Beiträge von ClassicBikeFan

Zitat von Wurzelmann

Von der Verarbeitungsweise kann ich ein Dart Windschild sehr empfehlen. Ich habe lange gesucht und mehrere ausprobiert, nun habe ich das classic flyscreen von Dart montiert und bin von der Stabilität und Genauigkeit sehr angetan. Auch die mitgelieferten Halter machen einen besseren Eindruck als die originalen, sehr wertig und massiv. Der Versand aus England (glaube ich) ging sehr zügig. Funktional sieht es meiner Meinung nach supergut aus, das kleinere kann ich mir an der RS auch richtig gut vorstellen.

Das Windschild nimmt mir (bei einer cb1100ex) etwas den Druck von der Brust und erhöht ihn möglicherweise aber etwas am Helm, aber ich kann mich (spaßeshalber) auch in Rennposition hinter ihm klein machen und abdüsen...bezüglich der fehlenden ABE muss jeder selbst entscheiden.

Beste Grüße

Robin

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Stimmt!!! Exakt auch meine Erfahrung!

Zitat von Blauer Drache

Kettenkasten innerhalb oder bei 20tkm – hm, meine hält dann deutlich länger. Fahre ich so viel „behutsamer“ – oder wie sind dazu die Daten anderer hier im Forum?

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JA, ich habe mich auch gewundert, weshalb mein Kettensatz bereits innerhalb von 20.000 Kilometer erneuert werden musste. Nun, meine Kette hat sich unterschiedlich gelängt. Je nach Umdrehung des Hinterrades war diese entweder extrem stramm oder locker. Ich denke, das ist ein undrückliches Zeichen für den Verschleiß. Meine Fahrweise ist eigentlich tourenmässig, nur gelegentlich nutze ich die Power des Motorrades richtig aus.

Die ersten 20.000 Kilometer sind gefahren. Ja, ich weiß, das ist nicht unbedingt viel. Einige der CB 1100 - Freunde hier im Forum haben bereits erheblich mehr Kilometer zurückgelegt. Dennoch, ich will kurz berichten:

1. Keinerlei Probleme! Nur Freude am Fahren!

2. Benzinverbrauch zwischen 4,8 und 5,8 Liter pro 100 Kilometer. Dies bei zügiger Fahrweise. Allerdings bewege ich mich zu 90% auf der Landstrasse und ich schalte bereits bei 3500 U/min. in den nächst höheren Gang. Ausnahme: Wenn mal ein besonders schneller Überholvorgang nötig ist.

3. Verschleiß, das Übliche: Ein Kettensatz, 3 Ölfilter, 3 Ölwechsel, zwei Sätze Reifen.

4. Kritik: Der Kettenschutz ist "Mist". Ich habe Fettspritzer bis hoch zur Sitzbank. Das muss nicht sein, ein erheblich besserer Kettenschutz wär absolut sinnvoll.

5. Tuning: JA, vorsichtige Individualisierung. Seht das Foto, alles ist zu erkennen. Am teuersten waren die KINEO-Felgen. und die Sitzbank. Aber die Investition hat sich gelohnt.

2. Ich kann die CB 1100 RS weiterempfehlen. Es ist das perfekte Motorrad für den Touren-Fahrer der ab und zu auch "zügig" unterwegs ist. Für den Klassik-Liebhaber, für den Biker, der Wertarbeit schätzt.

Zitat von Wisedrum

So steht's im Wartungsheft des 2013 Modells. Was danach steht, wissen nur Fahrer späterer Modelle. Genauso wie wer wann und ob überhaupt kontrolliert, bzw. kontrollieren lässt zur Freude von Werkstätten.

Im hier häufiger zitierten amerikanischen CB1100 Forum gibt's Fahrer, die selbst auf 100.000mls keine Kontrolle machen ließen - und weiterfahren. Kann man, muss man aber nicht machen, falls man überhaupt jeh entsprechend so viele km zusammengurkt.

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Hallo zusammen,

ich habe das Ventilspiel an meiner Honda CB 1100 RS nach 20.000 km überprüfen lassen. Es war ok, keine Korrektur notwendig.

Zitat von Diamonds and Rust

Auf der Fehling Webseite gibt es den Gepäckträger noch, aber das muss noch nichts heißen. Könnte aber schon sein dass Fehling noch nachproduziert.

https://www.fehling.de/produkt…henraeder-sc65-2014-2016/

Ich wollte meinen Gepäckträger abbauen weil meine neue Daytona Sitzbank nicht so zum Gepäckträger passt. Dann stattdessen die Packtaschenbügel und eine kleine Tasche für Regenkombi und Kleinzeug montieren und den Gepäckträger weglegen, falls mal einen mehrtägige Tour ansteht. Die Packtaschenbügel sind auf der Fehling Webseite als ausverkauft aufgeführt. Ich habe die Bügel dann bei FC-Moto einfach mal bestellt. Nach 10 Tagen kam die Antwort dass für den Artikel eine Lieferverzögerung aufgetreten ist - mit neuem Liefertermin am nächsten Freitag. Also könnte schon sein dass Fehling noch nachproduziert. Ich würde den Gepäckträger einfach mal bei FC-Moto bestellen.

https://www.fc-moto.de/FEHLING…CB-1100-EX-Speichenraeder

So sieht sie aus mit Daytona Bank, der Gepäckträger ist mittlerweile ab und ich warte auf die Packtaschenbügel.

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Dieser Umbau sieht sehr schön aus! Frage: Was ist das für eine Verkleidung (Lampenmaske?) ? Kannst Du mal Fotos von vorne und von der Seite machen? Danke!

Zitat von BlufunK

Dann will ich hier auch mal mein letztes Setup aus Sardinien einfügen. Da wir diesmal nicht mit Zelt unterwegs waren, fehlt die Gepäckrolle auf dem Soziussitz vor dem Topcase, die ich sonst immer noch spazieren fahre. Die CB ist als Packesel absolut geeignet. Die Beladung macht sich bei mir immer erst ab 140 km/h negativ bemerkbar mit einem Hang zum Pendeln. Ich vermute das liegt an dem nicht sehr Aerodynamischen Case, was sehr weit hinten herausragt. Aber da ich selten Autobahn fahre ist das zu vernachlässigen. Ansonsten fährt sie wie auf Schienen.

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Tja, die "Box" auf dem Gepäckträger passt nicht so richtig zu dem schönen Motorrad

Zitat von Friese

ich will nicht von einem Radfahrer (Ich, vorne im Holzkasten sitzend) zum Einkaufen gefahren werden. Womöglich auch noch auf der falschen Straßenseite auf einer Hauptverkehrsstraße. Denen kann auch im Alter von 140 Jahren kein Führerschein abgenommen werden, die haben meistens keinen.

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Als Nächstes führt die EU den Führerschein für Rollatoren ein. Mit wöchentlicher Fahrprüfung...........

Zitat von reinicb

Gerne, aber so viele gibt es ja (noch) nicht - man beachte die Blinker ! wie früher, nur eben LED.

Es handelt sich um die japanischen An-/Umbauteile mit Nachlackierungen einzelner Teile in originalen Farben wie Felgen, Seitendeckel, Federn...

Und automatisch ist man immer ein bisschen schneller unterwegs, als ohne Verkleidung..

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Nochmals WOW!! und Danke für die weiteren Bilder. Sieht wirklich Klasse aus. Und JA, es ist richtig, mit Verkleidung erzielt man bei leerer Autobahn höhere Reise-Durchschnitte. ich weiß das, weil ich als Oldtimer u.a. einen BMW R100RS fahre (40 Jahre alt). Mit ihr sind Dauertempo 160 km/h bis 170 km/h Sonntagsmorgens auf der Autobahn echt realisierbar. Bin so mal eben bis Berlin "durchgerutscht". Tja, Deine Honda ist natürlich schneller, stärker, hat das bessere Fahrwerk. Ich selbst will aber meine Honda CB 100 RS bewußt als "naked bike" belassen. Wünsche Dir allzeit gute Fahrt....

Zitat von reinicb

oder einfach eine vernünftige Verkleidung, dann lassen sich 180 km/h auch auf Dauer aushalten und

man ist schneller da als ohne Limiter...

LG Reini

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WOW, sieht ja sehr gut aus! Ist das ein Umbau einer CB1100RS?? Kannst Du noch ein paar mehr Bilder veröffentlichen??

Danke und Gruß,

Zitat von Wisedrum

Link im von dir zitierten Text ist ernstgemeint.

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JA, das war von Dir offensichtlich ein guter Tipp!! DANKE!!

Ich habe Kontakt mit dem Erfinder des "Universelles “self-learning” Vmax-Modul" aufgenommen. Heute mit ihm telefoniert.

Er hat Zugang zu einer Werkstatt mit Leistungsprüfstand in der Nähe von Hamburg. Da ich im August ohnehin in der Ecke "da oben" bin, werde ich das Teil bei mir einbauen lassen. Hier ist die Einbauanleitung, am Ende des Dokumentes sind die Kontaktdaten des "Erfinders".

Tuningbox.pdf