Beiträge von ClassicBikeFan

Zitat von Wisedrum

Danke für die Aufklärung. Das war ohne ein Bild der Auspuffanlage allein am Motorrad so für mich nicht ersichtlich und veranlasste meine irrige Annahme. Bestimmt nicht günstig diese 4 in 4. Ich bin überaus froh über Hauptständer an (meinen) Motorrädern. Sie haben nicht aufzuwiegende Vorteile, die ich um keinen Preis missen möchte. .................

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Hallo,

JA, dem kann ich nur zustimmen. Sehe ich genau so. Ein solider Hauptständer ist auch für mich ein "MUSS". Tja, die 4 in 4 Anlage ist sehr schön, aber so wird es bei mir leider nichts. Hinzu kommt ein anderes Thema. Die abgebildete Anlage sitzt an einem "EURO 3"- Bike. Meines muss "EURO 5" -Anforderungen erfüllen. Das heißt ich bin gut beraten lediglich die Endschalldämpfer zu wechseln und den Kat (unter dem Motor) nicht an zu rühren.

Gruß, und bleibt gesund!

Rainald

Zitat von alprider

ein nettes Vergleichsvideo finde ich

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Danke für den Hinweis! Sehenswert.

Zitat von lederkombi

70...80 Grad sind auch nie das Problem, das Problem ist die Bandbreite, in welcher das Öl schmieren soll! Im Sommer, im Stop-und-Go wird es locker 170 grad, im Winter dann nur 70. Das sind 100 Grad Differenz! Da altert das Öl extrem rasch und sowohl das bei 70 Grad relativ zähflüssige Öl und bei 170 dann extrem dünnflüssige müssen ausreichend Schmierfilm aufbauen. Das ist nicht ganz so einfach.

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Hallo,

was das Öl und seine Belastung betrifft, hast Du sicher recht. Aber, sorry, 170° Celsius hatte ich bei meinen BMW und auch bei meiner alten 750 Four/ K1 (bei dieser hatte ich auch ein Ölthermometer" noch nie. Noch nicht mal beim "Stopp & Go" in den verstopften Pässen der Dolomiten. Das Höchste war 110° bis 120° Celsius.

Gruß, Rainald

Zitat von Inline_four

Hallo

Die Anlage ist eine Moriwaki RC four in Edelstahl poliert, der Klang der Anlage ist nur unwesentlich lauter als die Serie, es klingt etwas brabbelder, sehr ähnlich dem Klang einer Ur CB aus den 70gern. Der Mittelständer muss ab, an dessen Befestigungslaschen werden die Krümmer verschraubt. An der Anlage auf dem Bild sind noch zusätzlich gefräste Aluminium Krümmerflansche von Yoshimura verbaut.

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Ralf, das ist eine super schöne Anlage! hast Du noch ein paar Bilder, die Du hier einstellen kannst? Schade, dass der Mittelständer entfällt, dann ist das wohl für mich eine Limitierung.

Sag mal, gibt es dafür ein "Mustergutachten". Ist die Anlage eingetragen?

Gruß, Rainald

Zitat von Inline_four

Hallo

Ich habe die GSG in komplett schwarz montiert, absolut passgenau und sehr massive Halterung. Es werden sogar einige Ausgleichsscheiben mitgeliefert um alles spannungsfrei montieren zu können. In schwarz sind die dann auch halbwegs

unscheinbar. siehe auch Re: Sturzbügel SW Motech für RS

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Hallo Inline-four,

ich sehe auf Deinem Bild, dass Deine CB 1100 vier Endschalldämpfer hat. Sieht gut aus!

Fragen:

1. Wer ist der Hersteller dieser Schalldämpfer?

2. Wie hat sich der Klang verändert?

3. Kann man bei dieser Anlage noch den Mittelständer verwenden?

Danke, Rainald

Vor einige Zeit wurde hier im Forum das Thema Öltemperatur diskutiert. Geteilt wurde die Sorge, dass bei dem kühlen Herbstwetter die Öltemperatur der CB 1100 nicht über etwa 70° Celsius steigt (gemessen an/ in der Ölwanne).

Heute und vor einigen Tagen bin ich mit meinen zwei "Oldtimern", BMW-2-Ventil-Boxer, unterwegs gewesen. Die R100S (Baujahr 1977) hat keinen Ölkühler. Bei diesem Motorrad messe ich die Öltemperatur an der Ölablassschraube. Auch nach längerer Fahrt und auch auf der Autobahn (Tempo 140-150 km/h) steigt die Öltemperatur nicht über 70° bis 80° Grad. Ebenso bei meiner BMW R100RS (Baujahr 1981). Dieses Motorrad hat einen Ölkühler serienmäßig (wegen der Verkleidung, die auch das Motorgehäuse abdeckt), verbunden mit einem Thermostat, der das Öl erst ab einer Temperatur ab 90° durch den Ölkühler fliesen lässt. Auch bei dieser Maschine messe ich die Öltemperatur an der Ölablass-Schraube. Die Temperatur steigt auch bei flotter Fahrt nicht über 70 ° Celsius. 90° bis 100° hatte ich bei der BMW R100RS in den letzten 10 Jahren nur sehr selten. Dann wenn die Außentemperatur über 25° Celsius lag und ich auf der Autobahn mit gut 160 km/h unterwegs war.

Schlussfolgerung: Ich denke, wir müssen uns über die Öltemperatur bei der CB 1100 keine Sorgen machen. Es scheint so zu sein, dass eine Öltemperatur von 70° bis 80° völlig in Ordnung ist. Meine BMW jedenfalls fahren so schon seit Ewigkeiten. Und ich denke, dass die BMW-Ingenieure sehr genau wussten was sie taten.

Gruß, Rainald

Zitat von Hartmut

Danke für Eure Einschätzungen. Die reichen schon für mich, um meine Vorstellungen nicht weiter zu verfolgen. Es soll ja nicht kompliziert werden ... und die guten Fahreigenschaften sollen ja auch nicht leiden.

Über die Kineo-Felgen hatte ich mich schon bei meiner ersten EX informiert. Da gefallen mir die original Speichenräder doch besser.

Meine Sorge, einen Platten zu bekommen, war ja der Grund, über schlauchlose Räder nachzudenken. Aber wenn ich zwei Ersatzschläuche dabei habe, fühle ich mich nicht ganz so hilflos im Pannefall .

Noch eine Frage zu den Bezeichnungen: Meine EX von 2014 bis 2016 nennt sich SC 65. Ab 2017 heißt sie SC 78.

Wie nennt sich die CB 1100 bis 2013 ?

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Hartmut,

die KINEO-Felgen sind für schlauchlose Reifen gebaut. (Ich fahre diese in meiner "RS").

Gruß,

Rainald

Zitat von Mystic-Healer

Ich könnte mir vorstellen, dass die RS-Felge nicht passt. Beide Modelle haben ja auch unterschiedliche Schwingen. Das hat Honda sicherlich nicht nur aus optischen Gründen gemacht. Es stellt sich auch die Frage, ob die Schwinge der EX die breitere Felge der RS so ohne Weiteres aufnehmen kann und ob dann auch noch die Kettenflucht gegeben ist.

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Hallo,

die "RS" ( ich fahre dieses auch) hat im Vergleich zur EX auch eine andere Rahmengeometrie. Der Lenkkopfwinkel ist verändert (wegen der 17 Zoll Räder). Übrigens, das Fahrverhalten der RS lässt sich signifikant verbessern, wenn man die Reifen "AVO Ultra Evo" montiert. Das sind ausgesprochene Sportreifen, damit geht die "RS" um die Ecke wie ein Fahrrad. Der sture "Geradeauslauf" bei Hochgeschwindigkeit ist erhalten geblieben. Ich selbst habe dann noch KINEO-Felgen montiert. (Aber das ist sehr kostspielig).

Gruß

Rainald

Zitat von GruftiStarter

Moin @all,

schon wieder vier Wochen seit dem letzten Forumstreffen - ergo noch 11 Monate bis zum nächsten.

Zur Erinnerung: vom 27.-29.08.2021

Wo? "Dummerweise" hatte ich den Vorschlag gemacht "warum nicht im Schwarzwald" - und schon "darf" ich mich organisatorisch auch darum kümmern; mache ich aber gerne

Erwähnenswert - ich kenne mich da gar nicht aus

Stand heute Abend habe ich vier Hotels/Gasthöfe angefragt - wollen mal sehen, wie die Resonanz ist (Die Vorschläge kamen Dionysos, danke dafür)

Zur Kalkulation des Zimmer- bzw. Bettenbedarfs ist es natürlich hilfreich, wenn ihr, liebe Forumsmitglieder*Innen (Genderschreibweise?), euch in die Liste eintragt, die Thorsten (istme67) bereits vorbereitet hat - danke auch dafür.

https://doodle.com/poll/aveqsrass55hz7xy

Weitere Infos gebe hier natürlich bekannt - insbesondere, wenn wir eine Zusage eines schönen Hotels bekommen haben.

by the way, die Tour(en) sind noch nicht geplant - hier besteht Unterstützungsbedarf und wer sich sich da auskennt (alprider? ) wird Tourguide

Danke für Lesen (und Eintragens) und noch einen schönen Sonntagabend

BG

Rüdiger

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Hallo Rüdiger,

Schwarzwald ist eine sehr gute Idee. Hotel werde ich jetzt noch nicht buchen, ich warte mal die Entwicklung bei Frau "Corona" ab.

Gruß

Rainald

Zitat von Hartmut

Hallo Rainald,

Du schreibst von der CB 1100 EX (RS). Also die EX gab es von 2014 über 2017 bis ?? ...und die RS gab es ab 2017. Die Motoren sind wohl alle gleich (fast), ob aber ab 2017 etwas geändert wurde an der Ölkühlung, weiß ich nicht.

Meine Erfahrungen beziehen sich auf die EX 2014 bis 2016. Bei diesen Modellen strömt das Öl von Anfang an, ungeregelt, durch die Ölkühler. Ob später eine themostatische Reglung eingeführt wurde, weiß ich nicht. Glaube ich eigentlich auch nicht. Ich kenne es aber von den BMWs 2-Ventilern bis 1994.

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Hallo Hartmut,

Ja, ich fahre eine "CB 1100 RS" Baujahr 2018 (übrigens, auch die EX-Variante gibt es noch). Die RS Baujahr 2018 hat auch keinen Thermostat. Das ist ja eigentlich ein "Mangel". Denn der Thermostat würde das Thema "kaltes" Motoröl sehr gut lösen. Meine BMW R 100RS Baujahr 1981 hat eine thermostatisch gesteuerten Ölkühler. Dieses Thermostat öffnet bei der BMW erst über 90 Grad Öltemperatur den Durchfluss zum Ölkühler. Allerdings sagt mein Ölthermometer (Messung an der Ablassschraube), dass der Motor bei normaler Fahrt so gut wie nie über 90 Grad Öltemperatur erreicht.

Gruß

Rainald