Beiträge von Wisedrum

Zitat von GruftiStarter

Für entspanntes und entspannendes Cruisen, Tagestouren … topp. Klar, sie kann viel mehr, beweisen ja die hiesigen Forumsmitglieder.

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Stimmt. Sie kann viel mehr. Ob man's selbst und mit ihr kann, steht auf einem anderen Blatt.

Wenn Du das Geld nicht brauchst, würde ich die CB mitsamt ihren Originalteilen einmotten. Wer weiß, wie Du nach geraumer Zeit über die Angelegenheit, schreib sie, denkst. Manche Dinge sehen mit zeitlicher Distanz wieder anders aus und erscheinen in einem neuen Licht, das einem geneigter entgegenscheint. Dann fährst Du sie wieder als Einzelstück, das sie ist und keine Stangenware.

Nach dem Rückbau im Originalzustand verkaufen und die Nichtoriginalteile zusätzlich zu Geld machen?

Eben, eine nette. Als grober Anhaltspunkt dennoch gut, um festzustellen, ob und was sich öltemperaturmäßigerseits im Motor tut. Es lassen sich per Überschlag ein paar Grad nach Belieben dazuaddieren. Außerdem hat die Honda einen dauergefluteten Ölkühler, was soll's also mit zu heißen Temperaturen, auch wenn in einem anderen Thread sich ihretwegen neuerdings wieder bei manchen eine gewisse Nervösität breit macht.

Es sieht außerdem um Längen besser und wichtiger aus als Hondas Verschluss. Wenn das nichts ist.

Maße kann ich nicht sagen. Bin mit rausgeschraubter Öleinfüllschraube zu Louis rein und hab mir die beiden Thermometer, die in Frage kamen, mit unterschiedlich langem Messstab mitgeben lassen, um beide an der Honda zu probieren. Das, was nicht mit der Kupplung ins Gehege kam, hab ich gekauft. Kannst Du, falls Louis bei dir in der Nähe ist, auch so machen. Sonst auf Info hier warten, falls sie kommt, oder anderswo, z.B. im Netz, Ausschau halten. Vielleicht findest Du selbst ein passendes.

Prinzipiell heißer und magerer bezog Alprider auf Luftgekühlte von anno dunnemals, zu denen ich die 2013er CB nicht rechne, da ihr Dunnemals nicht sonderlich weiter zurückliegt als das von frischeren Modellen.

Fraglich bleibt indessen auch, wie viel mehr Sprit sie verbraucht, den die Erstserie dann auch zur Kühlung einsetzen kann. Die Fahrweise des jeweiligen Modells macht einen größeren Verbrauchsunterschied als die Motorabstimmung aus, die so anders nicht sein wird nach meiner Einschätzung. So habe ich schon Durchschnittsverbräuche von Nachfolgemodellen gelesen, die den meiner 2013 CB locker toppen.

Zitat von CBInteressent

Huch, das habe ich gar nicht gewußt.

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Ist mir auch neu. Kein Wunder, fahr 'ne 2013er und die besitzt keine solche Öltemperaturwarnlampe.

Warum ließ sie Honda weg und befand sie bei späteren Modellen für notwendig? Alles ein bisschen merkwürdig. Kann ja sein, dass diese heißer laufen und Honda dazugelernt hat, um den Motor durch den Fahrer nach Möglichkeit vor einem Hitzekollaps zu bewahren. So wie seinerzeit bei der thermischen Überarbeitung des Motors vor Serienstart. Im Kopf wurde es ihm davor zu heiß.

Zitat von alprider

oder halt eben :

genügend öl ( Druckanzeige) od. heisses öl (Temperaturanzeige) sind zweierlei...

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Hab gerade im FHB nachgesehen, die Anzeige für Motoröl dient nur bei einem zu geringen Öldruck als Warnung. Von zu heißem Öl, vor dem sie warnen könnte, steht da nichts. Es sei denn, wenn das Öl zu heiß wird, sinkt dadurch automatisch der Öldruck und sie kann dann so indirekt vor zu hohen Temperaturen warnen, wenn nicht eine zu geringe Ölmenge im Motor für ihr Aufleuchten die Ursache ist.

Ob es diesen Zusammenhang gibt, wissen nur Motorbauer und Spezialisten.

Wie jetzt, meint's Du, wer gut schmierte, der gut fuhr, oder wer munter draufhielt, kam rascher ans Ziel als böser Bube?

Zitat von CBInteressent

Ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass die CB so gut wie 0 Öl verbraucht.

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Vielleicht sind CBs diesbezüglich verschieden. Kann deine Annahme mit meiner Honda bestätigen. Auf bald 70.000km habe und musste ich noch nie Motoröl nachkippen im Ganzjahresbetrieb. Ölverbrauch ist das Letzte, worüber ich mir Sorgen machen würde bei diesem Motor bisher.

Diplomatie ist immer gut und einen Versuch wert, weil oft und letztlich der einzige Problemlöser.

Woher weißt Du, dass sie es nicht tun?

Habe Fehling-Abstandshalter montiert und die Blinker da gelassen, wo Honda sie verbaute. Das Verbindungsstück der Satteltaschen legte ich unter die Sitzbank, da ich es bei der Honda nicht über ihr haben wollte. Gänzlich verhindern lässt sich so nicht, dass sie an den Stoßdämpfern schleifen. Was soll's. Aufwendigere Abstandshalter oder Gepäcksysteme, absolutes No Go für mich Topcases, schlimmer geht nimmer, möchte ich nicht verwenden. Sie liegen mir nicht und in meinen Augen tragen sie fragwürdig zu fett auf.

Dass die Satteltaschen Schleifspuren an den Stoßdämpfern hinterlassen, stört mich nicht. Das Nutzen der CB hinterlässt so oder so Spuren, abhängig davon, wie oft und weit das Motorrad gefahren wird. Wenn ich mit der Honda durch bin, ist sie durch. Allein schon ihr Kilometerstand wird sie zu einem wenig begehrenswerten Motorrad für Kaufinteressenten machen. Da stören ein paar Gebrauchsspuren aus all den Jahren nicht weiter, sollte ich sie mal irgendwann abtickern wollen. Hab ich nicht vor.