ich hatte es schon mal erwähnt...das muss so alt/gebraucht aussehen..immerhin ist die Urahnin aus dem Jahre 1969...............
bei der EX haben sie dafür an den äusserst feinen Kombibremsen gespart dafür haben wir EXler ne schwerere Maschine aber mit netten Krümmern grinsss....
und jaaa.. diese längere Übersetzung bereits im 5ten bei der EX.....du bist mit ner A viel flotter unterwegs und musst nicht so viel schalten , wenn es zackig voran gehen soll...
nun ja.... es kostet ne Stange dieses Vulkanet aber seit letzter Saison sind meine Mopeds plötzlich immer sauber......es ist schlicht eine Freude zu putzen ohne grossen Aufwand
bzw. ich habe keinen Gartenschlauch noch nen Hochdruckreiniger.....in den öffentlichen Auto Hochduckwaschanlgen war ich in den letzten jahren ev. 4x mit den Goldschwingen.....
ansonsten schleppte ich immer paar Eimer Wasser vor das Haus alle 2-3 Monate ....und 1-2x jährlich wurden die vom mech gewaschen anlässlich eines Werksattaufenthaltes (Service/Reifen)
dieses Vulkanet ist einfach top...eine Kettenfett versiffte Felge...1-2 drüber mit nem frischen Tüchlein und weg is das Zeuch.....nachpolieren fertig....
4-6 Tüchlein und mein Knurrli sieht rund um wieder wie neu aus ....ok er ist ein Schönwetterfahrzeug..und sicher nach der 3. Fahrt wird seit anbeginn kurz gewienert....äusserst am Herzen ist mir die Sonderlackierung des Tankes und natürlich die wunderschönen 4 Chrom-Krümmer und die spez. Flöten
ich habe vorhin gerade noch ne feine Erfahrung machen dürfen.....
den rauhen Motorblock kriege ich in wunderbarem ""handwarmen"" Zustand mit meinen " Vulkanet "-tüchlein ganz ordentlich sauber sofern ich durch die Rohre dazu komme mit meinen Griffeln
so ziemlich gesichert ist, dass im Herbst eine neue Goldwing vorgestellt wird mit DCT....
nun andere sagen auch es gäbe ein Paneuropean/Deauville Nachfolger...oder es gibt gleich beides...oder einen Verschnitt aus allen drei Modellen....
siehste, und ich würde mich zu tode ärgern, wenn meine extra hübsch verchromten Krümmer nur ansatzweise anlaufen würden weil nicht doppelwandig....
und ja...du sollst cruisen mit dem Teil nicht heizen.... 
...das ist keine KTM oder Mash die gedreht werden will/muss..... 
.....
richtig , doppelwandig heisst das Zauberwort , ganz einfach.....
Na mind kommenden mittwoch habe ich für knurrli und ne sozia reserviert...
Zitat von schnurrliAlles anzeigenDarf ich fragen, ob ihr von CB1100 EX sprecht oder von CB1100 (A) ? Denn zwei
Freunde von mir fahren EX, ich die "Alte", die Burschen haben immer wieder
Kleinigkeiten zu beheben, ich gar nichts ( über 30.000km ) .
Beide überlegen nun auf die aktuelle EX umzusteigen, einer überlegt auch
auf die ältere (A) "zurückzusteigen" .
was für Kleinigkeiten sind das jeweils ?
oder wie oft fahren sie, wie werden die Radels gepflegt / gewartet / gefahren
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apropo Wartung,
da vertaue ich seit jahren einem kleinen Familienbetrieb wo Vater und Sohn selbst Motocrossrennen bestreiten....die wissen wie man ein Hobel zuverlässig wartet, worauf es an kommt
auch werden alte Radel restauriert sofern Zeit dazu bleibt
und der Leitspruch des Chefs: man läuft nicht von einer angefangenen Arbeit weg, sonst werden Dinge vergessen.
die Zeit die es braucht um die Situation zu erfassen ist das eine , die mech. befehlsUmsetzung dagegen ist im Verhältnis bestimmt schnarch langsam
dass es bei Karren länger geht um den Druck auf zu bauen liegt wohl an den längeren Leitungen ?
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off topic
der schlimmste Missbrauch von ABS ist: so auf Kurven zu zu fahren, dass beim abbremsen jeweils das ABS anspricht.. 
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Zitat von itsme67Alles anzeigenStimmt Max, der ist wirklich lesenswert, nur der Aspekt mit dem nicht-ruckartigen Bremsen fehlt m.E.
also als tipp erwähnt ists schon bzw ich fasse es zu mind so auf
Bremsdruck
Schnell und kontinuierlich steigern. Ruckartiges Bremsen lässt die Räder blockieren.
Ohne ABS
Wenn das Vorderrad blockiert, Bremse kurz lösen und neu anlegen. Nicht festfrieren.
