neues Lob hudelei Video

- dünnes Öl bietet weniger Widerstand, dadurch "hakelt" es dann mehr beim Schalten. Bei mir hakelt es bei grosser Hitze auch, aber die Lösung lautet da: Mit der Kupplung das dicke Öl simulieren. Also trenne ich die Kupplung nicht vollständig und dann flutscht es.

- wieso sie letztlich so ein hässliches Geräusch macht, kann ich auch nicht sagen. Ist es schädlich? Vermutlich nicht. Aber schön ist es auch nicht. Andererseits: Mein BMW (Wassergekühlt) klappert warm auch, ganz ähnlich wie im Video, und trotzdem läuft der Motor perfekt. Ist halt Mechanik.

Zitat von lederkombi

...

Ich bezweifle, dass Du echte Gummi-Bremsschläuche am Motorrad hast. Grund: Bei ABS muss der Druck im Schlauch stimmen, da darf der Schlauch nicht nachgeben durch das Pulsieren des Bremsdruckes! Ich behaupte: Aussen ist es Gummi, innen aber Stahlflex. Alles andere wäre auch nicht erlaubt...

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Das ist interessant Jakob, was Du da schreibst. Aber trotzdem sehen Stahlflexbremsleitungen sexy aus, den man das auch ansieht, sprich mit Fittingen in Silber/Chrom und transparenter Ummantelung. Das steht auch noch auf meinem Wunschzettel zusammen mit den silber-/chromfarbenen Ausgleichsbehältern am Lenker der aktuellen CB1100 Ex. Lasse ich übern Winter tauschen.

Hallo Ronald

Da hast Du natürlich schon recht, aber in den 70ern hatte die Honda halt noch Gummi/Gewebe-leitungen.

Zitat von nicki-nitro

Das ist interessant Jakob, was Du da schreibst. Aber trotzdem sehen Stahlflexbremsleitungen sexy aus, den man das auch ansieht, sprich mit Fittingen in Silber/Chrom und transparenter Ummantelung. Das steht auch noch auf meinem Wunschzettel zusammen mit den silber-/chromfarbenen Ausgleichsbehältern am Lenker der aktuellen CB1100 Ex. Lasse ich übern Winter tauschen.

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Zitat von toro666

Aus die Maus?

Hallo @Admin.
Bitte meinen Account löschen. Mir ist zu Dunkel hier. Echt. Ernst gemeint!

Vielen Dank.
Grüsst mir die Gangster in Frankfurt.

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Meine Gratulation zu diesem überraschend intelligenten Entschluß zur Wahrung der Forenhygiene

BTW: max. 20.000 km mit der CB p.a.
"aber nicht durch Schönwetter Fahrten am Feierabend zum nächsten Stausee, sondern auf Touren"........
Mann, Du bist ja richtig gut

Zu dem Klappern fallen mir zwei Dinge ein:

Vor langen Jahren hatte ein Bekannter einen Fiat. Getriebegehaeuse aus Alu.
Bei Stop and go und grosser Hitze passierte im Stand Folgendes: Ein Lager im Getriebe klapperte,
da sich das Alu mehr ausgedehnt hatte asls das Lager. Sobald wie wieder Last darauf kam, war Ruhe. Und hat jahrelang funktioniert.

Die schwarz lackierten Zylinder: schlechtere Wärmeabfuhr und zeitgleich höhere Energieaufnahme bei Sonneneinstrahlung.

Gruss
Lutz

Wie bereits erwähnt, wird hier falsches Öl benutzt.

Die lieben Händler wollen ja keine Ölvielfalt in ihren Werkstätten, überall darf dieses Wasseröl rein.
Meine 2016er MSX mit dem alten Dax Motor von 1970 hatte auch ein (? 5W30 ?) drinn und verbrauchte soviel Ol, dass alle 300 KM (!) nachgefüllt werden mußte.

Jetzt hat sie ein LM 10W40 mineralisch, und siehe da --- NULL Ölverbrauch die letzten 2500 KM, kein hakeliges Schalten etc.

Ist halt ein alter, luftgekühlter Motor mit den entsprechenden Thermischen Problemen bei Extremen.

Vor 40 Jahren hätte auch keiner Wasseröl eingefüllt, da war im Sommer ein 15 besser 20W50 Standart wegen der geschilderten Probleme.

Unsere CB1100 ist keinen Deut anders, gerade desshalb mögen wir sie doch!

Gruß,

Helmut