Neue Kette

Zitat von Iron Pig

An meiner Pan European 1100 ST wurde Kardanöl gewechselt, sonst total unauffällig und das beste Mopped auf meinem Platz 1 vor der CB.

Kann ja sein das BMW nicht so hochwertig ist wie manche meinen.

Die CB hat die Luftkühlung und das ist gut so, eine Wasserkühlung wäre nicht mein Fall für dieses Maschinchen.

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Servus

Vielleicht liegt es auch an den ständigen

Neuentwicklungen die in rascher Folge

aus dem Ärmel gezauert werden.

Kaum sind die Modelle auf dem Markt

Kommt schon was Neues(BMW)

Gruß Robert

Zitat von CBInteressent

Nein, ganz ohne Pseudorippen.
Das ist für mich gerade das ästhetische: Ein relativ glatter Zylinder...

...vielleicht sieht's bei einem Reihen-Vierer dann doch nicht so gut aus....

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Das kann für meinen Geschmack richtig schick aussehen. Der Reihenvierer der CB 1300 ist für mich ein Beispiel für einen wunderschönen wassergekühlten Motor.

Weil auch der V2 erwähnt wurde - der wassergekühlte 52 Grad V2 Motor der Honda Transalp 650 ist für meine Begriffe auch eine Skulptur.

Erstaunlich, wohin sich ein Threadthema entwickeln kann 😉

Vom Hölzchen zum Stöckchen oder von der Kette übern Kardan zur Wasserkühlung.

Aber wenn wir schon dabei sind, die einst besessene Shadow VT 1100 C3 besaß Zutaten, die mir für ein wartungsarm langes Motorradleben schmecken: Kardan, Hydros, Hubraum mit geruhsamser PS-Ausbeute, gutes Drehmoment. Und das gewichtig gute Argument, eine Honda zu sein. Garant für die 'Unsterblichkeit', wenn man so will.

Allerdings war sie ein Chopper, dessen Sitzhaltungsvorgabe man mögen muss, mit optisch auf Luftkühlung getrimmter Wasserkühlung, die zwar hervorragend lüfterunterstützt funktionierte, dennoch aber meinem Wunsch nach einer altmodischen reinen Luftöhlkühlung, wie sie die CB bietet, nicht nachkam. Ich hätte sie dennoch behalten sollen, was ich nicht tat. Ich schwenkte um, Du kannst nicht alles gleichzeitig haben und behalten. Ich nicht.

Glattflächige Zylinder, wie die der CB 1300, bei wassergekühlten Motorrädern täuschen immerhin nichts vor, was sie nicht sind, sprechen mich optisch, weil zu 'nichtssagend', aber überhaupt nicht an.

Zitat von Tea Bee

Weil auch der V2 erwähnt wurde - der wassergekühlte 52 Grad V2 Motor der Honda Transalp 650 ist für meine Begriffe auch eine Skulptur.

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Ich hatte vorgestern kurz eine ältere V2 Reisenduro von Honda... Crosstourer irgendwas. Ich meine der Händler hat noch was von 800ccm erzählt. Da mag ich die Charakteristik von der CB lieber.

Um zur Kette zurück zu kommen, die war rostig. Wäre es meine, hätte ich ich mich dafür geschämt.

Wenn ich einen Blick auf herumstehende Motorräder werfe, sehe ich oft Ketten, bei denen Pflege, zumindest sie geschmiert zu halten, Mangelware zu sein scheint. Trockene Rollen und mal Rost hier und da. So kann man halt auch Motorradfahren.

Zitat von tom1179

Ich hatte vorgestern kurz eine ältere V2 Reisenduro von Honda... Crosstourer irgendwas. Ich meine der Händler hat noch was von 800ccm erzählt. Da mag ich die Charakteristik von der CB lieber....

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800 ccm, dann dürfte es eine Crossrunner gewesen sein. Crosstourer gibts auch, die hat aber 1200 ccm. Beide sind jedoch V4, also eine vergleichsweise seltene Motorbauart.

Wie bekommen wir den Bogen wieder zurück zur Kette 🤔

BMW hat ja gerade den Feldversuch gestartet. In 12 Monaten wissen wir mehr.