anlegen würde, könnte ich versuchen, optische Mängel, hier sehr ausführlich im Forum aufgelistet und diskutiert, zu reklamieren.
Würde mir allerdings wenig nützen, da die Garantie schon längst Geschichte ist.
Noch wichtiger dabei, ich finde ein Arrangement mit ihnen. So wie andere CB-Fahrer es auch tun und vielleicht, wer weiss, noch finden werden müssen, ohne massive Eingriffe in die Gegebenheiten ihrer Maschine zu erwirken und zuzulassen. Ganz gleich welches Baujahr. Wie schon geschrieben, wer weiss? Kommen viele KMs und Jahre zeigt die Honda möglicherweise
eine Tendenz, ihre Gebrauchs und (Ab)nutzungserscheinungen offensichtlich(er) zu machen.
Abgesehen von der blöden, erwähnten Charge halte ich das für normal beim (relativ) häufigen Gebrauch eines Motorrads.....
Wisedrum
Irgendwie wirkt der Chromscheinwerfer kleiner als das Original.
Ist das nur eine optische Täuschung auf den Bildern?
Warmes Licht klingt gut, heisst das dann auch geringere Lichtausbeute?
Wisedrum
Ist die Garantie abgelaufen, ohne erkaufte Verlängerung,
so spielt ein eventuell naher Hondahändler für mich nur noch
eine untergeordnete Rolle, da ich die Wartung der CB anders regle als durch
ebendiesen.
Mich hat die relativ kurze Restgarantiezeit nicht gestört, da ich einem Produkt
der Marke Honda vertraue und nicht hinterrücks irgendetwas im Busch vermute.
Ist wohl nicht bei allen CBfahrern so. Mit den optischen"Schmankerln" kann ich irgendwie leben......
es gibt Schlimmeres.
Wisedrum
Ist es. Nämlich genauso bei Fahrzeugen, die der
Händler als Vorführer zugelassen hat.
Somit hatte meine Honda nicht mehr als ein knappes
Dreivierteljahr Garantie, denn lange lief sie als Vorführer mit
(aus)sagenhaften 100km auf der Uhr. 
Wisedrum
Die dann leider auch mein 2013 Modell erwischt hat. 
So was kann einem doch gesagt werden. Im Voraus, wenn's Honda weiss.
Wisedrum
Zitat von GustavAlles anzeigen
Ich denke für die Zukunft, die CB 1100 EX läuft irgendwann aus.
Vielleicht. Wer weiss das so genau?
Ein paar mehr Käufer hätte sie verdient.
Die Nichtkäufer sind dann Schuld an ihrem Ableben
auf dem Motorradneuhandelmarkt. 
Wisedrum
Nur mal so als kleine Aufmunterung, wenn's denn eine ist, schaut man sich andere, silbern lackierte Motorblöcke an älteren Maschinen an, so weisen sie oft eine gehörige Portion
Patina auf. Dieses setzt sich zusammen aus Verschmutzungen, die nicht mehr gänzlich
entfernt werden können, Steinschlagschäden, Lackunterwanderungen, Korrosionsansätze
und was nicht noch alles sonst zum veränderten Erscheinungsbild beiträgt.
Teils lässt sich das auf mangelnde Pflege oder Pflege mit mangelndem Sachverstand zurückführen, teils ist es einfach nicht optimal gefertigtes Material und dort gerade dessen Oberflächengestaltung. Meist ist es eine Kombination aus allem. Alles in allem gehört ein
äußerlich leicht mutiertes Motorrad durch seinen Gebrauch mit den damit verbundenen Gebrauchsspuren für mich bis zu einem gewissem Grad zu einem Motorrad dazu. Wo diese Gradwanderung beginnt abzudriften, ist persönliche Ermessenssache.
Letztlich bin ich in erster Linie froh, wenn die Honda ein zuverlässiges, genügsames und robustes Motorrad ist, das mir Freude bereitet. Äußerlich könnte es etwas robuster sein,
aber die inneren Werte sind mir wichtiger, obwohl ich die CB gerne anschaue,
auch wenn sie nicht mehr so aussieht, als käme sie frisch aus'm Laden. Geringfügig abweichende Ähnlichkeit hierzu, wobei die Abweichungen von "Weitem" nicht gleich ortbar sind, gibt's dennoch, sobald ich sie ausreichend geputzt habe. Schließlich betrachte ich die CB nicht ständig mit einer Lupe unter erhellenden Lichtstrahlern. 
Wisedrum
