Beiträge von Wisedrum

Mich wundert, dass Speichen bei einem noch recht jungen Motorrad, das nicht sonderlich viel gelaufen haben wird, einfach so brechen. Eine Erklärung dafür würde mich interessieren. Überlastung oder eine minderwertig unterdimensionierte Qualität?

Mir brach bei einer alten Kawa, die ich bereits als 15jähriges Motorrad kaufte, unversehens bei Fahrtantritt zu zweit nach ein paar Jahren und einer Rast fast das halbe gespeichte Hinterrad weg. Das Motorrad war aber zu diesem Zeitpunkt schon wesentlich älter und die Speichen, um es einfach auszudrücken, mit den Jahren durchgerottet.

Zitat von CBInteressent

Ja, die XS1100 war schon sehr mächtig.

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Sie ist's auch heute noch.

Damals fuhr ein Mitstudent aus betuchtem Hause am Ende der 70er diese Maschine als neues Fahrzeug. Ich seh sie noch auf den Hauptständer gewuchtet bei uns vor der Haustür stehen, weil er zwischenzeitlich der Freund einer meiner Schwestern war.

Damals hätte ich nicht daran gedacht und mir vorstellen können, mal eine ähnliche Maschine mit der CB zu fahren. Doch so kann's laufen.

Das Leben ist eine Baustelle. Und Kiel, ganz Kiel. Reißt auf die Bürgersteige für Glasfaser, living in a fast lane. Dazwischen lässt sich ganz entspannt cruisen und noch wichtiger, parken in the city.

Mal sehen, ob dass auch gleich so schön beim Einkaufen wird, wie auf dem blauen Willkommensschild verheißen.

Was steht denn da am Wegesrand? Diese Yamaha verschwand schon vor langer Zeit vom Markt. Sie wird sich schwerer und mit Kardan trotz sehr ähnlichem Motorlayout schwerfälliger als die Erstserien-Honda fahren lassen. Same but different als großer luftgekühlter Inline 4 wie die CB, die nun Geschichte ist. Entsprechen nicht mehr dem Zeitgeist. Ihn kann man auch getrost ignorieren. Bei Motorrädern ist das sehr zu empfehlen. Nicht nur da.

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So ähnlich wie die altöleingebrannten Krümmer hier hat's überm großen Teich ein CB-Fahrer auch ganz ohne Altöl hingekriegt. Er wird nicht der einzige sein, dem das gelang. Gehört auch nicht viel dazu, geschieht von ganz allein. Wer's mag. Mit dem Threadtitel "Krümmerpolitur" haben beide Krümmer'ästhetik'bilder eins gemeinsam, nämlich nichts, weil sie komplett ausgeblieben ist.

Gut, dass Du die 'Leckage' so einfach beheben konntest. Trau keinem, der Hand ans Motorrad legte, nicht mal dir selbst und lass dich positiv überraschen, wenn nichts nachbearbeitet werden muss. Kommt auch vor.

Auch die gehen vorbei, wenn's gut läuft. Oft sind zumindest meine Kisten durch schwarze Planen auch vor Blicken sichtgeschützt. Diese Tage lüften sie ob der Hitze und Trockenheit jedoch mal ein wenig unbeplant aus. Muss auch gehen und erfreut meine Augen.

Zitat von cbwolfi

Und nicht wie die meisten mit Auto und Hänger angereist, sondern auf eigener Achse.

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Dieses Hängerspiel, das nicht selten unter Motorradreise/Fahrt verstanden wird oder auf Treffen mal mehr, mal weniger kaschiert zu beobachten ist, begegnete mir auch oft. Erst neulich wieder als mir ein Honda XX-Fahrer stolz davon berichtete, wie toll sein Motorradurlaub letztes Jahr war, in dem er seine Honda hinterm Golf auf einem Hänger durch die Gegend zog. Gefahren ist er sie dann unterwegs auch mal. Da würd ich den Hänger kriegen.

Schön, dass deine 6Zylinder Benelli solche Strecken auf eigenen Reifen 'abklappert'. Du auch. So soll's für mein Empfinden sein.

Nachts in der Straße vorm Fenster, parkend paarweise sich gegenüberstehende Motorräder. Plastik(verkleidet) versus Metall.

Zitat von cbwolfi

Auf die CB passt er nicht so richtig, weil der Riemen nicht unter dem Tank durchgezogen werden kann, wie z.B. bei der Benelli.

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Die Benelli ist schon ein sehr cooles seltenes Motorrad. Hoffentlich zickt sie nicht und läuft problemlos.

Interessant finde ich mit oder ohne "VT", dass ein recht frisches Motorrad mit schlanker Laufleistung und seine ECU einwandfrei funktionieren, es nach dem Laden aber bei eingebauter Batterie und zwischenzeitlichem Zündungs On auf einmal eine defekte ECU hat. Ob da ein Zusammenhang besteht oder alles nur reiner Zufall ist? Egal, der Besitzer wird einen Haufen Geld für das Wiederfitmachen seines Motorrads ausgeben müssen, wenn nicht ein günstiges 'Wunder' geschieht, oder die CB als elektrogestrandetes Wrack oder als Schlachtwerk verticken können, wenn er 2000€ nicht berappen möchte. Alternativ könnte die 3monatige Standzeit sich auf unbegrenzte Zeit fortsetzen. Keine rosigen Aussichten. In dieser leider misslichen Situation spielt es letztlich keine Rolle, was warum zu ihr führte. Da backt sich jeder eh seinen eigenen Reim drauf, der technisch Geschulte und der weniger diesbezüglich Wissende.

Bevor ich so viel Geld in ein Motorrad versenken würde, um es wiederzuleben, würde mich das Warum des Desasters mehr als brennend interessieren. Nicht zuletzt auch, um sicherzugehen, dass die nächste ECU nicht auch so 'urplötzlich' verstirbt.