Beiträge von Blauer Drache

Zitat von lederkombi

Ich erledige dies mit meinen Stahlbusventilen. Da ist das Entlüften eine Sache von wenigen Minuten und Luft kommt auch keine rein. Auch das wechseln der Bremsflüssigkeit ist ein Kinderspiel.

Alle meine Maschinen besitzen inzwischen solche Entlüftungsventile von Stahlbus. Die anderen Werkzeuge wie Saugpumpe etc. habe ich inzwischen entsorgt, die waren komplett untauglich.

Alles anzeigen

Danke auch von mir!

Das Versagen meiner eigenen Versuche damals lag also wohl vielleicht weder an mir noch an meinem Bike! An die Stahlbusventile hatte ich auch schon gedacht, bin bei der GS 400 nur etwas zurückhaltend, Originalteile auszutauschen, will sie natürlich möglichst nahe dem Original halten. Aber später für die CB auf jeden Fall interessant!

Ups, das ging überkreuz:

Zitat von Freerider

Danke für die schnelle Antwort.

Fachlicher Helfer ist vorhanden. So mache ich es.

Alles anzeigen

Zitat von Freerider

Hallo erstmal,

habe vor selbst die Brems/Kupplungsflüssigkeit zu wechseln da alle 2 Jahre lt. Handbuch fällig ist.

Nun meine Frage: Wer kennt sich aus und kann mir/uns die Vorgehensweise dazu beschreiben?

Hat überhaupt jemand hier diese Arbeit selbst erledigt ?

Hab mir gedacht das benötigte Werkzeug bei Louis zu erwerben. (Handpumpe mit Schlauch)

MfG

Jannis

Alles anzeigen

Sehe gerade, Du bist aus der gleichen Stadt. Könnte Dir die Handpumpe erstmal zum Ausprobieren leihen, vielleicht funktioniert sie ja bei Deiner CB, da is ja das Ventil auch nich fast neu. Wie/wo das dann analog bei der CB statt der Suzi geht, sollte allerdings vielleicht besser jemand erklären, der das bei der CB schon gemacht hat. Wobei mich das dann irgendwann auch interessieren wird, die zwei Jahre sind ja auch bei meiner bald rum...

Hab‘ so eine Handpumpe, von Polo statt Louis - ist aber wohl gleich oder ähnlich. Allerdings bis jetzt nur die Bremsflüssigkeit an meiner Suzi GS 400 gewechselt, und da hat das Absaugen nicht funktioniert: es wurde beim Entlüften einfach nich blasenfrei!

Habe dann wieder wie früher klassisch entlüftet, mit Helfer, der von oben pumpte, während ich unten das Ventil bei Druck von oben öffnete bzw. vor Drucknachlass schloss. Ging wunderbar. Die Luft dringt bei mir also irgendwie unten ein, am geöffneten (schon 43 Jahre altem) Ventil, oder am dort aufgestecktem Schlauch zur Handsaugpumpe. Versuche, dort den Schlauch enger/ dichter zu bekommen, halfen nicht.

Die edle Wunderwaffe liegt seitdem in der Garage rum. Falls ich noch mal das untere Ventil wechsle, probier ich es vielleicht noch mal mit Saugpumpe. Aber klassisch geht’s ja, und die Bremse funktioniert wie gewohnt. Ohne Helfer natürlich fast unmöglich, aber dafür viel kommunikativer! Und wenn der Helfer das dann vielleicht schon mal gemacht hatte, vielleicht auch sicherer?

Ja, vermutlich ist der Sensor im Tank auf der linken Seite.

(war beim ersten Mal trotzdem überrascht gewesen, das der Effekt so groß war)

Mich verwirrt noch die 1970: Gab‘s die K0 nicht schon in 1969 zu kaufen , Vorstellung 1968? Oder worauf bezieht sich 1970?

Zitat von Eisbaerchen

Nutze die schneereiche Zeit um mir ein neues T-Shirt-Motive zusammenzustellen.. Grüsse aus der winterlichen Mitte in Schleswig-Holstein. Bernd

Alles anzeigen

Kleinserie? Da wäre ich auch interessiert!

Glaube mich zu erinnern, daß die Tankanzeige bei mir manchmal deutlich andere Werte (höhere) anzeigte, wenn die Maschine bei einer Pause auf dem Seitenständer abgestellt war. Beim Losfahren war das dann aber gleich/bald wieder ok.

(CB1100ex, Bj 2018)

Zur Fahrerhandbuchdiskussion: auf dem Einband eines Temperature Controllers las ich mal vor vielen Jahren: „If nothing helps read the manual“. Der Autor kannte seine Kunden offenbar!

Genau die richtige Jahreszeit, sich der Pflege der Ausrüstung zu widmen:

Zitat von Wisedrum

Winter wonderland on ice.

Muß zugeben: die gefällt mir auch! 👍 👍👍

Alles anzeigen