Beiträge von ClassicBikeFan

Hallo,

ich habe an meiner RS die originalen Halycon-Lenkerspiegel montiert. Seit 6000 km sind diese nun bei mir in Verwendung und ich bin sehr zufrieden. Mit der Verarbeitung (Spitze!!) und mit der Sicht (wenig Verzerrung durch Vibrationen, denn der Spiegel hängt elastisch). Zudem gibt er dem Bike eine besondere Optik.
Man bekommt die Spiegel u.a. hier:

https://www.amazon.de/820-Bar-…-rechteckig/dp/B002YEC58A

Gruß,

Hallo,
ich erwäge die Guss-Felgen meiner RS zu ersetzen. Mein Traum sind die Kineo-Felgen .
Hat jemand Erfahrung mit diesen Felgen?

https://www.acewell.de/kineo-w…honda/521/honda-cb1100-rs

Gruß,

Hallo,

hat jemand in diesem Forum Erfahrung mit dieser kleinen Lampenverkleidung aus Aluminium?
https://www.samurider.com/?p=26490

Gruß,

Hallo,

es scheint eine Möglichkeit zu geben, den "Speedcutter", der unsere schönen CB 1100 ab 180 km/h abregelt, ab zu schalten. Wen es interessiert, der schau sich mal diesen You Tube Film an:

https://www.youtube.com/watch?v=lMMYxIfCPn4

Gruß,

Zitat von Wisedrum

Wenn sie diese Leistung nicht locker aus dem Ärmel schütteln würde nach Tacho, wäre das bei 90PS und einer Zwangslimitierung der Höchstgeschwindigkeit mehr als verwunderlich. Das Nicht RS-Model bietet bei dieser Geschwindigkeit keinerlei Anlass zur Beunruhigung, von daher erscheint es ein wenig seltsam, dass sich die RS-Variante unruhiger gebärdet, obwohl die andere Ausführung gerade in der Erstserie den Flattermannhochlenker trägt. Die Frage bleibt, ob man überhaupt mit irgendeiner CB nach Tacho solche Speeds entern möchte. Mich gelüstet es wenig danach, selbst mit Scheibe nicht. Die CB hat ganz andere Speeddomänen, die dem Fahrer und ihr viel mehr zusagen. Reicht. Unabhängig vom ellenlangen 6Gang Getriebe, dass das Motorrad im letzten Gang kaum auf Touren kommen lässt, weit weg vom Leistungslimit und noch eine gutes Stück entfernter als das passendere und völlig adäquate 5Gang Pedant, das schon keine kurze Übersetzung aufweist. Eher im Gegenteil. Was Honda dazu bewegte, die CB noch weiter dadurch übersetzungstechnisch lahmzulegen, abgesehen von der zusätzlichen Vielschalterei ohne naheliegendes häufiges Gangskippen, bleibt zumindest mir ein Rätsel. Weil 6Gang Getriebe seit Jahrzehnten "zeitgemäße" Mode sind, mag ein Beweggrund sein. Unnötige Modifizierung im spät realisierten Nachhinein. Vielleicht spart's ein paar Zehntelliter auf 100km. Immerhin das.

Wisedrum

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Hallo,

Anfangs habe ich mich auch etwas über den lang übersetzten 6. Gang geärgert. Ich hatte die Überlegung, durch Tausch des Kettenblattes (hinten) die Übersetzung signifikant knapper zu machen. Heute bin ich froh, dass ich das NICHT gemacht habe. Denn, wenn ich schnell sein will, nehme ich einfach den 3. Gang. Der geht locker bis 180 km/h und hat genau den Biss, den man will, wenn man im Gebirge hinter einer Urlauber-Kolone hängt. Ansonsten genieße ich beim Cruisen und auf der Autobahn den langen 5. und 6. Gang. Immer dann wenn ich auf langer Strecke keine hohen Drehzahlen will. Der Motor der CB 1100 ist dermaßen elastisch, dass es einfach eine Wonne ist ihn zu fahren.

Gruß,

Zitat von Curago

Hallo aus Unna,
Hab mir direkt aus Japan die originalen Sturzbügel von Honda bestellt. Diese sind auch am 31.12.2018 in Frankfurt beim Zoll angekommen. Dort hängen sie jetzt beim Zoll fest.Weis jemand wie lange so eine abfertigung da dauert? Telefonisch
kann mir da keiner weiter helfen.
Danke.

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Hallo,
meine persönliche Erfahrung mit dem Zoll ist, dass man Geduld haben muss. Ich habe schon mal 3 Wochen gewartet.
Gruß,

[quote='HerrMeier']Hallo zusammen,

ich habe am Wochenende meinen neuen Arrow Endtopf an meine CB (2013er SC65 4in1) geschraubt und wollte natürlich gleich mal den Sound "ohne" DB Killer anhören.
Den Sicherungsring hab ich leicht rausgekriegt, aber selbst mit mittelprächtiger Gewalt lässt sich der DB Killer max. 3-4 mm rausziehen, dann klemmts und er steckt fest.

Hatte irgendwer das gleiche Problem mit diesem Auspuff - und wie wurde es gelöst ?
Irgendwelche Tips wie ich die Tröte rauskrieg ?

Vermute mal es sind Toleranzen aus schlampiger Fertigung ... nur leider kann ich den Auspuff nicht mehr zurückschicken weil ich ihn schon im Winter bestellt hatte.
Viele Grüsse

Hallo Frank,
ich vermute, Du bist inzwischen mit dem Arrow einige KM gefahren? Mit DB-Killer?
Kannst Du mir sagen, wie der Motor nun klingt? kannst Du den Klang beschreiben?
Ich plane nämlich auch eine Anschaffung des Arrow.
Gruß,
Rainald

Zitat von Gixenflake

An dem Stecker habe ich meine Stromversorgung fürs TomTom-Navi angeschlossen
Vorteil ist, daß die Stromversorgung bei Zündung aus auch unterbrochen ist und ein Leersaugen der Batterie nicht erfolgen kann.

Gruss Matthias

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Danke Matthias!!! Super Tipp!!! Jetzt weiß ich endlich, wie ich den Strom für mein Navi bekomme!
Gruß,

Zitat von Friese

die kleine Unruhe bei höheren Tempo kommt bei der RS vom geringeren Nachlauf, im übrigen man wird ja von niemanden gezwungen mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren.

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Hallo,

wieso hat die RS bei höherem Tempo "Unruhe" ??. Das kann ich nicht feststellen. Ich fahre meine RS meist mit einem bepackten Tankrucksack und der nimmt erstaunlich viel Winddruck weg. Bei vielen meiner Fahrten in Richtung Rhön, muss ich zunächst - bevor ich auf die Landstraße abbiege - etwa 50 km Autobahn fahren. Da lasse ich die gute RS schon mal locker mit Tacho 160 km/h (laut Navi sind das dann 150 km/h "Echte") fliegen. Beim Überholen steht dann auch schon mal die 180 auf dem Tacho. meine RS liegt dann perfekt stabil auf der Straße. Von Unruhe keine Spur. Und diese Leistung bringt sie locker.
Gruß,

Zitat von Ulljanrich

Und erstmal die letzten Bilder, eines davon zeigt den Stabi von Kern. Das Teil ist nicht gerade filigran, aber 250kg fahrfertig der CB 1100 RS verlangen auch nach einer gewissen Dimension. Außerdem sitze ich auch noch obendrauf, was die Sache zusätzlich erheblich "erschwert"...

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Hallo,
Tolle Arbeit! Respekt!
Gruß,